Hlavní válec spojky. "Gazel": zařízení a opravy hlavního válce spojky

Chcete-li řídit auto, musíte přenést točivý moment z motoru do krabice. Z tohoto důvodu je rukojeť zodpovědné. Právě tato sestava přenáší točivý moment určitými ozubenými koly na kola. Hlavní funkcí spojky je dočasné odpojení pohonné jednotky od převodovky. Mechanismus je také odpovědný za plynulý start převodovek při chodu motoru.

Charakteristiky zařízení

S spojka možné, aby se zabránilo náhlé změně zatížení, což zajišťuje plynulý rozjezd vozidla ze svých sedadel. Také spojka chrání celý přenos z setrvačných momentech zátěže, které vznikají v důsledku prudkého zpomalení otáčení klikového hřídele na běžícím motoru v okamžiku, kdy řidič mění převodový stupeň. Na vozidlech "Gazelle" nainstalujte hydraulický spojkový systém. To získalo širokou popularitu na mnoha modelech moderních automobilů. Hydraulický mechanismus je založen na hlavního válce spojky. Gazelle "Business" je také vybavena. Hlavním úkolem, který rozhoduje válec, je přenos impulsů z pedálu do pracovního prvku systému. S tímto zařízením se zařízení spustí. Mechanismus také umožňuje přepínat mezi vysokými a nízkými rychlostmi.

Níže uvažujeme konstrukci hlavního válce spojky. "Gazelle" je užitkové vozidlo, proto je třeba pravidelně vyžadovat údržbu. Jaké jsou problémy s držením, opravou, údržbou a v případě potřeby změnou této sestavy? Promluvme si o všechno v pořádku.

Jak je hydraulický pohon "Gazelle"

Skládá se z malého počtu částí a sestav. Takže v systému je zásobník hlavního válce spojky. "Gazelle" je dokončen od roku 1995. Zásobník obsahuje brzdovou kapalinu, která pracuje v pohonu. Součástí sestavy je také hlavní a pracovní válec, trubky, hadice a vsuvky. V systému je také použita pružina.

Princip činnosti hydraulického pohonu

Pokud nevidíte podrobnosti o uspořádání hlavního válce spojky, GAZelle pracuje následovně. Když řidič vozu stiskne pedál, tato síla se přenese na hlavní pohon přes tyč. Zde je to vnímáno a přes síť trubek jde na pracovní válec. Druhý motor pomocí vidlice spojky a uvolněného ložiska odpojuje nebo spojuje motor s převodovkou.

Hydraulická pohonná jednotka

Mezi hlavní uzly, které jsou součástí návrhu prvku, můžete identifikovat posunovač. Pedál komunikuje s mechanismem. Také je to válec, píst, zátky a vratná pružina. Jak je hlavní válec spojky? "Gazelle" je vybaven uzlem se dvěma polovinami, které jsou odděleny speciálními přepážkami. Horní část je určena pro pracovní tekutinu, která v procesu pochází z nádrže. Na stejném místě je v horní části uloženo určité množství kapaliny. Je-li spojka a hydraulický pohon normálně nastaveny, pak by její úroveň neměla být menší než tři čtvrtiny objemu.

V dolní polovině je pracovní plocha. V normálním počátečním stavu je píst válce přitlačován pružinou ke stěně, která odděluje válec do dvou zón. Mezi pístem a tlačníkem je mezera. Díky tomu kapalina vstupuje do pracovní části. Když řidič stiskne pedál, posuvník se přesune a zavře meziprostor. Tekutina již nemůže vstoupit do dolní zóny z horní zóny. Píst se pohybuje a síla se přenáší z nohy řidiče přímo na pracovní válec. Vzhledem k tomu, že velikost pístu a výstupu jsou odlišné, otvor se zvětšuje. To stačí k tomu, aby spojka pracovala. Tento návrh usnadňuje úsilí, které je kladeno na pedál. Toto napájení stačí k odpojení ICE od krabice. Když je pedál uvolněn, pružina bude působit na píst. Také díky tlaku v hydraulickém systému se pedál vrátí do základní výchozí pozice. Stejnou pozici bude následovat posunovač. Kvůli tomu kapalina opět volně pronikne do spodní kapacity válce.

