Jaký by měl být tlak oleje v motoru? Odborné poradenství v oblasti automobilového průmyslu

Každý den se elektrická auta stále více a více. Ale automobily s motory s vnitřním spalováním jsou dodnes relevantní. Jedním z vlastností takových motorů je potřeba mazání. Za tímto účelem se používá olej, který se vstřikuje pod tlakem. Důležitou vlastností každého motoru je tlak oleje. Z tohoto, bez nadsázky, závisí zdroj motoru a jeho stav. Jaký by měl být tlak oleje v motoru? Tuto otázku položil každý motorista. No, pojďme zvážit, jaký by měl být tlak oleje v motoru různých vozidel a jaké faktory ovlivňují tuto vlastnost.

Co způsobuje tlak?

Bez ohledu na typ napájecího systému a načasování se do tohoto procesu zapojuje speciální čerpadlo. Je umístěn v oblasti klikové skříně motoru. Tento mechanismus je aktivován pomocí převodů, které otáčejí motor během provozu. V důsledku toho se mazání podél kanálů začne pohybovat na správných místech. Tento rozdělovací, klikový hřídel, pístový systém a mnoho dalšího. Je to čerpadlo, které je zodpovědné za tlak oleje ve spalovacím motoru. Co se stane, když se jeho práce zastaví? Budeme to popsat níže.

O ropném hladovění

Tímto pojetím se rozumí nejenom jízda na suchém pohledu. Je také škodlivé, aby motor pracoval se sníženým tlakem oleje. V tomto případě není dostatečná mazací účinnost pro nejdůležitější součásti a součásti. To způsobuje opotřebení spojovacích prvků. Mazivo nedorazí na správná místa pod patřičným tlakem, kvůli kterému třecí dvojice funguje "na suchu". Tento problém může být doprovázen blikající kontrolkou na přístrojové desce.Kromě toho motor začne hlučně pracovat, teplota chladicí kapaliny stoupá. Jaké jsou důsledky jízdy s vadným nebo neúčinným olejovým čerpadlem? Může to být klín vačkový hřídel, poškození lůžka v hlavě jednotky. Také kvůli nedostatku správného množství maziva dochází ke slepení na stěnách válců, případně roztržení vložky. Situace vede k nutnosti úplné výměny mechanismu kliky, a někdy dokonce i celé pohonné jednotky. Proto je tak důležité sledovat, jaký by měl být tlak oleje v motoru. Dobré čerpadlo je klíčem k dalšímu provozu celé agregátu.

Jaká je norma?

Podívejme se tedy na to, jaký by měl být tlak oleje v motoru. Je třeba poznamenat, že tato charakteristika není stabilní. Při zvyšujících se rychlostech klikového hřídele se také zvyšuje rychlost pastorku čerpadla. Proto bude tento parametr nižší u nečinných, o 4 až 5 tisíc - vyšší.

Jaký by měl být tlak oleje v motoru VAZ-2106 při volnoběhu? Minimum je 0,2 bary. Můžete to vidět šipkou na panelu. Je-li parametr nižší než normální, objeví řidič charakteristický červený indikátor. Na starých autách je to jen červená lampa, na modernější - ikona ve tvaru zavlažovacího plechu. Jaký by měl být tlak oleje v motoru VAZ-2106? Pokud se zvýší nárůst na 4,5 za minutu na zahřátém motoru, bude tento parametr asi čtyři až pět pruhů. Tlak se tedy zvyšuje proporcionálně s rostoucí rychlostí.

U vznětových motorů je tato vlastnost poněkud odlišná. Vezměte například Mercedes Vito. Jaký by měl být tlak oleje v motoru 611980? Tato 2,2-litrová dieselová jednotka má normu 0,3 barů na volnoběh. V oblasti zelené stupnice se toto číslo zvyšuje na tři nebo tři a půl. Je-li údaj menší, doporučuje výrobce kontrolovat mazací systém.

Na motorech ZMZ je situace podobná. Jaký by měl být tlak oleje v motor 405? Norma je 0,4 bar na volnoběhu a 4 při zvýšených otáčkách (ty jsou počítány od 2 nebo více). U starších modelů byla informace zobrazena na ukazateli. S uvolněním "GAZelle Business" je tlak oleje z palubního počítače na přístrojové desce na nejbližší stotinu. Je to velmi výhodné, říkají motoristé. Ale nedělejte se od tématu.

Jaký by měl být tlak oleje v motoru Chevrolet Lacetti 1.4? Minimální parametr je 0,6 bar při volnoběhu. Na úrovni 3-3,5 tisíc by tato hodnota měla být asi tři. Jedno z nejproduktivnějších čerpadel je na vozidlech VAZ. Tato "Priora" a VAZ "desátá" rodina s 16-ventilovým motorem. Takže při volnoběhu je rychlost 1 bar. A na pět tisíc šípu může dosáhnout 6-6,5. Na "Loganu" se situace liší. Jaký má být tlak oleje v motoru Renault Logan? Pro motory s 8-ventilovým časováním - 0,3 bar při volnoběhu. Pro motory s 16 ventily je tato hodnota dvojnásobná.

