Motor "Priory" (16 ventilů): způsobuje a odstraňuje problém. Jak zkontrolovat svíčky a zapalovací cívku "Lada Priora"

I přes obrovskou kritiku "Lady Priory" je to jedno z nejoblíbenějších vozů, které se v posledních letech dostalo z dopravníku AvtoVAZ. "Priora" je vybaven poměrně úspěšným motorem s dobrou dynamikou, kabina se ukázala jako velmi pohodlná. Maximální možnosti nabízejí užitečné možnosti. Ale ve stejnou chvíli stroj přináší majitelům menší problém. Jednou z nejoblíbenějších poruch je motor Priory (16 ventilů). Důvody tohoto jevu jsou docela nepříjemné. Kromě toho se motor přehřívá.

Když řidič začne své auto ráno, motor nefunguje tak hladce jako předtím, ale s přerušeními. V tuto chvíli se z výfukového potrubí slyší hluché zvuky. Současně dochází k silnému a silnému zápachu nespáleného paliva. Vibrace jsou neustále rostoucí, a to je plné trhlin v polštáři. Takže motor běží do chladného motoru.

Trouble motor: co je nebezpečné?

To je docela kritický jev, zvláště pokud jednotka začne vibrovat během zrychlení. Obzvláště nebezpečné je chování motoru, když se řidič rozhodne předjet, ale na blížící se uličce jsou auta. Během chodu motoru se výkon motoru výrazně sníží. Snižuje kompresní poměr - pravděpodobně není dostatek dynamiky k úspěšnému dokončení manévru.

Pokud se domníváme, že Lada Priora byla vyrobena od roku 2007, často dochází k tomu, že motor před třiceti lety klepá na staré auto. Toto je práce motoru na třech válcích. Může to být nejnovější firmware, ale pokud motor "Lada Priora" zablokuje motor, kontrolka svítí, pak toto auto není příliš dlouhé.

Typické příčiny a bezpečnostní techniky

Je třeba poznamenat, že existuje spousta možných důvodů pro vypnutí jednoho z válců. Některé chyby lze identifikovat a eliminovat i bez materiálových nákladů. Jiné jsou diagnostikovány. V důsledku toho může být nutné vyměnit motor nebo generální opravu.

Napájecí systém

Pokud je motor "Priora" (16 ventilů) poškozen, důvody mohou být banální. Pokud není ve válci žádný blesk, možná je prostě žádné palivo. Pokud má normální kompresní poměr, stojí za to diagnostikovat energetický systém. Věnujte pozornost vzduchovému filtru a trysce. Je třeba se ujistit, že svorky jsou pevně utaženy, zda je samotné tělo čistícího prostředku neporušené, zda se vysouvá vzduch zvenčí. Dávejte pozor na sluchátko. Musí být pevně připevněny k sestavě škrtící klapky. Skutečnost, že některé součásti jsou vadné, mohou hlásit úniky paliva, praskliny, rozbité plasty.

Rozbití vstřikovačů, zanášení

Při manipulaci s motorem "Priora" (16 ventilů) jsou důvody často v trysce.

Mohlo by to být špatně fungující nebo špinavé. Často s takovým problémem začínají a amatéři čelí nalévání různých čisticích kapalin do injekční nádrže. To vše vede k tomu, že bahno nejdříve vločky v nádrži, pak v palivovém potrubí. A nakonec padne do trysek, kde se bezpečně uvízne.

Cívka vstřikovačů

Nemůže jen ucpat nečistoty - často na "Priora" cívkách spálit prvky. V takovém případě se situace snadno obnoví ručně. Kryt je odstraněn a pak kolektor. Dále jsou zkontrolovány vinutí injektorů. Pomocí multimetru se měří odpor vinutí. Mělo by to být asi 11-15 ohmů. Pokud jsou indikátory menší, měl by být prvek nahrazen.

Jak mohu odstranit problémy s injektorem?

