`Lada Granta`, motor: specifikace a recenze

"Lada Granta" je domácí rozpočet třídy B. Model je vyráběn sériově od roku 2011. Auto bylo postaveno na společné základně s "Kalinou" první generace. To umožnilo inženýrům ušetřit peníze na vývoji nového vozu. Díky tomu se "Lada Granta" stala jedním z nejlevnějších vozů ve své třídě. Pod cenu byly pouze "Matiz" a některé "čínské". Auto je v Rusku velmi oblíbené. No, pojďme zvážit, jaký druh "Lada Grants" motor, specifikace, design a interiér.

Design

Jak jsme poznamenali dříve, auto bylo postaveno na platformě "Kalinin". Navzdory tomu je výraz "Granty" výrazně odlišný. Takže v přední části vidíme nové světlomety, širokou mřížku s chromovaným pruhem ve středu a nárazník v barvě karoserie. Mimochodem, na většině rozpočtových verzích to bylo černé. Také v nárazníku byly halogenové mlhové světlomety (nebo nárazníky namísto nich, v závislosti na ceně).

Salon

Uvnitř je mnoho detailů, podobně jako druhá generace "Kaliny". Tak jsou to kruhové deflektory na bocích a na středové konzole, stejně jako volant s třemi paprsky. Nemá elektrická nastavení, ale je vybavena projekcemi pro pohodlnější přilnavost. Na středové konzole je rádio s displejem (v nejchudších verzích je stub), stejně jako řídící jednotka pro sporák. V luxusní verzi byla zajištěna klimatizace. Sedadla - velmi ploché, bez bočních a bederních podpěr. To je možná nejzákladnější mínus pro salon - říkají si recenze. Majitelé také zaznamenávají průměrnou kvalitu zvukové izolace. Plast je velmi tvrdý a chrastá na jamkách. Nesnášejte se s jejich úkolem a těsněními dveří: voda neprochází, ale silný hluk je zřetelně znatelný. Ve spodní části středové konzoly jsou dva držáky na nápoje. V luxusních verzích jsou k dispozici 4 sloupy a elektrické okna. Ale čalounění sedadel - jen tkaniny. Objem sedanu je 480 litrů. Zadní část pohovky není složená.

Specifikace Lada Grants

Jaký typ motoru je umístěn na tomto stroji? Vůz je vybaven jedním ze čtyř čtyřválcových pohonů.

Základem je 8-ventilový atmosférický motor. Vybavený takovým motorem "Lada Granta" výtah a sedan. S objemem 1,6 litru produkuje výkon 87 koní. Moment je dostupný ze čtyř tisíc otáček a je roven 140 Nm. Tento motor "Lada Grants" (8-ventil) funguje ve spojení s pětistupňovou manuální převodovkou. Zrychlení na sto trvá 12 a půl sekundy. A maximální rychlost je 166 kilometrů za hodinu. Pokud jde o spotřebu paliva, je to docela přijatelné - až 7 litrů na sto v kombinovaném režimu. V luxusních kompletních sadách "Lada Grants" má motor 16-ventilový časovací mechanismus. S objemem 1,6 litru vyvinul tento motor sílu 106 koní. Krouticí moment je 148 Nm a je k dispozici ze čtyř tisíc otáček za minutu.

Pro tento 16-ventilový motor "Lada Grants" jsou k dispozici dva převodové stupně. Takže v páru s ním může pracovat pětistupňový mechanik nebo robot se stejným počtem kroků. Pokud jde o dynamické charakteristiky "Lada Grants", motor produkuje různé hodnoty stejného výkonu. Důvod reakce kontrolního stanoviště. Takže na mechanice zrychlení na sto trvá 10,6 sekundy. Ale "robot" je pomalejší. S ním stroj zrychluje na sto přesně za 12 sekund. Maximální rychlost je 179 kilometrů za hodinu. Jediným způsobem, jak bezpečně ovlivnit zrychlení, je nalijte do motoru "Lada Grants" více tekutého oleje. Mimochodem, z továrny v motoru se nalije "Shell Helix" viskozita 5w30. Objem oleje je 3,5 litru.

