Který tlak v pneumatikách by měl být v zimě

Tlak vzduchu v pneumatikách zima by měla být kontrolována nejméně jednou za dva týdny, stejně jako s prudkým poklesem teploty vzduchu. Výrobce stroje udává v návodu k obsluze, jaký je tlak v pneumatikách na toto vozidlo v zimním období. Správně nahuštěná pneumatika, optimalizuje spotřebu paliva a podporuje bezpečnou jízdu na vozidle. Zdá se, že malé odchylky od normálních hodnot mohou vést k takovým důsledkům, jako je nerovnoměrné opotřebení běhounu a v důsledku toho i do budoucna ke snížení životnosti pneumatik.

Mějte na paměti, že při nízkých teplotách také klesá tlak v pneumatikách. Například pokud je tlak v pneumatikách 2 bar při teplotě +20 ° C, pak při 0 ° C tato hodnota klesne na 1,8 baru. Pokud se tedy při nízkých okolních teplotách vyskytne proces nafukování pneumatik, musí být dodrženy standardní hodnoty stanovené výrobcem. Zatímco při nafukování pneumatik v teplých místnostech je nutné zvýšit tlak v zimních pneumatikách automobilu v průměru o 0,2 baru. Je tedy možné kompenzovat rozdíl, který vzniká při nízkých teplotách.

Není nutné instalovat zimní pneumatiky pouze na nápravu, která je přední. Mnoho motoristů ve snaze zvýšit trakční vlastnosti svého vozu dělá podobnou chybu. I přes zdánlivě přiměřenou povahu takového řešení není taková možnost instalace zimních pneumatik schopna poskytnout optimální trakční vlastnosti kol s vozovkou v zimě.

existují určité nuance v otázce v pořadí: „Jaký je tlak v pneumatikách v zimě to musí být?“ na logické uvažování základě můžete učinit jednoznačný závěr, že v případě instalace na nízkoprofilovými pneumatikami vozidel je mírně doporučuje, aby je čerpadlo, aby nedošlo aby RV „oživit“ , Také vzhledem k malé kolo čerpadla podstatně větší přilnavost vlastnosti pneumatiky s ledovým vozovky, čímž se může zlepšit dynamické vlastnosti vozidla.

V případě instalace měkkého kaučuku je velmi důležité zajistit, aby tlak v pneumatikách v zimě nebyl příliš nízký. Nízký tlak pro takový kaučuk přispívá k rychlému opotřebení pneumatik a přeměnil je do "hadrů". Rovněž je vytvořeno poměrně vysoké procento pravděpodobnosti, že kola se rozběhnou na silnici. Je třeba si uvědomit, že čerpání kol, zvyšujete zatížení závěsu vozidla.

V zimě by měl být tlak v pneumatikách kontrolován v průměru jednou za měsíc. Aby nedošlo k ovlivnění přesnosti měření různými faktory, měli byste počkat, až se pneumatika ochladí. Při jízdě lze stupeň zvýšení tlaku zvýšit na 20%, na základě toho se doporučuje provést všechna měření po nejméně dvou hodinách po ukončení jízdy.

Existuje společný názor: "Na kluzké vozovce potřebujete uvolněte tlak v kolech, s cílem zlepšit přilnavost pneumatik. " Toto tvrzení je od základu špatně v důsledku snížené specifického tlaku na povrchu vozovky, vzhledem k rostoucí oblast kontaktní plochy s přilnavosti vozovky vlastnostech pneumatik na kluzkém povrchu, aby zhoršit. Dalším důvodem, podle kterého není nutné snížit tlak v pneumatikách - to je možné nebezpečí při zásahu Nerovnosti poškození ráfku v důsledku nedostatku pružnosti samotné pneumatiky.

Změřte tlak v pneumatikách pomocí speciálního přístroje - manometr. Toto zařízení je nejlepší nákup spolu s čerpadlem. Obecně platí, že zajistí, aby pneumatiky na autě jsou nahuštěny do té míry, že je nutné, a to zejména v chladném období, ve skutečnosti to bude poskytovat optimální trakci a plynulou jízdu.