Auto ZIL-130: recenze, specifikace a recenze

ZIL-130 je legendární sovětský vůz, který se začal vytvářet v poválečných letech. Automobil nahradil předchůdce pod indexem 164, jehož hlavním účelem je zemědělský sektor a stavební práce. Auto bylo namalováno hlavně v modré a bílé barvě, i když před tím byly všechny modifikace khaki barvy, protože byly určeny hlavně pro vojenské účely. Do roku 1962 byla změna provedena pod značkou ZIS-150. Až do 90. let minulého století došlo k propuštění v Moskvě, poté byly kapacity převedeny do Novouralsk. Druhé jméno je "Amur". Budeme studovat vlastnosti a schopnosti tohoto vozidla.

Základní parametry

Níže jsou uvedeny vlastnosti ZIL-130:

• Zatížení je užitečné - 5 tun.
• Podobný ukazatel sedla je 5,4 tuny.
• Hmotnost naloženého návěsu je 8 tun.
• Vybavená hmotnost vozidla je 9,5 tuny.
• Index zatížení přední / zadní nápravy je 2,12 / 2,18 tuny.
• Délka / šířka / výška - 6,67 / 2,5 / 2,4 m.
• Vzdálenost od zadní části kabiny k přední nápravě je 1,64 m.
• Podobná vzdálenost k přednímu vyrovnávací paměti je 1,07 m.
• Rozvor - 3,8 m.
• Výška nákladu je 1,45 m.
• Vnitřní průměr / šířka / výška plošiny je 3,75 / 2,32 / 0,57 m.
• Trať zadních / předních kol je 1,79 / 1,8 m.
• Vzdálenost od vozovky k referenční rovině sedla je 1,24 m.

Provozní indikátory

Vozík ZIL-130 vyvíjí maximální rychlost až 90 kilometrů za hodinu. Brzdná dráha vozidla s maximální hmotností bez přívěsu při rychlosti 30 km / h na vodorovné plošině (suchý asfalt) je 11 metrů. Kontrolní spotřeba paliva je 28 litrů na 100 km při plném zatížení. Poloměr otáčení na nejvzdálenějším místě je 8,9 m. Světlá výška je 27 centimetrů. Úhel rozptylu světla vpředu a vzadu je 38/27 stupňů.

Motor ZIL-130

Vůz je vybaven čtyřmístnou pohonnou jednotkou ve tvaru písmene V s karburátorem a horním uspořádáním ventilu. Osmi válce jsou vzájemně v pravém úhlu. Zdvih pístu je 95 mm. Pracovní objem válců je 6 litrů s indexem komprese 6.

Jsou uvedeny následující další parametry motoru ZIL-130:

• Jmenovitý výkon - 150 koní.
• Průhyb je 3200 otáček za minutu.
• Číslování válců je z ventilátoru motoru.
• Suchá hmotnost jednotky s doprovodnými prvky (spojka, převodovka, čerpadlo, kompresor a parkovací brzda) je 640 kg.
• Materiálem bloku válců je litinová jednotka s snadno vyjímatelnými vložitelnými surovými rukávy.
• Těsnění je pryžové kroužky ve spodní části.
• Hlavy prvků jsou vyrobeny z hliníkové slitiny s vloženými sedly.
• Skupina pístů - oválný tvar, z hliníku s ocelovými dutými plovoucími prsty. Prstencové díly - komprese s chromovými vložkami, jedna z nich je odnímatelná.

Další komponenty elektrárny

Diesel ZIL-130 má ocelové vyměnitelné vložky na spojovacích tyčích, stejně jako kované pětiválcové klikové hřídele s drážkami pro mazání a kolektory. Litinový setrvačník je vybaven ozubeným věncem pro spuštění elektrárny. Distribuční hřídel je také z oceli, má 5 podpěr.

Fáze distribuce plynu:

• Otevření a zavření nasávacího ventilu je 31 a 81 stupňů nahoru a po dolní úvrati.
• Podobné ukazatele výfukového ventilu - 67/47 gr. (před NMT a po VMT).

Pohon vačkového hřídele je vybaven převodovkami se šikmými zuby, poháněný prvek je vyroben z litiny. Horní ventily jsou nakloněny v jedné řadě. Jsou aktivovány pomocí houpacích ramen, tyčí a tlačítek. Výstupní analogy jsou vybaveny tepelně odolným svařováním, dutým, vybavené zařízením pro nucené otáčení během provozu.