Při opravě hlavního válce spojky je nutné

"Gazelle" může vyžadovat opravu s únikem kapaliny nebo pronikání vzduchu do systému. Dokonce i přes jednoduchost designu válce se s ním vyskytují také problémy. Existuje několik závad. Podrobnosti o každém z nich - dále.

Únik kapaliny

V případě zjištění nedostatku pracovní tekutiny může být potřeba opravit. Příčiny jsou poškozené nebo poškozené v manžetě válce, což je porušení těsnosti spojů. V takovém případě se doporučuje zkontrolovat, zda je dostatečná hladina v přepouštěcí nádrži. Pokud je kapalina malá, přidává se. Poté pravidelně kontrolujte hladinu během běžné údržby nebo technické prohlídky. Někdy nelze jednoduché doplňování pracovní tekutiny pomoci. Poté důkladně prověřte, určete místo úniku a poté zajistěte těsnost. V takovém případě nemůžete opravit, ale jednoduše změňte spojku hlavního válce s "Gazelle".

Vzduch v systému

Další typickou poruchou je vzduch v systému. Takový problém může vést k úplné nefunkčnosti uzlu. Spojka nebude zcela vytlačena a práce pedálu bude doprovázena charakteristickou chřadnutím nebo vibracemi na řadicí páce. Mezi důvody, pro které vstupuje vzduch do systému a přímo do válců, lze rozlišit různé rušení hadic, přirozené opotřebení dílů. Nevylučujte únik kapaliny na místech, kde jsou hydraulické pohonné úseky vzájemně spojeny. Jak funguje oprava hlavního válce? "Gazelle" je umístěn na rovný povrch, poškozené hadice jsou nahrazeny následným čerpacím systémem.

Odvzdušněte kapalinu válcem

Existuje také další porucha - v tomto případě může válec pumpovat pracovní kapalinu přes sebe. Příčinou poruchy je manžeta, která je s největší pravděpodobností poškozena. Možná existuje vývoj kvůli přirozenému opotřebení pístu. Všechny tyto poruchy lze odstranit pomocí soupravy pro opravu spojky master spojky. "Gazelle" v tomto případě lze rychle vrátit do pracovního stavu. Sada obsahuje všechny prvky, které často selhávají. Pro řidiče těchto vozidel není zvláště náročný proces výměny manžety a dalších částí.

Pokud jsou pozorovány první známky poruchy válce, musí být spojkový systém diagnostikován a servisován. To pomůže vyhnout se nutnosti zcela vyměnit válec.

Částečná oprava hlavního válce s opravnou sadou

Díky tomu se můžete vyhnout nutnosti úplně vyměnit uzel. Souprava pro opravy se skládá z následujících částí:

• Ochranný kryt.
• Pojistný kroužek.
• Píst.
• Vraťte pružinu.
• Manžeta hlavního válce spojky "Gazelle".

Pro úplné demontáž válce hledá speciální zátka. Musí být odšroubován. Při montáži by se měla pod tímto zástrčkem instalovat těsnící těsnění.

Demontáž a vyfukování

První věcí, kterou musíte udělat, je vyjmout a rozebrat válce. Najdete ji v levém zadním rohu pod kapotou auta. Poté, po demontáži sestavy, všechny součásti jsou omyty brzdovou kapalinou - nepoužívejte k tomu agresivní rozpouštědla. Následně je lahvička prohlédnutá. Zkontrolujte stav zrcátka a stopky. Pokud jsou viditelné malé oblasti koroze nebo skórování, mohou být tyto vady odstraněny jemným šmouhem. Toto poškození však může znamenat velkou mezeru mezi válcem a pístem.