Pokud je odpor normální, doporučuje se úplně demontovat přípojku paliva a důkladně umýt každou část. Tuto operaci neprovádějte, pokud v této práci nejsou žádné zkušenosti. Pro vyplachování otevřete ventily vstřikovače. Aplikujte aerosol pod tlakem. Není to těžké, ale bez zkušeností můžete všechno zkazit.

Nízká kvalita paliva

To je jeden z možných důvodů, proč je motor v klidu nebo v pohybu. Chcete-li se vrátit k normálnímu provozu, můžete zkusit změnit palivo. Obvykle to pomáhá opravit hodně nedorozumění. 16-ventilový motor "Priora" je lepší naplnit 95-m benzínem. Nalévání něčeho s vyšším oktanovým číslem nestojí za to. To povede pouze k přehřátí. Můžete také vyměnit filtry - vzduch a palivo. Někdy to řeší problém.

Systém zapalování

Zkušený automobilový nadšenec, který se srazil s třívalovým motorem, okamžitě začne diagnostikovat svíčky. "Lada Priora" by měl dobře vychladnout, jinak při odšroubování hrozí nebezpečí spálení. Pokud po několika vteřinách vypnete zapalování a zkontrolovat svíčky, pak jeden z nich bude mokrý z benzínu. Doporučuje se také samostatně kontrolovat každou část jiskry. V případě selhání je problém vyřešen nahrazení svíčky. Někdy stačí rozdrtit potenciálně poškozený odsavač - stroj obnoví normální provoz. Obecně platí, že zapalovací systém tohoto vozu je nejproblematičtější částí. Pokud je motor "Priora" (16 ventilů) narušen, důvody mohou být hledány po velmi dlouhou dobu a diagnostika nedává nic, i když se to dělá správně. A pouze nahrazením všech prvků můžeme dosáhnout pozitivního výsledku.

Diagnostika svíček za letu

Když je motor ponořen na studený nebo horký, můžete zkontrolovat svíčka na svíčkách. Je-li deska bílá, znamená to, že dochází k vyčerpání směsi a přehřátí motoru. Černý odstín označuje obohacenou směs. A v prvním a druhém případě jsou problémy s elektronickou činností. Jedná se buď o instalaci nového firmwaru nebo o výměnu počítače. Normální svíčka má cihlovou barvu. Mimochodem, motor se může dotýkat volnoběhu, pokud je část vlhká. Také kvůli tomu se výrazně zvyšuje doba zahřívání. Kromě svíček může být zapalovací cívka také uvízla. "Priora" (8 ventilů) je vybaven zapalováním. Často dochází k přehřátí cívky. Je možné obnovit provoz motoru jednoduše výměnou prvku.

Kontrola zapalovací cívky

Zvláštní technika, kterou můžete kontrolovat práci dílů, prostě není. V pokynech k autu je uvedena jedna ze způsobů autodiagnostiky. Takže při vypnutém zapalování zkontrolujte, zda není zapalovací cívka ("Priora" výjimkou) pevně připevněna k motoru. Poté se zkoumá spolehlivost elektrických zapojení v okruhu nízkého napětí. Pokud je vše správné, zkontrolujte přítomnost jiskry. Chcete-li to provést, zapalovací cívka odstranit. Testovací svíčka se vloží do špičky a stlačí se na kovovou část motoru. Potom otočte startér. Pokud není jiskra, změní se cívka. Pokud je blesk tam, ale motor se nespustí, změňte svíčku.

Řídicí jednotka

Kvůli regulátoru je motor také nestabilní. Najdete ji přímo v autě. Čip v zařízení se často vyhoří nebo je nalit tekutinou z ohřívače. Někdy se voda z ulice dostává do salonu po dobrém dešti. Pokud budeme hovořit o obnově, pak s určitými dovednostmi může být self-opravit. Doporučuje se kontaktovat servisní stanici nebo zakoupit novou jednotku. Kromě toho lze firmware provádět pouze se speciálními zařízeními.

Souhrn

Takže jsme zkoumali, proč se auto táhne. To nejsou všechny možné příčiny, ale pomáhají přesně diagnostikovat motor a zjistit poruchu.