Posunovače - ocelové, mechanické s litinovým povrchem. Mechanismus zabalení výfukového ventilu je kulový typ s nuceným principem provozu. Výfukové potrubí je vyrobeno z hliníkové slitiny vybavené vodním pláštěm umístěným mezi hlavami bloků na každé straně motoru.

Mazací systém

Tento automobilový blok ZIL-130 je smíšený mechanismus, který pracuje stříkáním kapalin kapaliny pod tlakem s chlazením v chladiči. Olejové čerpadlo typu převodovky má pár profilů umístěných vpravo poblíž bloku válců. Horní část čerpadla slouží k přivádění oleje přes filtr do hlavního systému údržby motoru. Dolní část nasměruje kapalinu do chladiče, obtokový ventil je nastaven na 1,2 kgf / sq. M.

Olejový filtr - odstředivý prvek s odstředivkou (má reaktivní princip provozu). Radiátor tohoto systému je trubkovitý design s chlazením vzduchu, který je namontován před analogovým ventilem. Ventilace klikové skříně je vynucena přes odvádění plynů přes speciální ventil.

Napájení

ZIL-130 má následující vlastnosti energetického systému:

• Přívod paliva - nucený typ s membránou uzavřeným čerpadlem.
• Použité benzín je A-76 (nebo motorová nafta).
• Typ čerpadla - B-10 s manuálním čerpáním (hlavní proces v normálním režimu se provádí automaticky).
• Druh topení vzduch-palivo - speciální tričko na přívodním potrubí.
• Palivová nádrž - drží 170 litrů, namontovaná na levé straně pod plošinou.
• Rozdělený hlavní palivový filtr je umístěn na držáku palivové nádrže.
• Tenký filtr je keramický.
• Analog v palivové nádrži je typu oka.
• Karburátor je dvoukomorová jednotka s urychlujícím čerpadlem a ekonomizérem (K-88A).
• Zařízení ZIL-130 má trubkový radiátor pásu a vzduchový filtr se dvěma stupni čištění.
• Přebytečný tlak na ventil chladiče je 1 kgf / m2 M.
• V termostatu je pevný plnič s vodním chlazením.
• Žaluzie - vertikální, sklopné, upravené z kokpitu.
• Vodní čerpadlo - odstředivé poháněné hlavním hřídelem.
• Ventilátor - vybavený šesti zakřivenými čepelemi.

Přenosová jednotka

Spojka ZIL-130 je na poháněném disku, jedná se o jednokotoučový suchý blok s pružinovým tlumičem. Třecí obložení je vyrobeno z azbestové kompozice. Převodovka - mechanická konfigurace pro pět předních a jednu zadní rychlost (s dvojicí setrvačních synchronizátorů). Převodové poměry jsou 7,44 / 4,1 / 2,29 / 1,47 / 1,0 / 7,09.

Kardanové spoje instalován v počtu tří kusů na jehlových ložiscích. Hřídele tohoto systému mají na rámu středovou oporu.

Závěs a mosty

Přední sestavu zavěšení vozíku Zil-130 (nafta), na přední nápravě má ​​poločas eliptické pružiny, jejichž konce, které jsou upevněny pomocí odnímatelných prstů a uši. Zadní hrany prvků jsou posuvného typu. tlumiče pérování vozidla - hydraulické dalekohledy s oboustrannou akci (namontovaným na předním zavěšení).

Rámová část - vyražená, s nýty a rameny konfigurace kanálu, spojena pomocí příčných nosníků. Pro použití závěsného zařízení je poskytováno tažné zařízení ve formě háku se západkou. Carter zadní nápravy - vycpávka, svařování, z oceli. Hlavní přenos dvojitého uzlu se dvěma kuželovými ozubenými koly, který poskytuje hlavní převodový poměr ve formátu 6.32.

Poloosa vozidla - zcela uvolněn, přední náprava vozík Zil-130 je ve tvaru písmene I průřez s prohnutím v oblasti jednoho stupně. Další charakteristiky zvažovaného systému:

• Rozdíl mezi ráfky kol a nápravou kola je 2-5 mm.
• Sklon hlavice v průřezu je 8 stupňů.
• Řízení uspořádány ve společné skříni, pracovní pára obsahuje šroub s maticí, jakož i železniční spoje a zařízení.
• Poměr řízení je 20 stupňů.
• Řídicí tyče s příčným průřezem - kloubové, podélné prvky - nastavitelný typ.