Potom vyměňte opotřebované součásti, které jsou součástí opravárenské sady. Před montáží hlavního válce spojky musí být "rukavice" umístěna na ruční brzdu. Každá část musí být mazána brzdovou kapalinou. Na povrchu pístu, který bude v kontaktu s tlačidlem, trochu nasaďte tuku. Dále se válec shromažďuje, namontuje na místo a čerpá.

Výměna hlavního válce spojky

"Gazelle" vyžaduje tuto operaci ze stejných důvodů jako v předchozím případě. Jedná se o netěsnosti, přirozené opotřebení, nesprávné fungování spojkového mechanismu. Jak již bylo uvedeno, tento válec se nachází vlevo od zadního rohu pod kapotou vozidla.

Před samotnou výměnou je nutné vypustit brzdovou kapalinu ze systému. K tomuto účelu je hadice připojena ke speciálnímu kování. Ten je na pracovním válci. Potom odpojte pedál spojky od válce. Chcete-li provést tuto operaci, vyjměte část přístrojové desky umístěné pod volantem. Potom vyjměte upevňovací držák, který najdete na pedálu a vytáhněte kolík na tlačném válci.

Když je pracovní potrubí přiváděné z hlavního válce odpojeno, je možné začít odšroubovat dvě matice, které drží samotný hlavní válec. "Gazel-3302" pokračuje dál ruční brzda. Po odšroubování matic může být válec vyjmut a nahrazen novým. Montáž se provádí v opačném pořadí. Po sestavení systému je nutné provést čerpání pohonu.

Jak odstranit vzduch?

Po opravách hydraulické části spojky musí být systém nutně čerpán. K tomu se tekutina nalije do nádrže doslova k okraji a spojka musí být otočena na doraz. Poté několikrát stiskněte pedál. To se provádí tak, aby brzdová kapalina vstoupila do všech trubek. Potom je pedál fixován. Potom otočte jednotku a několikrát stlačte pedál několikrát a pak jej opravte. Pak se na jednotce postaví trubice. Je snížena do láhve kapaliny. Spojka se odšroubuje, aby se uvolnil vzduch. Všechny tyto kroky je třeba opakovat, dokud není v systému absolutně žádný vzduch.

V případě potřeby doplňte kapalinu do nádrže. Výměna v přípojkách musí být provedena nejméně jednou za 2 roky. Brzdová kapalina je hygroskopická. To znamená, že uvnitř systému může vzniknout koroze.

Nastavení pedálu

Po opravě nebo nahrazení novým podtlakovým válcem hlavní spojky vyžaduje "Gazelle" nastavení pedálu. Je to jednoduchý proces. Pro tuto operaci je nutný pravítko, ale prvním krokem je provedení diagnostiky. Pokud se pokoušíte začít se pohybovat po vozidle, pedál zůstane během procesu spínání slyšet různé zvuky, během pohybu se sledují pohyby a trhání, je nutné nastartovat motor, pomalu uvolnit spojku a pokusit se plynule se pohybovat. Pokud se vůz nepohybuje, znamená to, že pedál není nastaven správně. Jeho průběh je větší, než je stanoveno normou. Potom pomocí pravítka změřte vzdálenost od podlahy k pedálové podložky. Neměla by být větší než 14-16 cm. Pokud je vyšší, musí být pedál nastaven. Chcete-li to udělat, pod kapotou najděte šroub s pojistnou maticí. Nachází se tam, kde je konec kabelu. Matice se otočí. Současně je dosažen požadovaný zdvih pedálu. Chcete-li zvýšit zdvih, musí být matice utažena. Je-li nutno snížit pohyb, je odšroubován. Po nastavení se pedál znovu zkontroluje. Vzdálenost je znovu měřena pravítkem. Nastavení pokračuje až do dosažení požadovaného výsledku.