Gur Belt: popis a princip činnosti

V každém vozidle jsou k dispozici další pomocná zařízení - klimatizace, posilovač řízení, generátory. Všechny tyto prvky jsou aktivovány z motoru pomocí hnacích řemenů. Gur Belt je spotřební materiál. Čas od času je třeba tyto díly vyměnit. Podívejme se, jaké jsou hnací řemeny, jak potřebují opravu a výměnu.

Co je hnací řemen?

Když návrháři přišli k potřebě nějak převést rotaci na pomocné jednotky, toto bylo vybráno řemenový pohon. Rozhodující roli v této volbě hrály několik důvodů. Prostřednictvím řemenového pohonu může být rotační energie plynule a tiše přenášena, zatímco ztráty na tření budou zanedbatelné. Také točivý moment přes pás může být přenášen na libovolnou vzdálenost mezi osami řemenice. Nyní v některých prémiových modelech automobilů najdete řetězový pohon, ale v masovém automobilovém průmyslu nic lepšího než tyto detaily. Pás GUR generátor nebo jakýkoli jiný vyrobeny ze speciálních materiálů na bázi gumy a textilu. Tato kombinace umožňuje, aby byl flexibilní a dostatečně silný v tomto případě. designový prvek se neustále zdokonaluje a modernizovány - lze říci, že tento high-tech produktů, které mohou udržet svou pevnost, elasticitu a flexibilitu v širokém rozmezí teplot. Také GUR pás vydrží řadu mechanických vlivů - vibrace a záškuby. Princip fungování pásu je velmi jednoduchý: je nosí na řemenicích na motoru, stejně jako jedna z pomocných zařízení. To znamená, že otáčení se přenáší.

Typy hnacích řemenů

Různé mechanismy mají různé typy prvků. Nyní používaly třecí pásy, polyklinické a klínové. Odborníci a výrobci kvalifikují prvky do dvou velkých skupin - tření a ozubení.

Třecí pohon

Takové GUR generátor pás přenáší kroutící moment třecí silou. Jeho velikost je přímo úměrná síle v kontaktní zóně. Tato hodnota je závislá na vytvoření předpětí, a tvar, nebo kužel kladky, přes které je prvek držen nebo uvíznutí v řemenici. Často silniční pohony mají poměr šířky horního povrchu k výšce - od 0,8 do zúžení modely na 1,2 v případě, že s běžnými produkty. K přenosu velké síly se někdy používá vícenásobný pás. Toto řešení je několik, obvykle 2-3 standardních prvků. Tvar vnitřního dílu může být i jiný - zcela plochý nebo s tvarovanými zuby. Zvlněný pás se zuby je častější, neboť umožňuje snížit klouzání při provozu na kladkách s malým průměrem, ale snižuje spotřebu materiálu řemenice. Pokud se díváte na generátor trecích pásů GUR v průřezu, je výrobek několik vrstev. Horní část je tkáňová obálka. Dále přicházejí vlákna, které jsou šňůrou - vnímají celé hlavní zatížení. Používá se také základní složení pryže.

Zesílený třecí hnací řemen

U některých moderních modelů lze plášť tkaniny použít nejen na horní část pásu, ale i na bocích - to jsou vyztužené pásy. Jsou spolehlivě chráněny před nečistotami, různými brusivy a motorovými oleji. To vše má na tento detail zničující účinek. Tyto součásti se používají, když je třeba dát větší sílu v těžkých nebo dokonce extrémních podmínkách. Jsou široce distribuovány v systémech, kde se práce provádí vysokou rychlostí.

V-drážka Drive

Tyto modely jsou velmi malé klínové řemeny, které jsou sestaveny v jednom balení. Tato konstrukce zajišťuje vysokou flexibilitu - díky této vlastnosti je možné je použít na řemenicích se sníženým průměrem od 45 mm. Také tato řešení umožňují vybrat sílu nejen přímou, ale i naopak. Specifikace výrobku umožňují použití jediného Řemen k několika zařízením. To může být GUR pás, klimatizační zařízení, čerpadla, kompresory, alternátor a tak dále. Ale v případě neúspěchu nelze ovládat stroj. Je nutné vyměnit vadný díl. V prostředku jsou žebrované řemeny kaučukového substrátu materiálu rámu odolného nylonové příze, jakož i základní části na základě kaučukových kompozic. Ta je v kontaktu s kovovou kladkou.