Brzdy a ovládací zařízení

V brzdovém systému vozíku ZIL-130 můžete zaznamenat následující body:

• Pracovní prvky - pohon bubnového bubnu na všech kolech.
• Parkovací brzda je buben, který se s převodovkou agreguje.
• Kompresor ZIL-130 ndash-air zařízení s dvojicí válců a kapalným chlazením.
• Materiálem pro výrobu pístů v zásobovacím zařízení je hliníková slitina s plovoucími kroužky.
• Pohon kompresoru ZIL-130 je vybaven řemenicí z vodního čerpadla.
• Mazací mechanismus se provádí stříkáním pod tlakem.
• Typ regulátoru je míčové zařízení.
• Vzduchové lahve - 2 kusy o objemu 20 litrů.

Mezi řídicími zařízeními jsou následující zařízení:

• Tachometr se šipkou a ukazatel ujeté vzdálenosti.
• Membránový indikátor přítomnosti oleje v klikové skříni.
• Indikátor teploty až do 120 stupňů (elektrický typ).
• Ampermetr, snímač hladiny paliva.
• Manometr s dvěma pistolemi, který je odpovědný za měření tlaku ve vzduchových válcích a brzdových komorách.

Kabina a plošina

Sklápěč ZIL-130 (diesel) je vybaven celokovovou třímístnou kabinou s panoramatickým zasklením. Pracovní sedadlo řidiče je vytápěno z chladicího systému pohonné jednotky. Nastavení přívodu teplého vzduchu se provádí pomocí rukojeti klapky ohřívače na krytu přístrojové desky.

Větrání se provádí sklopením dveří skla a výklopných oken a také přes poklop na střeše. Sedadlo řidiče je nastavitelné, sedadla spolujezdce nejsou. Polštáře "sidushek" vyrobené z houbovité gumy. Čistič skla - s dvojicí kartáčů na pneumatickém zdvihu. Mytí "čelní" spouští vodní zařízení se dvěma postřikovači. Hlavní plošina je ze dřeva se třemi stranami.

Exteriér

Hlavní charakteristiky ZIL-130 závisely hlavně na úpravě vozu. Nejoblíbenější modely byly sklápěčky a návěsy. Špičková výroba automobilů činila v letech 1966-77. Na standardní plošině byly vyrobeny také hasicí vozy, cisterny a dodávky. Účinnost a ovladatelnost tohoto vozu je potvrzena v městských podmínkách kvůli malému poloměru zatáčení, což je 7 metrů. S nosností 3 tuny samotné vozidlo váží asi 4 tuny.

Také auto může být použito k přepravě přívěsu s hmotností do 8 tun. Vzhled Sovětský vůz jeho doba byla docela slibná. Jak již bylo uvedeno v článku, primární barvy jsou bílé a modré barvy. Obvod ZIL-130 ukazuje, že dostalo zjednodušené křídla a panoramatické sklo. Navíc kokpit zajišťuje otevření bočních oken a střešního okna.

Část těla

Tělo ve standardní verzi bylo dodáno se sklopnými dveřmi zavazadlového prostoru, které patřily do kategorie nákladní a osobní. Na obou stranách se nacházely mříže s lavicemi typu lezení. Mohly by se přizpůsobit až 16 osobám. Navíc byla poskytnuta možnost montáže sedadla, určeného pro 8 cestujících.

Ve standardní verzi je k dispozici stán s oblouky, který lze kdykoliv nainstalovat. Výška nakládky je identická se stejným ukazatelem v železničních vozidlech. To velmi usnadňuje proces nakládky a vykládky.

Návrh interiéru

Řídícím zařízením daného vozíku je šroub se speciální maticí ve tvaru kuličky spolu s pístnicí. Hydraulický zesilovač - zabudovaný typ. Kabina pro tři sedadla je umístěna přímo za elektrárnou. Sedadlo řidiče je nastavitelné na výšku, délku a úhel sklonu opěradla.

