`VAZ 1111` - národní vůz

Historie nejmenšího automobilu VAZ nazvaného "Oka" je podobná scénáři dobrodružného filmu. Skupina nadšenců z řad techniků závodu na výrobu invalidních vozíků ve městě Serpukhov zamýšlelo restrukturalizovat výrobu jednoho mototsikletok na čtyři-sedačková vozidla pro osoby se zdravotním postižením. Ale protože moc invalidní vozík v závodě nebyla dostatečná pro takovou transformaci, inženýři se obrátil na vedení AvtoVAZ, předem dohodnuté záležitosti na ministerstvu automobilového průmyslu.

Bylo slyšet odvolání nadšenců ze Serpukova a byl spuštěn projekt na vytvoření mikrocaru. Budoucí automobil dostal pracovní název "VAZ 1111". Práce nebyla snadná, protože nebylo připraveno podvozek a motor, kola odpovídající velikosti. Byla tam skupina kompromisů. Pneumatiky se rozhodly použít 13 palců namísto vypočtených 12 palců. Toto okamžitě odstranilo řadu problémů, protože všechny subkompakty VAZ běží na 13-palcových pneumatikách. Otázka motoru byla také radikálně vyřešena: oni si vzali pravidelný motor "VAZ 2108" a odřízněte polovinu. Po dokončení se ukázalo, že je to dvouválcový, čtyřválcový motor, který není příliš spolehlivý, ale stále je to motor "VAZ 1111". I když později na stroji byly instalovány stabilizuje 3-válcový motor čínský objem výroby 1,0 litru, 33 hp kapacity, se vstřikováním vstřikovače.

Při řešení otázky elektrárny budoucího automobilu byly současně vyvinuty části těla. Okamžitě se ukázalo, že prahové hodnoty nebyly dostatečně silné kvůli velmi širokým dveře. Ale protože vozidlo "VAZ 1111" bylo připraveno pro zdravotně postižené, snížení otvoru bylo v rozporu s hlavními úkoly a mohlo by to významně omezit svobodu přistání-vylodění osoby se zdravotním postižením. Dveře Stále muselo klesnout o minimální částku. Další vývoj projektu náhle odhalil tendenci přenosu mikrokarpů z kategorie invalidní vozík v plnohodnotném vozidle. zákony trhu jsou neúprosné, a nový vůz byl celý označován jako další model AvtoVAZ s názvem „VAZ 1111 Oka.“ Otevřené finanční plány vedení závodu se objevily velmi odlišné postavy nad minulostí a výroba „Okie“ měl se rozvinout v jiné funkci. O verzi microcar pro osoby se zdravotním postižením si nikdo nezapomněl.

Produkoval „VAZ 1111 Oka“ téměř 20 let, a protože stroj byl levný, bude v krátké době se stala „lidová“ auto. Zvýšená poptávka po „Oka“ se konala po dlouhou dobu, ale nakonec byl humbuk začal ustupovat, a do roku 2006, vůz již nemá zájem. Maloobchodní tržby zmrazily a po nějaké době produkce lidské auto musel přestat. Nicméně během let výroby Oka byly provedeny dvě významné úpravy základního modelu, pickup s otevřeným tělesem a dodávkou. Ale oba vývojy zůstaly bez použití, nebylo žádných požadavků. V roce 2008 byla nakonec vyřazena výroba automobilu VAZ 1111 Oka. A v lednu 2013 vedení společnosti JSC "AvtoVAZ" učinilo prohlášení o obnovení výroby národního automobilu v plné výši do roku 2020. Samozřejmě, v aktualizované, modernizované verzi s využitím nejnovějších technologií.