Instalace GUR s UAZ-469

Nedávno téměř každý výrobce vybavil své vozy zesilovačem řízení.

Charakteristiky

V současné době jsou téměř všechny rozpočtové stroje vybaveny takovým zesilovačem. Majitelé starých vozidel však chtějí vozidlo doplnit o GUR. To je velmi užitečná volba. I při velkém průměru volantu budou síly působící na ovládání stroje několikrát méně. To je zvláště patrné při parkování v hustě osídlených městech. Samotný GUR je součástí systému řízení vozu a běží dál hydraulická kapalina, který pumpuje čerpadlo. Také zde je sloupec řízení. Obvyklá továrna tu nesedí. Existuje mnoho výhod tohoto systému. První z nich - je ovládací komfort, protože již není potřeba tolik otáčet „volant“ jako předtím. Druhou je spolehlivost. Hydraulický zesilovač prakticky nezdaří. Třetí výhodou je snadná údržba. Když provozujete takové auto, nebudete mít žádné potíže. Dokonce i když se zesilovač rozbije, můžete ho opravit vlastními silami. A dostat se s takovým rozbitím do garáže je docela možné. Jediná věc, která bude, zhorší snadnost řízení. Volant se stává "těžkým". Mimochodem, byl poprvé instalován takový zesilovač na "Čajka" Gorkyho. GAZ-13 bylo prvním vozem s GUR.

Minulky revize

Mezi nedostatky instalace GUR na UAZ-469 stojí za zmínku špatná informace na volantu o rychlosti vyšší než 60 km / h. Je-li bez zesilovače zesíleno, pak s GUR je stejně snadné točit, stejně jako při rychlosti 10 km / h. Na druhou stranu, UAZ - auto není pro závodění. Proto pokud rozpočet dovolí, tato revize je přijatelné. Instalace posilovač řízení na UAZ-469 na zahraniční vozy, budete snížit zátěž na ruce třikrát, přejezd silnice nebo při parkování ve dvoře blízko.

Co musíme koupit?

K tomu je třeba zakoupit sloupec řízení pro zesilovač, stejně jako čerpadlo. Ten vytvoří a udrží potřebný tlak v řídicím systému. Práce prvku se provádí hnacím řemenem. Potřebujeme také zásobník kapaliny a připojovací hadice. Ty jsou rozděleny na dva typy - nízký a vysoký tlak. První bude řídit „zpětné vedení“ v nádrži, a druhá slouží pro cirkulaci kapaliny v systému. Co se týká množství tekutiny, která je v systému zapojena, není příliš mnoho. Pro UAZ je dostačující 1,2 litru speciálního oleje. Odlišuje se od viskozity a konzistence motoru.

Jak nainstalovat?

K tomu je třeba vyjmout volant. Zde nepotřebujete pouze sadu klíčů, ale vytahovač. Takže volant nelze demontovat. Tento stahovák vypadá takto: S holými rukama rozmontovat kolo nebude možné - takže jste jen poškodili sloupek řízení. Po demontáži volantu musí být také odstraněn sloup. Vydáno kardanový kloub a matice, která zajišťuje bipod řídicí tyče. Potom odšroubujte tři matice ovládacího prvku. Po tom, s Hur sloupci Násuvné bipod nový kit. Ty musí být připojeny k řídící tyči a zajištěny závlačkami. Při instalaci nového sloupce "pod GUR" budeme bránit starému horu. To je řezané s pomocí bulharštiny. Dále nainstalujte plastový ochranný kryt na sloup. Šrouby pro uchycení starých. Pak na obalu položte pryžový kroužek, korunkovou matici a podložku. Předposlední je spojena s dvojicí žebříků. Mezi převodovkou a sloupkem je instalován malý vrtulový hřídel, který spojuje dva prvky a spolehlivě přenáší sílu. Široký klín je ucpaný klínem (s kladivem, lehkými údery). Na závitové klínové podložce namontujte dvě podložky - pružinové a konvenční. Výsledkem je, že délka závěsu by měla být 300 milimetrů. Potom otočte korunkovou maticí a namontujte volant. Byl úspěšně nainstalován sloupec řízení GUR (UAZ-469 - tuningový objekt). Ale to není všechno. Musíme opravit zbytek mechanismu.

