Jaká je účinnost dieselového motoru? Naftový a benzinový motor

Účinnost dieselového motoru je poměr výkonu, který je dodáván na klikovou hřídel s napájecím pístu produkované tlakem plynů vytvořených při zapálení paliva.

To znamená, že tato hodnota je energie, která je převedena z tepelné nebo tepelné energie na mechanickou hodnotu.

Benzínové motory mají nucené zapálení směsi vzduch-palivo s jiskrou svíčky.

Typy energetických systémů

Varianta karburátoru zahrnuje míchání vzduchu a benzínu ve sacím potrubí karburátoru. V poslední době je výroba takových variant motorů výrazně omezena kvůli zanedbatelné ekonomice těchto motorů, jejich nesouladu s ekologickými standardy současnosti.

Ve variantách vstřikovacích motorů se přívod paliva provádí pomocí jediného vstřikovače (vstřikovače) do centrálního potrubí.

V případě distribuční injekce vstoupí palivo do motoru uvnitř několika vstřikovačů. V tomto případě se zvyšuje maximální výkon, což výrazně zvyšuje účinnost vznětového motoru.

Současně jsou náklady na benzin a toxicita zpracovaných plynů sníženy v důsledku pevného dávkování paliva elektronickými systémy řízení motoru.

Pokud jde o účinnost moderního dieselového motoru, musíme vědět o vstřikovacím systému benzinové směsi do skladovací komory. Pokud je palivo dodáváno po částech, zajišťuje provoz motoru na chudých směsích, což pomáhá snižovat spotřebu paliva a snižovat emise škodlivých plynů do ovzduší.

Vlastnosti dieselových motorů

Účinnost benzínových a dieselových motorů se výrazně liší. Dieselové motory jsou ty motory, ve kterých se po stlačení vznívá směs ohřátého paliva a vzduchu. Jsou mnohem ekonomičtější než benzinové analogy díky většímu kompresnímu poměru, který přispívá k úplnému spalování směsi vzduch-palivo.

Výhody dieselových motorů

Účinnost vznětového motoru může být zvýšena vytvořením odporu vzduchu v důsledku nedostatku škrticí klapky, což však vede ke zvýšení spotřeby paliva.

Největší točivý moment rozvíjí diesely při malých otáčkách motoru klikového hřídele.

Zastaralé návrhy vznětových motorů z benzinových analogů se vyznačují určitými nevýhodami:

• větší váha a cena s rovným výkonem;
• zvýšený hluk vzniklý při spalování paliva ve válcích;
• menší otáčky klikového hřídele, zvýšené zatížení.

Princip činnosti

Účinnost moderního vznětového motoru je určena poměrem užitečné práce vykonané motorem k plnému provozu. Téměř všechny automobilové motory přebírají čtyři cykly:

• přívod směsi paliva a vzduchu;
• komprese;
• pracovní zdvih;
• emise výfukových plynů.

Účinnost naftového motoru

Účinnost dieselového motoru je asi 35-40 procent. Vzhledem k tomu, že u benzínové jednotky je to až o 25%, motorová nafta je zjevně v čele.

Používáte-li turbodmychadlo, je docela módní zvýšit účinnost vznětového motoru na 53 procent.

Přes podobnost typu práce se vznětový motor vyrovnává s úkoly nastavenými před ním mnohem lépe a efektivněji. Protože má méně komprese, dochází k zapálení paliva jiným principem. Vyhřívá se méně, což vede k dobrou ekonomice chlazení. V naftě nejsou zapalovací svíčky a zapalovací cívky, proto není potřeba věnovat další energii generátoru.

Pro zvýšení účinnosti benzínového motoru jsou přidány dva výfukové a sací ventily a na každé zapalovací svíčce je namontována samostatná zapalovací cívka. Elektrický pohon se používá k ovládání škrticí klapky.

Účinnost paliva

Výpočet účinnosti vznětového motoru nám umožňuje určit jeho použitelnost.

Diesel je považován za jednu z variant motorů s vnitřním spalováním, pro které je po kompresi charakteristické zapálení pracovní směsi.

