Řídicí jednotka VAZ-2107: popis, zařízení a opravy

Řídicí systém VAZ-2107 je velmi podobný tomu, který byl nainstalován na starých penny. Jediným rozdílem je, že velikost převodové skříně řízení je o něco větší. Obecně je návrh podobný.

Řízení je jednou z důležitých součástí každého auta, selhání jedné součásti vede k úplné neschopnosti cestovat. Všechny údržbářské práce lze provádět nezávisle. Jediná věc, která je lepší svěřit odborníkům, je úprava kloubu a sbližování předních kol.

Umístění lichoběžníku řízení

Všechny hroty a řídící tyče jsou umístěny pod motorovým prostorem, téměř v blízkosti země. Pokud otočíte volant úplně až na konec, můžete vidět špičky tyčí řízení, které jsou pomocí pohyblivých závěsů namontovány otočné pěstmi. Návrh lichoběžníku se skládá z:

1. Jedna střední tyč.
2. Dvě směry řízení na každé straně.
3. 6 tipů, které jsou pohyblivé závěsy.

Prvky systému jsou upevněny pomocí matic se štěrbinami, do kterých jsou namontovány kolíky, které působí proti otáčení.

Zlomení lichoběžníku řízení

Je nutné opravit řízení VAZ-2107, pokud se vyskytnou následující známky poruch:

1. Významné zvýšení vůle volantu.
2. Vznik klopení na straně řízení.
3. Nerovnoměrné nebo příliš rychlé opotřebení pneumatik.

Pneumatiky se mohou rychle opotřebovat, protože extrémní řídící tyče jsou nesprávně nakonfigurovány nebo deformovány.

Při jízdě bude mít pocit, že auto vede k boku. Ujistěte se, že jste provedli úplnou diagnózu vozu, jelikož podobné znaky se objevují také při poruchách jiných součástí předního odpružení. Včasné přizpůsobení řízení VAZ-2107 zabrání závažnějším problémům.

Diagnostika lichoběžníku řízení

Chcete-li diagnostikovat stav špiček a řídících tyčí, musíte vozidlo nainstalovat na jámu nebo zvednout a provést následující akce:

1. Prohlédněte konce řízení a věnujte zvláštní pozornost stavu prašníků. Na nich by neměly být žádné praskliny a trhlinky.
2. Na závěsech by maximální hra neměla být větší než jeden a půl milimetru. Twist s pomocí montážního nože artikulace na stranách. Pokud jsou slyšeny zvláštní zvuky, vyměňte špičky.
3. Nejzranitelnějším místem řízení jsou špičky, tah je velmi vzácně nahrazen. Selhávají, když jsou vystaveny silným dopadům na zavěšení nebo při nehodě. Obecně platí, že pokud má být tyč řízení vyměněna, je nejlepší umístit novou. Nemůžete zkusit staré narovnat a vrátit je zpět.
4. Mechanismus kyvadla je namontován na pravé straně vozu a je navržen tak, aby zajišťoval synchronní otáčení předních kol. S tímto jednoduchým zařízením poskytuje maximální stabilitu během průjezdu.

Toto je stručný popis řízení VAZ-2107 a jeho charakteristických chyb. Pokud se vyskytnou nějaké známky poruchy, ujistěte se, že jste provedli diagnózu a opravili poruchu.

Mechanismus kyvadla

Kyvadlo řízení je umístěno v dolní části kapoty na pravé straně. Nejlepší je zkontrolovat tento mechanismus na jámě nebo na stropě. Pomocí kloubu volantu VAZ-2107 se kola otáčejí synchronně během otáčení převodovky. Obvykle, když se kyvadlo rozpadne, během jízdy na nárazu dochází ke klepání, zvyšuje se vůle volantu.