Instalace čerpadla a nádrže

Jakýkoli hydraulický zesilovač je napájen tlakem kapaliny. Pro jeho vytvoření existuje čerpadlo. Pracuje to však prostřednictvím řemenového pohonu - z řemenice klikového hřídele. Stojí za zmínku, že existují různé řemeny - pod GUR na UAZ a pro auta bez ní. Potřebujeme delší součást - pod hydraulickým posilovačem řízení. Takže odstraňujeme hnací řemen, oběžné kolo ventilátoru a řemenici klikového hřídele. Potom odšroubujte vodní čerpadlo. Připojíme oběžné kolo k náboji kola. Také budeme potřebovat rozšířené šrouby "pod GUR" na UAZ a spacer (obvykle dodáváme s kit). Na nové řemenici klikového hřídele je instalován pás. Držák palivového filtru je také odstraněn. Zde bude umístěno čerpadlo. Konzola, která je dodávána s GUR, je namontována namísto čepů čerpadla. Dále na držácích upevněte čerpadlo. Tyč a držák jsou připevněny k pojistné matici. Při instalaci řemenu musíte nastavit správné napětí. Úprava GUR (UAZ "Simbir" lze také upgradovat) provádí napínáním speciálního válečku. Jak zjistit normální roztažení? Pás by neměl viset na řemenicích. Pokud jej stisknete prstem, ohýbá se o 10-15 milimetrů a rotuje se v pravém úhlu k rovině řemenice. Po instalaci Pás GUR na UAZ, nainstalujte palivový filtr zpět. Je připojen k čtvercovému otvoru. Dále vezmeme v ruce vrták a vrtáme několik děr na levém blatníku motoru. Jsou potřebné pro připojení nádrže k kapalině. Zde potřebujeme šrouby, ořechy a třmeny. Tento prvek je připojen k čerpadlu pomocí polymerní hadice. Systém pracuje s konvenčním převodovým olejem. Opět zkontrolujeme správnost instalace součástí a nastartování vozidla.

Kontrola

Na ohřátém motoru otočte volantem ze strany na stranu. Během prvních vteřin nádrže by měl opustit přebytečný vzduch. Pokud se začalo pěnit, pak systém uniká a musíte hledat poruchu. Po pečlivém utěsnění všech hadic nastartujte motor a znovu zkontrolujte provoz zesilovače. GUR, UAZ "Bukhanka" z instalovaných cizích automobilů by měl fungovat hladce a tiše. Pás není pískat, nejsou proudění tekutiny. Okamžitě pocítíte provoz tohoto zesilovače. Volant je mnohem jednodušší než dříve. Při provozu pravidelně monitorujte zbývající kapalinu v plastovém zásobníku. V případě potřeby je třeba jej doplnit. Provoz hydraulického zesilovače s nedostatečnou hladinou kapaliny hrozí přerušení čerpadla. Volant bude mnohem těžší.

Problémy s provozem

Často majitelé automobilů nakupují hotové sady zesilovačů z rostliny Ulyanovsk. Jejich náklady jsou relativně malé a v instalaci nejsou problematické. Hotové sady lze zakoupit za cenu 20 až 37 tisíc rublů. Ale při častém provozu, zvláště bez správné úrovně oleje, zesilovač začne blikat. To znamená, že čerpadlo nebo hnací řemen byly poškozeny. Méně často se rozpadá stojan řízení (může proudit v bodech zhutnění). Nedoporučuje se jezdit s takovým zlomením.

GUR z "BMW"

Často vzniká otázka, jak zřídit GUR (UAZ) od zahraničního automobilu, konkrétně BMW sedmé řady. Zdá se, že se jedná o dvě zcela odlišná auta. Ale německý GUR pracuje poměrně přiměřeně na Ulyanovsku Kozlíku. K tomu budete potřebovat čerpadlo pro 130 nebo více tyčí a plochou řemenici. Ten může být na požádání vyřezán otočením. To je nezbytné pro zarovnání řemenice klikového hřídele a čerpadlo. Někteří instalují element z dvou článků z 24. "Volga". Hadice pro nádrž jsou vhodné bez přepracování. Ve zbývající části se instalace nijak neliší.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak umístit hydraulický zesilovač na UAZ vlastním rukama. Po takovém zdokonalení se jízda stane pohodlnější a únavu řidiče občas klesne. To je velmi užitečné ladění pro tento SUV. A pokud si myslíte, že jsou na stroji instalovány velké kolečka, bude GUR jednoduše nutné.