Mezi hlavní možnosti patří ohřívač, skleněný čistič s dvojicí "stěrače", zařízení na mytí "čelní". Pro 60. let minulého století byly na nejvyšší úrovni ergonomické ukazatele kamionu. Palubní deska a ovládací prvky jsou pohodlně umístěny pro řidiče. Jedním z památných prvků je mřížka. Na střeše je jeden nebo pár ventilačních poklopů. Jednou se vozidlo stalo skutečným průlomem v sovětském automobilovém průmyslu.

Mechanismy nastavení a ovládání

Spolu s praktickou krabicí byl ZIL-130 vybaven spouštěcím ohřívačem. Toto zařízení je typ kapaliny, poháněný palivem, podobný tomu, který je doplněn hlavním kursem. Kapacita nádrže pro tento uzel je 2 litry, kapacita je asi 14 tisíc kilokalorů za hodinu. Zapalování paliva v kotli je způsobeno žhavicí svíčkou, meze spotřebovaného výkonu mechanismu je 42 W.

Níže je uveden seznam monitorovacích a měřicích parametrů tohoto stroje pro různé jednotky:

• Výměna mezi hřídelem motoru a ventilem (v oblasti vstupních a výstupních ventilů na studeném motoru) je 0,25-0,3 mm.
• Podobný parametr mezi kontakty jističe je 0,3-0,4 mm.
• Vzdálenost mezi jednotlivými elektrodami zapalovacích svíček je 0,8-1,0 mm.
• Indikátor tlaku oleje na zahřátém motoru (rychlost - 40 km / h při přímém přenosu) - 2,4 kg / m2.
• Minimální / maximální tlak pneumatického pohonu je 6/77 kgf / cm2.
• Zisk pro vychýlení hnacího řemenu kompresoru je 5 až 8 kgf / mm.
• Indikátor brzdového pedálu při montáži kombinovaného / jediného kohoutu je 60/30 mm.
• Zdvih brzdového prostoru v přední / zadní části je 25/30 mm.
• Pohyb spojkového pedálu je 35-50 mm.

Zajímavé fakty

Suchá hmotnost ZIL-130 v klasické verzi je 4 tuny.

Výše uvedená spotřeba paliva je zaměřena na plně funkční a servisní stroj. V tomto případě se jízda provádí při páté rychlosti, měření se provádí v suchém a teplém počasí na plochém úseku silnice s asfaltovou dlažbou. Teplota chladiva by neměla překročit 95 stupňů Celsia. Řídící tok není považován za provozní standard, ale slouží k určení technických parametrů vozidla.

Úhly fází rozdělování plynu na mezeru mezi ventilovým hrdlem a kohoutem by neměly přesáhnout 0,3 mm.

Některé modely vozíku jsou vybaveny čtyřřadým chladičem.

Podvozek nákladního vozidla ZIL-130 má tuhou bunkovou smyčku bez polymerového tlumiče.

Na traktorovém vozíku je namontován zvukový signál.

Modifikace pod indexem 130-G je vybavena pěti nakláněnými stranami.

Za příplatek je povoleno instalovat další vybavení, které je charakteristické pro tuto třídu vozidel.

Majitelé tvrdí, že ZIL-130, jehož cena se pohybuje od dvou tisíc dolarů na sekundárním trhu, je nepostradatelným nákladním automobilem nejen na zemědělské práce, ale také ve stavebních nebo komunálních službách. K výhodám uživatelů stroje přisuzují nenáročné, dostatečné zatížení a udržovatelnost. Významnou nevýhodou je nedostatek vhodného komfortu ve srovnání s moderními analogy, nicméně tento nedostatek je více než kompenzován nízkými náklady. Navíc může být dotyčné vozidlo vylepšeno zvýšením prostor kabiny, nahrazením pohonné jednotky výkonnějšími analogovými a dalšími standardními metodami. Taková modernizace nebude vyžadovat hodně financí, ale výsledek bude zřejmý.

Závěr

Vozidlo ZIL-130 se začalo vyrábět i za sovětského režimu. Uvolnění automobilů (s určitou modernizací) trvalo několik desetiletí. Pouze tento faktor vyjadřuje jeho spolehlivost, praktičnost a ziskovost. V dobe, kdy se auto ukázalo velmi dobře. Je pozoruhodné, že tento vůz byl vyroben v různých modifikacích, včetně sklápěčů, palubních verzí, speciálních vozidel a vysoce specializovaných vozů. Obecně platí, že Zil-130 patří k nejlepším středním vozidlům vozů sovětské.