Proč nemůže čerpadlo dosáhnout správného tlaku? Existuje několik důvodů. Vyberte nejzákladnější níže.

Filtr

Pro čištění oleje je v každém motoru nainstalován filtr. Vypadá to takto.Odborníci upozorňují, že tento prvek by se měl měnit při každé výměně oleje. Pro benzínové motory to je 8-10 tisíc kilometrů, u vznětových motorů - 12. Během této doby se filtr hromadí velké množství nečistot. Jedná se o zpracování produktů, malých štěpků a jiných odpadků. Každý filtr má obtokový ventil, který slouží k zásobování olejem přímo v případě ucpaného čištění členu. Ale vůbec nefunguje správně. Výsledkem je, že mazivo udržel ve filtru, a na důležitých oblastí spadají pod nízkým tlakem. Neukládejte na tento prvek. Koupit pouze původní filtry. To výrazně prodlužuje životnost motoru a vylučuje jeho provoz při nízkém tlaku oleje.

Čerpadlo

I přes svou spolehlivost může selhat. Obvykle se to děje na motorech s kmitočtem 300 tisíc kilometrů. Po čase se mechanická část začne uvíznout. Olej je pod tlakem, ale nestačí vytvořit normální mazací film. Klín není jediný problém, který se děje s tímto prvkem. Je zřejmé, že samotné čerpadlo může být také ucpané. K tomu dochází, když se v oleji nacházejí žetony. Odkud pochází? Obvykle se to stane, když jsou zničeny interiéry filtru. Výsledkem je, že všechny špinavé částice začnou pronikat do kanálů v motoru, včetně samotného čerpadla. Z tohoto důvodu klesá tlak oleje. Všimněte si, že na některých místech může být tloušťka kanálů jen pár milimetrů.

Nízkokvalitní olej

Pokud se používají falešné výrobky, může dojít k problému s mazacím systémem. Olej vydává ložisko, které se hromadí ve filtru, kanálech a samotném čerpadle. Stejný problém může být způsoben nedodržením pravidel pro výměnu mazadla.

Porušení těsnosti systému

Mohlo by dojít k úniku vycpávky, kvůli níž vyteče část oleje. Problém je doprovázen olejomalbou. Navíc maziva nehoří ve válcích (stejně jako když jsou kroužky ucpané a otřepány v pístu), ale prostě vytékají. Tato chyba je typická pro motory s kilometrovým úhlem 150 tisíc kilometrů. Řeší instalací nového těsnění olejového klikového hřídele. Všimněte si, že existuje několik předních a zadních. Při výměně se také mění olej s filtrem. Poté se problém vytratil sám o sobě.

Co když lampa svítí?

Jak již bylo řečeno, speciální indikátorová svítilna hlásí nízký tlak. Jaké jsou naše činy, pokud jsme v této situaci? Nejprve musíte motor vypnout. Dále otevřete kapotu a zkontrolujte hladinu oleje. Někdy se stane, že se lampa rozsvítí kvůli své malé úrovni. Pokud je sonda normální, musíte hlouběji hledat problémy. Ale musíte to udělat už v garáži nebo v servisu. Je lepší se dostat na místo opravy na tažném vozíku.Kdy je norma? Toto je teprve po studeném startu. Během prvních několika sekund čerpadlo ještě nemůže vygenerovat požadovaný tlak. Ale pokud motor běžel po dobu 30-50 sekund, jasně to znamená problém.

Užitečné rady

Tlak oleje je ovlivněn také jeho viskozitou. Nepoužívejte příliš silný olej na zimu. Za prvé, bude těžší spustit motor v chladu. Za druhé, je možné, že pokles tlaku je o 20-30 procent pod normou. Pokud máte auto s kilometrovým počtem více než dvě stě, nepoužívejte příliš mnoho oleje (například 0W30). Ano, je snadnější spustit motor s ním. Ale kvůli opotřebovaným těsněním a těsněním bude většina z nich vyteče. Není to neobvyklé, kdy byly použity až tři litry oleje k doplnění. V tomto případě je optimální verze 10W40.

Závěr

Tak jsme zjistili, jaký je tlak oleje v motoru vozidla a co by mělo být. Je třeba si uvědomit, že je to důležitý parametr pro každý motor. Pokud je tlak snížen (nebo dokonce úplně spálí lampu), je nutné okamžitě vyhledat příčiny problému a odstraňovat problémy.