`ZiL-164` - nepostradatelný tvrdý pracovník

Máme tendenci animovat různé předměty a přičítat jim lidské pocity a emoce. Obzvlášť často se to týká automobilů. Pokud budete postupovat podle popsané praxe, sovětské vozidlo ZiL 164 může být popsáno jako skromný, bezporuchový toiler. Často byl ve stínu svých předchůdců, slavnějších modelů - "ZiS 150", "ZiS 5". Nicméně, po poměrně dlouhou dobu pracoval v mnoha podnicích národního hospodářství.

Pokud vysledujete historii ZiL 164, můžete začít z předválečných časů. Na konci roku 1930, v předvečer Velké vlastenecké války, byl nákladní vůz, který byl nahrazen "ZIS 5" byl připraven nový stroj, který získal index "ZIS 15". Válka nedovolil včas, aby tento projekt k životu, a teprve po jejím dokončení na konci roku 1947, nové auto, daboval „Zil 150“, začaly být masově vyráběný. V průběhu jeho výroby byl konstantní modernizace provedena v roce 1957, modernizovaný zařízení přijalo index „ZIL 164“ a na základě bylo vyrobeno do roku 1964.

Z hlediska svých schopností to byl přechodný model z zastaralého "ZIL 150" na nový, jen připravený zvládnout "ZiL 130". Dokonce i na seriálové produkci vzorky nákladních automobilů někdy dávají uzly (pro testování a běh) z nového modelu. Nicméně určitá zaostalost nijak neovlivnila relevanci sto šedesátiny. Auta "ZiL" po mnoho let byly hlavními stroji v automobilovém průmyslu a v sovětské armádě.

Specifikace „Zil“ hodné respektu (za dané časové období): nosnost bylo čtyři tisíce kilogramů, benzínový motor - šest-válec s kapacitou sto koní Výhodou je možnost odtahování přívěsu s přijatelnou hmotností čtyřtisíc dvě stě kilogramů. Auto nebylo rychlé, maximální rychlost byla sedmdesát kilometrů za hodinu, ale podle moderních standardů měla slušnou chuť - 36 litrů / 100 km.

Nejenže byl ZiL požadován, ale i jeho komponenty a samotné auto bez těla. Bylo vydáno sto šedesátkrát a ve verzi traktor, a jako různé specializované vozy - cisterny, dodávky, zvedání jeřáby, hasiči stroje, sklápěče, atd. V Kutaisi automobilu na základě "ZiLa" vyráběli své automobily, zpočátku to byly sklápěcí vozy s převráceným tělem a poté - traktor. S velkým úspěchem byly jednotlivé části a součásti stroje používány při výrobě autobusů.

Nicméně, jak struktuře těžby „ZIL 130“ a dopravníku je připraven pro začátek vydáním nového modelu začaly padat výrobu stě šedesát čtyři, a pak to bylo zcela ukončena v prosinci 1964. I přes poměrně omezenou dobu výroby byly vozy této řady rozlišeny slušnou spolehlivostí a zasloužily si nejlepší hodnocení. Jednotlivé exempláře přežily do dnešního dne v plně funkčním stavu.

I když auto „ZIL 164“ nezanechal impozantní stopu v dějinách země, ale v jeho vývoji osud kamionu nezůstala bez povšimnutí. Pracoval v různých oblastech - od severu k jihu a od východu k západu, vzal jiný tvar - nákladní automobil, nákladní automobil, van, tažné, tankování, atd. Neznatelné, ale extrémně nasycené a plné neustálé práce, osud má toto auto.