S cílem odhalit podstatu fungování benzínový motor, a pak to, co je účinnost vznětového motoru, provádí matematické výpočty.

Ztráta efektivity

Spaluje ne všechna paliva, některé z nich se ztrácejí spolu s výfukovými plyny (ztráta na 25% účinnost). Během provozu motor tráví část energie na těle, radiátory, kapalinu. To vede k další ztrátě účinnosti. Na všech místech, kde je tření: kroužky, tyče, písty, spotřebovává se dodatečná energie, což negativně ovlivňuje účinnost.

Variant definice

V technické dokumentaci je možné nalézt informace o výkonu spalovacího motoru. Po nalijení paliva do ní a provozu na maximální otáčky po dobu několika minut zůstává palivo odčerpáno. Po odečtení konečného výsledku z počátečního objemu vyzbrojeného hustotou můžete vypočítat hmotnost palivové směsi.

V současné době má maximální účinnost elektrickou energii. Jeho účinnost dosahuje 95%, což je vynikající výsledek. Pokud se první motory s objemem motoru 1,6 litru vyvinuly o více než 70 koní, pak v našich dnech tato hodnota dosahuje 150 koní.

EFFICIENCY (Efektivita) - hodnota poměru dodávaného výkonu k klikové hřídeli motoru k hodnotě získané ze spalování plynné směsi pístem. Podle toho, jaký druh paliva se používá k ovládání motoru automobilu, účinnost se může pohybovat od 20 do 85 procent. Jistě, výrobci palivového systému hledají způsoby, jak je zlepšit, čímž výrazně zvýší celkovou hodnotu spalovacího motoru.

Aby se snížily mechanické ztráty ze zatížení generátoru, je tření v průmyslu v současné době používáno mazivy. Ale přes takové úspěchy se nikdo nedokázal plně vyrovnat s třecími silami.

I po vylepšení benzínového motoru bylo možné dosáhnout změny ve své účinnosti na 20 procent, jen v některých případech je možné zvýšit účinnost až o 25 procent.

Vyšší účinnost indikuje palivovou účinnost. Například při objemu 1,6 litru vznětového motoru v městském cyklu není spotřeba paliva větší než 5 litrů. U benzínového analogu dosahuje tato hodnota 12 litrů. Dieselový motor sám o sobě je mnohem lehčí a kompaktnější, kromě toho je považován za volbu šetrnější k životnímu prostředí než benzinový motor.

Tyto pozitivní specifikace zajišťují delší životnost vznětových motorů.

Závěr

Vedle mnoha výhod má také několik nedostatků, které je třeba zmínit. Účinnost spalovacího motoru je mnohem nižší než 100 procent, kromě toho, že jednotka nepostačuje na prudký pokles teploty vzduchu.

Koeficient účinnosti je množství, které v procentech demonstruje účinnost fungování mechanismu v souvislosti s přeměnou tepelné energie na užitečnou práci. DVS provádí podobné činnosti, které provádějí přeměnu tepelné energie. Uvolňuje se jako výsledek spalování ve válcích palivové směsi. Účinnost dieselového motoru je vlastně ideální mechanické práce, která se skládá z poměru energie získané ze spalování paliva a elektrické energie přenášeného instalace na klikové hřídele motoru.

Účinnost moderní dieselové jednotky je určena různými faktory. Především je třeba si uvědomit tepelné a mechanické ztráty, ke kterým dochází při provozu motoru tohoto typu. Navíc jeho podíl přispívá k různým ztrátám a třecí síle, která se objevuje, když jsou tyto detaily v těsném kontaktu.

Hlavní část spotřebované užitečné energie je při pohonu pístu, otáčení uvnitř motoru různých částí. Více než 60 procent spalovacího paliva je zapotřebí k zajištění provozu všech komponentů motoru automobilu. S dalšími ztrátami existují značné problémy s dostupností příloh, různých systémů a mechanismů.

Díky modernizaci vstřikovacího systému bylo možné provést pozitivní změny v hodnotě koeficientu účinnosti, aby se minimalizovaly ztráty.