Pogumování při otáčení volantu - Škoda, Logan, Priora, Volkswagen

Změna směru jízdy v autě kormidelní zařízení.

Odrůdy

Pro zjednodušení otáčení volantu na nainstalovaném zesilovači moderních automobilů. Může mít různé typy:

1) Hydraulická.

2) Elektrické.

3) Elektrohydraulické.

Hydraulický zesilovač pracuje na síle speciální kapaliny, kterou čerpadlo pumpuje. Druhý mechanismus pracuje z elektromotoru. A třetí typ obsahuje prvky hydraulického a elektrického zesilovače. Každý takový typ má složitý design, má své výhody a vyžaduje jinou údržbu a provoz.

Symptomy selhání kontroly

S nárůstem opotřebení částí ovládacího prvku řízení, když je volant otočen na místě, se slyší písknutí a dochází k různým druhům cizích klepání, přičemž se zvyšuje doba. Jedná se o poruchu nebo úplné odmítnutí práce. Známky poruchy tohoto ovládání zahrnují klepání v mechanismu řízení, kolejnici, hrotu nebo spojů. Při otočení řídítka na místě a při pohybu cizího hluku dochází k poškrábání. V důsledku toho stroj neposlouchá dobře, ztrácí stabilitu na silnici. Během jízdy může být vůz odnesen. Než začnete eliminovat určitou poruchu ovládání, musíte pochopit, proč se to může stát. Nejčastějším problémem je silné škubnutí při otočení volantu na místo. Většina řidičů nezná příčinu této poruchy a současně může ručně demontovat celý lichoběžník, aniž by zjistila, co vlastně znamená. Proto v závislosti na systému řízení systému může dojít k roztržení při otáčení volantu z různých důvodů. Stává se, že porucha není ani v trapezoid řízení.

Squeak při otáčení bez zesilovače

Na vozidlech "Dacia" a "Renault Logan" v základní konfiguraci neposkytuje přítomnost zesilovače. Proto při otáčení kormidla na místě (včetně Loganu 1.6) může dojít k otřesům v důsledku poruchy pružiny přední pružiny, opotřebení ložiska horní podpěry teleskopické stojany nebo z důvodu opotřebení podpěry sloupku gumového polštáře. Při silném opotřebení a zejména při nerovnoměrném vývoji se začíná vytlačovat. Protože se volant otočí na své místo, vznikne pryžový squeal.

Zvuky na vozidle s hydraulickým posilovačem

Řídicí zařízení s hydraulickým posilovačem se skládají ze stejných částí a lichoběžníků, pouze v kolejnici se nacházejí speciální olejové kanály. Prostřednictvím nich působí ropa pod tlakem řídicí tyče, což usnadňuje otáčení kol. Vozy WAG, jako je například Škoda, jsou vybaveny hydraulickým zesilovačem a vrtání při otáčení volantu na místě může nastat nejen díky opotřebení ložiska s gumovou polštářkou horní podpěry nohy nebo pružiny. Mohlo by dojít k opotřebení součástí čerpadla posilovače řízení a pohonu. Existují následující důvody pro dlouhodobé využívání poškrábání při otáčení volantu na místě (mimo jiné Škoda):

- opotřebení oběžného kola čerpadla hydraulického posilovače;

- klínování čerpadla hydraulického posilovače;

- opotřebení řemene;

- v raménku řízení (v níž začne proudit) se vyrazí prach;

- opotřebení hnací řemenice čerpadla zesilovače.

K tomuto potíží dochází, i když řízení funguje správně. Při silném zvratu v místě koleček se zatížení hydraulického čerpadla zvětší. Zvláště při načítání auta. Zvuk vzniká v důsledku zvýšeného opotřebení hnací řemenice nebo pásu. V tomto případě pásek klouže a vytváří takový šum. Je to docela snadné se ujistit, že to - jen nalít trochu vody na řemenici. Kapalina bude hrát roli maziv a pokud zmizí písek, znamená to, že je to v kladce nebo pásu. Při otáčení volantu na místě ("Volkswagen-Polo") dochází ke stlačení ze stejných důvodů jako na "Škoda", protože jsou to vozy WAG.

Problémy s elektrickým posilovačem

Na rozdíl od řízení s hydraulickým pohonem usnadňuje otáčení kol usnadňuje motor. Je spojen s převodovým mechanismem pomocí řemenového pohonu. Na vozidlech VAZ-2127 je zřízeno řízení s elektrickým zesilovačem. Squeak při otočení volantu na místě ("Priora" včetně) je možné z následujících důvodů:

- opotřebení řemene;

- opotřebení řemenice elektromotoru a kormidelního zařízení;

- nízké napětí v síti;

- nedostatek "hmotnosti" automobilu;

- porucha elektrické řídicí jednotky.

