Index zatížení pneumatik při značení automobilových kol

Jak zjistit index zatížení pneumatik při značení automobilových kol? Když jsme viděli neznámou pneumatiku pro auto, na první pohled pochopili, co je tento výrobek - tento úkol není snadný. Ve skutečnosti je vše mnohem jednodušší, než se zdá na první pohled. Za tímto účelem existuje obecně uznávané označení, podle kterého na každý znak symbol na bočním povrchu pneumatiky odpovídá předem stanovené hodnotě, která určuje oblast jejího použití.

Celý systém označování pneumatik, ačkoli je dostatečně jasný a jednoduchý, není předmětem tohoto článku, ale některé body budou podrobněji a pečlivěji zvažovány. Konkrétně index zatížení pneumatik charakterizuje nosnost výrobku, tj. Hmotnost, kterou může odolat. Tento index je umístěn na bočním povrchu pneumatiky po velikosti (například 170 / 60R16) a představuje dvoumístné číslo.

Každá hodnota indexu zatížení pneumatik odpovídá určitému zatížení, které může výrobek odolat. Čím větší je hodnota indexu, tím větší je zatížení, které může kolo odolat. Indikátor 82 tedy odpovídá zatížení 475 kg a index 100 - zatížení 800 kg. Existují speciální tabulky, ve kterých jsou uvedeny odpovídající hodnoty: index únosnosti pneumatik (jinak nazývaný index zatížení pneumatiky) a maximální přípustné zatížení v kilogramech.

Zdá se, že všechno je jednoduché. Vezmeme hodnotu přípustné zátěže na index, vynásobíme číslem 4 a získáme hmotnost vozidla s nákladem, který tato pneumatika může odolat, nebo spíše přípustnou hmotnost těchto pneumatik. Ale to je špatné, nedá se to udělat. Faktem je, že tabulky uvádějí maximální přípustné zatížení, které odpovídá indexu zatížení pneumatik. A pokud vypočtete přípustné zatížení výše uvedenou metodou, získáte mezní hodnotu povoleného zatížení. A žádný výrobek nelze provozovat za extrémních podmínek. Při takovém odhadu je proto při používání pneumatiky na osobním voze snížena přípustná zátěž o 20% a při použití na terénním vozidle o 30%.

To nejsou všechna omezení pro stanovení přípustné zátěže na sběrnici. Je tu taková věc - "váha" auta. To znamená, jak je zatížení rozloženo na nápravy vozidla. Například 30% zatížení naloženého auta padá na přední nápravu, 70% na zadní nápravu. Je poměrně obtížné vzít v úvahu "rozložení váhy", tyto údaje se obvykle nezveřejňují.

A další by měl vzít v úvahu tento faktor - čím vyšší je index zatížení pneumatik, tím je výrobek silnější a tím větší bezpečnostní rozpětí. Elasticita takové pneumatiky je tedy méně a možnost znehodnocení a kompenzace silničních nepravidelností je horší. Všechny rány a nárazy z nerovností, jámy a nárazy budou více přeneseny do těla vozu, čímž bude cesta méně komfortní a způsobí další opotřebení závěsu.

Dalším důležitým parametrem, který musíte použít při výběru sběrnice, je index kurzu. Aplikuje se blízko indexu zatížení a obvykle se označuje jako latinský dopis. Jako příklad lze uvést: J znamená, že využití autobusu je povoleno rychlosti až 100 km / h a označením P - používání rychlostí sto šedesát kilometrů / h. Označení sestávající ze dvou písmen obvykle odkazují na pneumatiky konstruované pro rychlost vyšší než dvě stě kilometrů za hodinu. Netřeba říkat, že rychlost auta by se neměla ani blížit k přípustné hodnotě, která byla stanovena pro tento typ pneumatiky.

Tyto dva ukazatele v značení, otáček a zatížení indexu pneumatiky, umožňuje zhodnotit možnost používání tohoto výrobku na auto, aby vyhovoval vašim individuálním potřebám a technologie pohonu. A je nejlepší dodržovat cestovní pas vozidla, ve kterém výrobce uvádí typy pneumatik, které lze použít.