Současně se předpokládá, že k natočení volantu musí být použito velké zatížení. Všechny tyto značky se mohou objevit i v případě, že jsou šrouby dostatečně uvolněny, nebo když jsou nastavovací matice na převodovce pevně utaženy. Proto před opravou kyvadlového mechanismu se musíte ujistit, že funguje špatně.

Stůl řízení

Toto je hřídel, kterým se přenáší rotace z kormidla na převodovku. Je upevněna pomocí konzoly na těle vozidla.

Sloupec je hřídel skládající se z křížek. Návrh je velmi podobný kardanu. V případě nehody je mechanizmus řízení zcela sklopený, což zajišťuje bezpečnost řidiče.

Pro usnadnění kontroly se horní hřídel otáčí na dvou jehlových ložiscích. Oprava řízení VAZ-2107 je nutná v případě, že jsou přítomny následující příznaky:

1. Ve sloupci se objeví skript. Příčinou je obvykle deformace panelových prvků a pákový přepínač.
2. Zvýšení vůle volantu se objeví při uvolnění matice, ke kterému je volant připojen k hřídeli. Chcete-li se zbavit zlomení, je nutné matici utáhnout, když jste rozebírali volant.
3. Přítomnost zpětné vazby na ose se objeví, pokud se držák připevní a spline silně opotřebované nebo oslabené.

Pokud jsou uvolněny matice a šrouby, budou drážky vymazány. V tomto případě auto může snadno ztratit kontrolu. Odstraňte vůli sloupku řízení, jakmile zjistíte poruchu.

Rotační pěsti

Nejspolehlivějším prvkem řídícího systému VAZ-2107 je otočná pěst. Je odolný a velmi trvanlivý, ale při opravě zavěšení je někdy nutné jej odstranit. Pomocí otočných pěstí jsou náboje kol drženy. Tento prvek je upevněn na spodní a horní straně ramen pomocí pohyblivých kulových podpěr.

Během otáčení kormidla převodovka otočí pěst pomocí páček v požadovaném směru. V tomto případě se vůz otáčí v požadovaném směru. Prvky vyrobené z litiny jsou vyrobeny tak, aby odolaly vysokým nákladům bez obtíží. Jednou z nejběžnějších poruch je deformace od silných dopadů na zavěšení, od jízdy na nerovných cestách po nehodě. Mohou se také objevit následující značky:

1. Zvýšení vůle způsobené zlomením ložiska náboje a silným opotřebením nápravy páteře.
2. Nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik.
3. Při jízdě po rovině se vozidlo postupně přibližuje k boku.

Nerovnoměrné opotřebení pryže může být způsobeno nesprávnou instalací kloubu a sbližování kol. Proto před tím, než obviňujete všechny potíže rotační pěsti, musíte důkladně diagnostikovat celé přední odpružení. Je možné, že dochází k nadměrnému opotřebení gumových bloků nebo špiček řídících tyčí.

Zvýšení vůle volantu

Chcete-li zkontrolovat vůli kormidla, musíte provést následující akce:

1. Umístěte vozidlo na rovnou plošinu.
2. Čerpadlajte kola, abyste vyrovnali tlak.
3. Namontujte volant tak, aby přední kola byla rovnoběžná se středem vozu.
4. Nastavte pravítko tak, aby leželo na palubní desce, lehce se dotýkalo spínače osvětlení a volantu.
5. Pomalu se snažte otáčet volantem a současně sledovat, jak jsou umístěna přední kola.
6. Když jsou kolečka posunuta, musí se zastavit otočení volantu.
7. Označte značku na řídítkách naproti pravítku.
8. Začněte otáčet volantem v opačném směru, dokud se kola nezačnou otáčet.
9. Nastavte druhý štítek.

Po všech provedených akcích je nutné měřit vzdálenost mezi těmito dvěma značkami. Při normální změti, která je 5 stupňů, bude vzdálenost 17 mm. Ve stejném případě je tato hodnota menší, je nutné vyměnit převodovku řízení nebo upnout šroubovou matici šnekové převodovky.