Převodovka VAZ-2110: zařízení, provoz a opravy

Každý motorista ví, jak vypadá model VAZ-2110. Navzdory skutečnosti, že toto auto přestalo vyrábět více než 5 let, je stále v poptávce v malých městech. Stroj ve všech úrovních výbavy byl vybaven manuální převodovkou. Jen málo lidí zná své zařízení. Podívejme se, jak funguje převodovka VAZ-2110 a jaká "nemoc" má.

Charakteristiky

Převodovka je jednotka, která je nezbytná k přenášení točivého momentu z ICE na kola vozidla. Motor s vnitřním spalováním má úzký rozsah otáček klikového hřídele, u kterého špičkový točivý moment dosáhne svých maximálních hodnot. Jednoduše řečeno, v motoru je "odpojení". Jeden převodový stupeň se tedy nemůže pohybovat různými rychlostmi. Ona buď chybí trakce, nebo půjde velmi pomalu. Za tímto účelem je v přenosu VAZ-2110 5 rychlostí. Díky jinému převodovému poměru můžete dosáhnout maximálního točivého momentu při jakékoliv rychlosti. To umožňuje vozidlu dynamicky se pohybovat za všech provozních podmínek motoru.

Jak to funguje

Krouticí moment z setrvačníku motoru se přenáší na sekundární a pak na primární hřídel. Díky reduktoru se síla točivého momentu přenáší na polosamu a pak na kola. Ale nemůže to být vždy s převodovkou s motorem. Proto konstrukce poskytuje spojku. Na "deset" je to nejběžnější - suchý, jeden disk. Stisknutím pedálu ovladač stlačí deska spojky. Páčka řadicí páky VAZ-2110 je dále přemístěna do požadované polohy. Pedál je uvolněn, vozidlo jede na další převodovce. Ale jelikož "ten" má příčné uspořádání motoru, klín slouží k ovládání krabice. Každá rychlost má vlastní převodový poměr. Na mechanické skříni je tento poměr jasně svázán a při jízdě se nemění, jako u variátoru. Nejvyšší převodový poměr je v prvním převodovém stupni. Na tom je auto nejatraktivnější. Nejmenší (méně než jedna) je na páté. Stroj ztratí trakci, ale zároveň zvýší rychlost. Při prvním přestupu může vozidlo pracovat až 30 kilometrů za hodinu, další "cutoff" funguje. Převodovka VAZ-2110 má také zpátečku. Navíc je mechanismus vybaven pojistnými zařízeními a zámky. Tyto prvky udržují přenosy ze spontánního vypnutí. Blokovací zařízení neumožňuje současné zapnutí dvou rychlostí.

Synchronizátory

Samozřejmě, zkušení majitelé automobilů si pamatují, jak přeřazují převody na starých ZIL a GAZONS - dvojí zmáčknutí s perehazovka. Na krabicích těchto vozidel nebyly synchronizátory. Nyní jsou vybaveny moderním automobilem. Pro vyloučení ztráty času a nepříjemnosti v režimu "overdrive" je převodovka VAZ-2110 vybavena synchronizátory. Takže během otáčení hřídele můžete snadno zapnout požadovaný převodový stupeň. Stojí za zmínku, že rychlost, se kterou se otáčejí setrvačník a primární hřídel, se liší, když je spojka vytlačena. Pokud synchronizátory selhávají, při pokusu o zapnutí požadovaného převodu se slyší charakteristická křik. K celkové chybě je velký rozdíl v převodovém poměru. Dočasně můžete použít "overdrive", ale nepotřebujete řídit s rozbitými synchronizéry. To je důležitá součást kontrolního bodu. Je to ona, která vyrovnává úhlové rychlosti ozubení hřídelů během jejich otáčení.

