Etapy generální opravy vznětového motoru

Na rozdíl od opravy benzinového motoru je oprava dieselového motoru mnohem obtížnější. Hlavní potíže jsou v následných úpravách palivového systému a zařízení. Palivový systém pro dieselové agregátů je pomocné čerpadlo, které se palivo z nádrže a vstřikovacího čerpadla, jehož úkolem - pro zvýšení tlaku paliva v přívodním vedení a vstřikovače se podílejí na přímé vstřikování do spalovacího prostoru. prvky pumpy vyžaduje profesionální přístup v procesu oprav a úprav, a všechny práce na vysokotlakém čerpadle je na speciálních stojanech. O nuance generální opravy čteme v našem dnešním článku.

Kdo potřebuje rozsáhlou opravu naftového motoru?

Chcete-li se dozvědět, že v blízké budoucnosti je generální opravy dieselových motorů ohrožující, je možné některé příznaky.První věc, kterou můžete vidět na výfuku. Bude černá, šedá nebo bílá. Také se během provozu automobilu výrazně zvýší spotřeba paliva a oleje. Navíc plyn a pára s výraznou pulzací uniknou z ventilační hadice plynů z klikové skříně. Barva kouře z výfukového potrubí může mít různé barvy.

Kromě toho je výkon motoru výrazně snížen - je to 15% nebo více. Maximální rychlost je snížena, zrychlení z místa na 100 km za hodinu se zvyšuje. Při přehřátí můžete pozorovat nerovnoměrnou práci v klidovém režimu. V výfukové trubce můžete slyšet klepání a hluk. Někdy klesá tlak oleje. Pokud jsou tyto příznaky pozorovány, nelze se vyhnout hlavnímu revizi dieselového motoru. A čím dřív začne opravy, tím levnější to bude nakonec stát. Opravné práce jsou rozděleny do několika hlavních etap.

Diagnostika

Před přímou opravou je nutné provést důkladnou diagnózu. Je nutné přesně zjistit, co brání normálnímu provozu dieselové jednotky. První věc je věnovat maximální pozornost tlaku oleje a konci kompresního zdvihu. Tuto skutečnost zjistíte podle pokynů k motoru. Označuje přípustné tlaky. Pokud se liší, znamená to bezprostřední opravu.

Demontáž

Generální oprava dieselového motoru se nejlépe provádí na odstraněném motoru. To umožní snadný přístup ke všem jednotkám a uzlům. Před demontáží je nutné vypustit veškeré technické kapaliny z motorových olejů, nemrznoucí kapaliny a vše, co je naplněno. Dále od motoru odpojte další jednotky, jako je převodovka, pohony pedálu plynu, palivová hadice. Potom uvolněte motor z upevňovacích prvků a odšroubujte filtr.

Demontáž

Po odstranění motoru pokračujte v analýze komponent. Za tímto účelem je motor vyčištěn z nečistot, oleje, sazí, písku a dalších nečistot. Pak jsou z motoru vyjmuta všechna přídavná zařízení. To závisí na konstrukci hlavy válců, olejové pánvi, palivovém systému. Mějte na paměti, že hlava válců musí být znovu sestavena a palivový systém musí být vyzkoušen a nejlépe v komplexu. Během demontáže musíte pečlivě vyčistit všechny odstraněné uzly.

Porucha

To je nejdůležitější etapa generální opravy dieselových motorů. Měla by být prováděna s vysokou přesností. Bude vyžadovat zvláštní vybavení a měřicí přístroj.

Pokud jde o mikrometry, měřidla, měřicí sondy, umožňují odhalit stupeň opotřebení, úroveň deformace součástí a také další poruchy. Ve stádiu závad je klikový hřídel pečlivě zkontrolován. Na druhém místě hledají šňupání na krku hřídele. Průměry hrdla se měří ve dvou rovinách. Také změřte úder krků, zkontrolujte setrvačník a klikový hřídel. Zkontrolujte axiální přehrávání Klikový hřídel v bloku válců. Ve fázi vad jsou také vyjasněny odchylky od rozměrů a geometrických vlastností válců. Ve dvojicích třecích mezer se měří stejně jako rozměry všech třecích ploch. Zkontrolujte, zda nejsou trhliny a jiné vady na těle.Poté, co jsou k dispozici všechny údaje a údaje, je nutné je porovnat s jmenovitými rozměry nastavenými u výrobce. Také v procesu poruchy jsou vybrány dostupné způsoby obnovy jednotek a podrobností. V zanedbaných případech je rozhodnuto je nahradit novými. Pak je vypracován rozpočet, o němž se diskutuje s majitelem vozidla.

Opravný proces

Po závadě se opravy okamžitě začnou. Během generálních oprav osobních vznětových motorů a motorů nákladních automobilů jsou letadla na hlavě válců a bloku válců přestavěna a vložky kořenů a kondorů se mění.

Často je blok válců způsobený silným opotřebením zasunut do pouzdra nebo vyvrtán. Potom rozlomte klikový hřídel na jeden z opravných rozměrů. Písty jsou vybrány pro správnou velikost opravy. Náhrada pístů při generálním opravě vznětového motoru je ve většině případů zapotřebí, protože v podstatě se vyvíjí skupina válců a pístů. Spolu s tímto je hlavice válců znovu sestavena s výměnou všech opotřebovaných předmětů. Hlava válce je často zasílána do broušených rovin. V procesu restaurování lze provádět i jiné práce. V podstatě však skupina válců a pístů vyváží, klikové hřídele, zotrvačník, radikální a šatunové volné listy. Přibližně tímto způsobem se provádějí rozsáhlé opravy naftových motorů Volvo a dalších vozů.

Montáž

Před montáží odborníci pečlivě odstraňují veškeré nečistoty a kapaliny. Pokud jsou instalovány nové díly, musí být mazány. Jakékoliv práce na montáži se provádějí výhradně v tovární dokumentaci - jsou uvedeny momenty utažení součástí a sestav. Také při montáži se těsnění (těsnění na jednotku) a jiné gumové výrobky nutně mění.

Instalace motoru

Tento proces začíná instalací filtrů na jednotce. Potom je motor instalován ve vozidle, připojte všechny potřebné bloky. Pak se do ní vlijí všechny tekutiny.

Úprava

Během nastavení jsou všechny jeho systémy nastaveny na počet otáček. Provoz palivového zařízení je také nastaven. Pak se provede první běh.

Běží v

Po namontování motoru, jeho kontrole a prvním startu stojí za to pamatovat si některá pravidla, protože vznětový motor po rozsáhlé opravě vyžaduje speciální ošetření. Nedoporučuje se ho používat při maximálním zatížení. Před začátkem pohybu je zapotřebí zahřátí. Poté, co motor vydal dva tisíce kilometrů, změňte olej a teprve potom můžete plně využít motor.

Na závěr

Tak jsme zjistili, jak je vznětový motor přepracován. Jak můžete vidět, pomocí této operace je možné dát motor druhý život.