Klínový řemen

Takové prvky jsou dnes velmi vzácné, přestože mají spoustu výhod. Jedná se o levný výrobek, který je velmi snadné instalovat na motor nebo vyměnit v případě poškození nebo opotřebení. Tyto prvky lze instalovat pouze na jedné z jednotek. Dříve majitelé automobilů používali místo klínů obyčejné lano, protože napnutí a instalace takového pásu nepotřebuje vodítka a napínací válečky. Obecně platí, že klínový pás GUR se vyznačuje vysokou mírou opotřebení, vyžaduje trvalou údržbu a napnutí, což není pro moderní řidiče praktické.

Ozubená skupina

Tato řešení se prakticky nepoužívají při provozu různých přídavných zařízení na osobních automobilech. Jsou instalovány pouze na mechanismy distribuce plynu. Mohou se však nalézt na výkonných naftových motorech, spolu s ložiskem chladiva a palivovým čerpadlem. Složením ozubený řemen prakticky se neliší od analogů tření. Rozdíl je pouze v počtu vrstev, způsobu vulkanizace a tvaru.

Životnost hnací prvky

Výrobci prodloužili životnost pásů. Tyto výrobky jsou vyrobeny ze silných materiálů. Pokud budete mít průměr, pak byste měli vyměnit pás GUR po 25 000 hodin nepřetržitého provozu. Stojí za zmínku, že zdroj je označen přesně v hodinách. Faktem je, že počet kilometrů v tomto případě má malý vliv na opotřebení pásu. Tento detail funguje, i když vůz nikam nepůjde (a pracuje na nečinných). Ale toto jsou pouze údaje o teoretických a pasových datech výrobců. Ve skutečnosti se životnost zdrojů a životnost může výrazně lišit od těch, které deklaroval výrobce. Kromě toho jsou v procesu práce na pásu ovlivněny určitými faktory, které mohou urychlit výměnu času.

Faktory ovlivňující opotřebení pásu

Životnost prvku závisí silně na tom, jak správně byla instalována. Nyní není neobvyklé, že zámečník v SRT se kvůli nízké úrovni dovedností nebo nedostatku zkušeností pokouší provést instalaci pásu pomocí šroubováku nebo jiného podobného nástroje. Výsledkem je poškození, které snižuje zdroj o 2 nebo vícekrát. Tato metoda se také používá k zajištění rychlejšího nahrazení pásu GUR (bez demontáže řemenice). Důležitá je také životnost pásu. To je důležitý faktor, který ovlivňuje míru opotřebení. Například v obchodech s díly pro automobily najdete výrobky, které vypršela dlouho. U kovu to není strašné, ale pro pásy - to je zvýšené opotřebení a brzy nahrazení. Chemické složení po uplynutí doby má vlastnost změny. Pokud byl pás vyroben před více než 5 lety a pak ve skladu byl také uložen nesprávně, pak bude sloužit velmi málo. Životnost prvku je také ovlivněna povětrnostními podmínkami. Například v teplé klimatu lidé často používají klimatizační zařízení. A to znamená, že kompresor potřebuje spoustu energie. Výsledkem je, že pás GUR klimatizace v tomto okamžiku zaznamenává zvýšené zatížení. Také se zvýší opotřebení v chladné sezóně. V zimě budou elektrické přístroje vyžadovat více energie než v létě. Generátor musí vyprodukovat více energie - v důsledku toho se zvýší zatížení pásu. Často na nových strojích tyto díly vydrží déle, protože byly správně nainstalovány ve výrobním závodě a všechna skladovací pravidla byla vzata v úvahu ve skladu. Po výměně s jiným pásem bude životnost nižší než výrobce.

Co se stane, pokud ji nezměníte?

Pokud by výměna pásu GUR nebyla v předepsaném čase dokončena, na jeho povrchu budou vidět různé vady - praskliny nebo oděrky. Opotřebený pás bude při práci pracovat nepříjemně. Znamená to, že je čas nahradit ho. Když jsou hnací řemeny rozbité, řidič uslyší hlasité tleskání a zařízení jednoduše přestane plnit své funkce. Například pokud se pás generátoru rozbije, baterie se zastaví. Pokud dojde k přerušení, hydraulický zesilovač může přestat pracovat. Výsledkem je velmi silný volant. Samozřejmě, že s takovou poruchou můžete řídit, ale nenahládejte náhradu. Pro zesilovač je to velmi škodlivé. Nejzákladnějším problémem je však nepracovní čerpadlo. V tomto případě se cirkulace chladicí kapaliny zastaví a motor se může přehřívat. A toto je plné nákladných oprav.