Pokud jde o spotřebu paliva, je to u obou přenosů stejné. Ve smíšeném cyklu je toto číslo 6,7 litrů na sto.

O automatické převodovce

Do roku 2015 byla přítomna přenosová linka a automatická skříň od firmy Jatco. Jednalo se o klasický čtyřmístný měnič točivého momentu. S ním ale stroj spotřeboval mnohem více paliva. Jak je uvedeno v recenzích, sto ve městě - 13-14 litrů benzínu.
A vůz nebyl spokojen s dynamikou. Přetaktování na sto trvá 13,7 sekund. Vzhledem k tomu, a také kvůli snížení výrobních nákladů, společnost AvtoVAZ zastavila výrobu přenosu Jatco a zcela se přesunula do robotického kontrolního stanoviště. Zpětná vazba vlastníků je jediným plusem tohoto přenosu - není třeba "vytáhnout rukojeť". Ale vzhledem k nákladům s takovým strojem se jízda na Jatco stává nezisková.

Sportovní "Lada Granta"

Motor Grants Sport byl poněkud odlišný z hlediska technických vlastností. Takže na bázi inženýři vzali civilní 1,6-litrový motor. Nicméně, vybavit ji distribuovaným vstřikováním a jinými vačkovými hřídeli, zvýšil celkovou kapacitu na 118 koňských sil. Zvýšený točivý moment byl o 6 Nm oproti 106-ti silnému modelu. Tím došlo k malému nárůstu přetaktování. Prvních sto vozů získává za devět a půl sekundy. Maximální rychlost je 197 kilometrů za hodinu. Motor "Lada Grants Sport" je doplněn nevýhradní mechanickou převodovkou na 5 stupních. Spotřeba paliva v automobilu je 7,8 litrů v smíšené režii.

Ceny, kompletní sady

Vůz je nabízen v několika úrovních výbavy:

• Standardní.
• Norm.
• Suite.

Náklady na základní verzi je 330 tisíc rublů. Tato cena zahrnuje jeden airbag, palubní počítač, vyražené 14-palcové ucho a zvukovou přípravu. Pod kapotou je 8-ventilový motor a manuální převodovka. Balíček "Norma" je k dispozici za cenu 405 tisíc rublů. Za tuto cenu kupující obdrží sklopnou zadní část zadních sedadel, mlhové světlomety, ABS a stabilizační systém, elektrický posilovač řízení, audio systém s technologií Bluetooth a USB a 4 reproduktory. K dispozici je také klimatizace a druhý airbag. Za to musíte zaplatit dalších 25 tisíc rublů. Tam je také možnost "malovat tělo v kovovém" za cenu 6 tisíc rublů. Luxusní verze je k dispozici za cenu 480 tisíc rublů. Tato cena zahrnuje rozšířený balíček zvukové izolace, čtyři elektrická okna, nastavení zrcátek, imobilizér, vytápění sedadel, klimatizace, 15palcové lité kolečka, multimediální komplex s 7palcovým displejem. Volitelně výrobce navrhuje modernizaci vozidla navigačním systémem. Za to musíte zaplatit 9,7 tisíc rublů. Ale podle recenzí je standardní navigace v programu "Grant" velmi špatná - je lepší používat běžný navigátor.

Závěr

Takže jsme zjistili, co "Lada Granta" představuje a jaké motory je vybaveno. V současné době je auto nejlevnější v řadě AvtoVAZ. Nicméně spuštění mezi svazky (nebo spíše jejich náklady) je prostě obrovské. To způsobuje bouřku negativity mezi ruskými motoristy. Vůz se však i nadále aktivně prodává v různých regionech Ruska, dokonce i s motorem s 8 ventily.