Problémy v provozu

Box je komplikovaný mechanismus a někdy způsobuje poruchy. Nejčastějšími vozy VAZ-2110 jsou:

• Hluk v práci. Box je charakteristický bzučení. To znamená, že olej je produkován interně nebo jeho úroveň je nízká. Zkontrolujte měrku. Pokud ozubená kola pracují dlouhodobě po dlouhou dobu, bude nutné převodovku VAZ-2110 vyměnit. Abyste se vyhnuli tomuto problému, pravidelně kontrolujte hladinu oleje v převodovce. Mimochodem, u kontrolního bodu VAZ-2110 cena je asi 16 tisíc rublů.
• Pevný posun. Tato porucha je způsobena spojkou nebo synchronizátory. Zkontrolujte hladinu pracovní kapaliny v nádrži. Pokud dojde k poruchám v hlavním nebo spojkový podávací válec, disk nebude fungovat. Kvůli vytěsnění je gumová bota často poškozena. Odtud proudí veškerá tekutina. Pokud jsou válce suché, zkontrolujte uvolnění ložiska. Pokud kliknete na pedál spojky, způsobí to šum, pak musíte opravit krabici VAZ-2110. Chcete-li vyměnit ložisko, musíte zcela vyjmout převodovku.
• Přehrávání páky řadicí páky. Může dojít k poškození dříku krabice. Zkontrolujte také upevňovací prvky na spojovacích bodech.
• "Let" vzlétne. Pokud během jízdy dochází k samovolnému vypnutí, zkontrolujte stav polštářů motoru. Existují tři z nich - u velkých vibrací způsobuje motor vypnutí přenosu.
• Rychle se otáčejí, vzniká charakteristický zvuk. Pokud se problém vyřeší pomocí "overdrive", synchronizátory pravděpodobně nebudou.

Pokud se vyskytují ropné ropy

Zkontrolujte stav těsnicích prvků - obložení a epopeje. Pokud z nich proudí olej, vyměňte prvky. Na těsnicí hmotu jsou instalovány nové (červené, silikonové).

Správný provoz

Jak mohu prodloužit životnost krabice? Je to velmi jednoduché - dodržujte pravidla pro výměnu oleje. Ano, není zde pracovní tekutina, jako v automatický převod převodníku točivého momentu, a je pouze napůl naplněná. Ale tato malá část poskytuje mazání třecích převodů. Výrobce doporučuje měnit olej jednou za 90 000 kilometrů. Mnoho majitelů automobilů je přesvědčeno, že mechanické boxy jsou bez dozoru a kapalina v nich je vyplněna po celou dobu. Ale časem se hromadí kovové hobliny - vývoj ozubených kol. Samotný olej se stává velmi tmavý. Nádherně, ale jednoduchá výměna maziv zvyšuje životnost krabice. Při nákupu věnujte pozornost viskozitě. Specialisté doporučit použijte kapalinu s parametrem 75W90.

Styl řízení

Olej nejen ovlivňuje přenosovou životnost. Neméně důležitou vlastností je způsob jízdy. Často nadšenci automobilů nemají přestávky při přechodu z prvního na druhý rychlostní stupeň. Někteří prostě "roztrhají" a s velkou silou. Výsledkem je opotřebení synchronizátorů, vývoj hřídelů a pohonů. Pro zajištění bezpečnosti všech prvků jsou převody plynule zapnuté. Zvláště se týká přetaktování. Při přepnutí na druhý převodový stupeň je třeba přepnout do neutrální polohy po dobu 0,5 až 1 sekundy. Pak už zahrňte celý druhý přenos. Okamžitě zaznamenáte efekt. Po takových manipulacích se převodovka velmi snadno zapne. Krabici je v tomto režimu jednodušší. Zatížení prvků přenosu bude minimální.Nezapínejte také dva přenosy. Takže si velice vyčerpáte synchro. Pokud je taková potřeba (například při předjíždění musíte získat dobrý točivý moment), aplikujte výše popsanou "perehazovka". A pouze zvýšením otáček motoru zapněte řazení dolů. Zatížení synchronizátorů bude minimální a přenos nebude tolerovat nárazy.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak převodovka VAZ-2110 funguje a funguje. Dodržujte pravidla pro výměnu oleje a klidný způsob jízdy, můžete prodloužit opravu krabice na dlouhou dobu. Praxe ukazuje, že za takových podmínek vysílání "sestry" více než 300 tisíc (motor se rozbije rychleji než samotný přenos).