Členění

Kromě opotřebení řemenice a pásu, který spojuje motor s mechanizmem, je také možné škrtnout při otočení řídítka na místě z důvodu poruchy vedení vedoucího k motoru. Jelikož je obtížné otočit kola na místě, je naplněn elektromotor a se slabým akumulátorem nebude možné dosáhnout požadovaného výkonu. V takovém případě je baterie naplněna elektrolytem nebo je baterie zcela vyměněna. Také může dojít k slabému nabití baterie v důsledku špatného proudu z generátoru. Proto je vhodné zkontrolovat, zda se jedná o provozuschopnost a zvonění kabelů tak, aby nedocházelo k zbytečné ztrátě elektřiny.

Odstraňuje cizí zvuk

Chcete-li odstranit poškrábání při otočení kormidla na místě, nejprve zjistěte příčinu cizích zvuků. U vozidel s posilovačem řízení se při nesprávné funkci systému rozsvítí kontrolka. Řidič by proto měl diagnostikovat své auto kvůli chybám. Speciální software na čerpací stanici ukáže, kde dojde k poruše a který senzor je mimo provoz. Pokud je příčina nalezena, pokračujte k opravě. Pokud je problém v zavěšení, poškozené a opotřebované části jsou nahrazeny novými díly. Při řízení s posilovačem vyměňte opotřebovaný řemen nebo řemenici, zkontrolujte provozuschopnost čerpadla a podle potřeby vyměňte olej. Pokud je čerpadlo posilovače řízení vadné, je nahrazeno novým. U vozidel s elektrickým pohonem zkontrolujte bezporuchovost vodičů elektrického motoru a generátoru. Dále je diagnostikována funkčnost generátoru a stav řemenice. Vadné a opotřebované součásti se vyměňují za nové. Na řízení s elektrohydraulickým posilovačem platí stejná opatření jako u jednotlivých typů řízení. A protože systém je zde spíše komplikovaný a matoucí, bude to trvat více času a trpělivosti.

Služby

Aby řízení mohlo fungovat správně, musí řidič vědět, jak správně obsluhovat a obsluhovat. Chcete-li to provést, proveďte údržbu: vyměňte olej v čerpadle posilovače řízení, opotřebujte špičky nebo řídící tyče, vyměňte je za nové, zkontrolujte zarovnání kol, a pokud rohy neodpovídají, upravte je. Náhradní díly a olej musí pocházet z kvalitních a originálních výrobců. Během provozu musí řidič sledovat stav řízení, provoz hydraulického nebo elektrického zesilovače. Také v hydraulickém systému by neměl být žádný vzduch. To zajistí mírné zatížení čerpadla zařízení. Zkontrolujte utahování šroubů ve spojení lichoběžníku řízení nebo přídavného zařízení k řízení k tělu a také utažení motoru nebo čerpadla. Pokud je na stojanu velká hra, může být zkroucená. Ale zkuste to přehánět. Výsledkem je, že i při hydraulickém posilovači budete mít pevné a nepohodlné ovládání. Při stojícím stavu se nedoporučuje otočit kola ven. Otočte je na hranici. Tím se sníží zatížení řemenu řízení, hnací řemen s řemenicemi, čerpadlo posilovače řízení nebo elektromotor. Také, když jste zapnuli místo kolečka vozidla, neotočte ostrou motor a neotáčejte jej. To výrazně zrychluje opotřebení součástí řízení. Kromě toho se zkrátil životnost závěsů se stejnými úhlové rychlosti, pokud je vozidlo pohonem předních kol. Pokud je v mechanismu použit kardanový převod, doporučuje se pravidelně mazat spojovací body. Vyrábí se metodou syringingu. Používá se univerzální mazivo "Litol". Může být použit pro stlačení otočných čepů vozu, pokud je v konstrukci zepředu použit samostatný paprsek.

Závěr

Při tom je třeba zdůraznit, že správné ovládání řízení závisí především na řidiči. Ze způsobu, jak tento mechanismus slouží, monitoruje jeho stav a využívá, závisí jeho provozuschopnost. Proto je důležité pečovat o řízení, pečovat o jeho údržbu, obsluhovat podle údržbářské knihy a opravovat pomocí pouze vysoce kvalitních náhradních dílů. V souladu s těmito pravidly zajistí řidič dlouhodobé ovládání řízení vozidla, které zajistí dobrou kontrolu během pohybu a jeho bezpečnost.