Pravidelná kontrola hnacích řemenů

Každý majitel automobilu by měl pravidelně kontrolovat tyto předměty a vědět, jak vytáhnout popruh GUR. Zkouška může být provedena se zastaveným motorem. Pro testování stačí stisknout prst na část - je jasné, zda je napětí uvolněné nebo ne. Při této kontrole by se část neměla pohybovat ani o 1-2 cm. Dotykem jsou i další škody. Pokud vidíte poškozená místa na pásu, musí být vyměněna. Stojí za zmínku, že při nákupu nového prvku nemůžete zakoupit původní součást. Automobilový trh nabízí neoriginální produkty, které podle technických vlastností a kvality nejsou horší nebo dokonce lepší než původní modely.

Průměrná cena výměny pásu v SRT činí přibližně 2500 r. Náklady samotného prvku závisí na značce a její ceně. Pásek RIG "Priora" stojí v průměru 300 r. Na trhu najdete levné i poměrně drahé produkty schopné odolat extrémnímu zatížení.

Ale nejen "Priora" dnes je populární lidový model. Mnoho lidí koupí Renault Logan. Toto vozidlo musí také servisovat a měnit hnací řemeny. Řemenice GUR generátor ("Logan 1.5" včetně) jsou různé. Záleží na úrovni vybavení vozu. Pokud jde o výrobce, je to Renault, Bosch, Gates a další značky. Produkty se liší v délce. Také můžete zakoupit samostatně a válečky s držákem a bez něj. Také si můžete koupit soupravu, která má napínací a obtokový válec a samotný granátový popruh "Renault Logan". Tyto soupravy vyrábí Renault a Quartz.

Servis pohonných prvků

Řidiči pro začátečníky, kteří se dostali za volantem svého vlastního auta, často nevědí, jak udržovat toto auto.

Mnoho lidí čelí potřebě údržby a výměny pásů. Podívejme se, jak popruh GUR utáhnout, v případě potřeby jej utáhnout nebo uvolnit. Prvky se pískávají, protože se uvolňují na řemenici. S příkladem generátorových pásů lze roztahování provádět pomocí speciálních nastavovacích šroubů nebo popruhu.
Pro utažení řemenu na moderní automobil uvolněte upevňovací šrouby generátoru a pak otočte nastavovací šroub ve směru hodinových ručiček. V takovém případě musí být generátor vytažen z motoru - kontrolována je úroveň napětí. Potom utáhněte upevňovací matice. Prodej nových poly-V-pásy se zvýšenou úrovní elasticity. Nemusí být utaženy a utaženy. Díky konstrukčním prvkům a inovativním materiálům se prostě netýkají. Životnost je až 120 000 km. Abyste však poprvé vytáhli tento pás, budete potřebovat speciální nástroj. Ve většině modelů automobilů jsou speciální napínací válečky nebo automatické napínáky. Tím se uživateli ušetří konstantní tah. Jedna nevýhoda je, že při instalaci změníte film.

Jak vyměnit hnací řemen

Na příkladu "Lady Priory" uvidíme, jak se pás vyměňuje. Okamžitě je třeba říci, že pro tento model jsou poskytovány tři typy prvků. Velikost pásky GUR pro vozidlo bez hydraulického posilovače je tedy 742 mm. Pokud je vůz vybaven GUR, pak požadovaná velikost je 1115 mm. Pro auto s GUR a klimatizací by měla být velikost 1125 milimetrů. Z nástrojů potřebujete klíče pro 13, klíč pro 17, klíč pro napětí, Zásuvky na 17 a 10, a balónový klíč. První věcí je otočení napínáku na klíč 17. Potom odšroubujte polštář motoru, zvedněte přední část stroje a demontujte přední kolo. Potom vyjměte boční ochranu. Pod klikovou skříní by se měl klást důraz. Potom lehce spusťte vozidlo - nyní můžete pás vyjmout. Na místo starého je nainstalován nový. Potom se stroj znovu zvedne, motor se nasadí a polštářka se zkroutí. Z pod klikovou skříní je třeba zastavit a také nainstalovat kolo. Výměna pásů generátoru GUR je téměř hotová - zůstává jen trochu utáhnout. Při spuštění motoru může být slyšet píšťalka - to signalizuje nedostatečné napětí. Pokud je napnutí silnější, než je nutné, zazní buzz.

Hnací řemeny jsou proto v moderních automobilech opravovány a vyměňovány. To je užitečné pro začínající majitele automobilů.