Proč je při otočení kormidla bzučivý volant? Příčiny

Moderní vůz je doslova „plněná“ s různými dalšími systémy, jejichž cílem je zlepšit komfort. Neumíme si představit auto bez klimatizace, vyhřívaná sedadla, elektrické ovládání oken a, samozřejmě, hydraulický posilovač řízení. Stručně řečeno, nazývá se GUR. Tento mechanismus však může během provozu nefungovat.

Důvod, proč si vážně myslíte, že HUR buší při otočení volantu na místo. Co mohou tyto nepříjemné zvuky naznačovat? Proč je při otočení kormidla bzučivý volant? Jak se s tím vyrovnáváme, uvažujeme v tomto článku.

Charakteristiky

Hydraulický zesilovač je prvek řízení. Na rozdíl od mechanických systémů je v tomto případě vytvořena přídavná síla pro otočení kol podle hydraulického pohonu. Zařízení pracuje z řemenice klikového hřídele. Výstup zesilovače je úměrný rychlosti této kladky. To znamená, že čím větší rychlost, tím je jednodušší otočit volant (což je v rozporu se skutečnými požadavky). V tomto ohledu jsou dražší automobily vybaveny elektrickými asistenty. Umožňují vám snížit zisk při psaní rychlosti a naopak.

Pracovní kapalina

Ti, kteří mají hydraulický zesilovač, vědí, že hlavní složkou (kromě čerpadla) je kapalina. Olej v systému GUR má také svůj vlastní zdroj. Není nutné si myslet, že je zaplaveno po celý život. Kapalina musí být pravidelně doplněna nebo zcela vyměněna. Druhá možnost je rozumnější, pokud jde o údržbu systému. Jak často se trochu mění v systému hydraulických zesilovačů? Mnoho výrobců tento údaj nereguluje. Odborníci však říkají, že ropa by měla být změněna nejméně jednou za 5 let. Každých 60 tisíc kilometrů byste měli zkontrolovat hladinu kapaliny v nádrži. Pokud se k těmto pravidlům nedržíte, je možné použít rameno zesilovače při otočení volantu.

Jak zjistit stav kapaliny?

Podívej se do nádrže. Tekutina hydraulického posilovače musí mít původní barvu (obvykle namalovaná v červeném odstínu), bez nečistot a usazenin. Také bláto na stěnách nádrže by nemělo být. Důležitý bod - při doplňování nesměšujte výrobky od různých výrobců. Pokud nevíte, jaká tekutina byla předtím naplněna, doporučuje se ji úplně změnit. Starý olej bude čerpadlo špatně čerpáno. Během času se zatáčky kormidla zatlačí a samotné čerpadlo začne vydávat charakteristický zvuk. Ale to není jediný důvod, proč GUR bzučí při otočení kormidla.

Reika

Moderní automobily již nepoužívají šnek a šrouby kormidelní zařízení. Všechny vozy jsou nyní vybaveny regály. "Mitsubishi Lancer 9" nebyla výjimkou. Humming GUR při otáčení volantu někdy kvůli reiki. Jaký je důvod tohoto jevu?

Problém spočívá v teplotních změnách a reagencích, které jsou v zimních silách posypány. Zvláště tento problém je relevantní pro obyvatele velkých měst, jako jsou Moskva a Petrohrad. Sůl spadá na pryžové prašníky a ucpávkové těsnění. Výsledkem je, že "kopírují", prasknou a kormidelní zařízení začne proudit. Po krátkém parkování zjistíte, že pod vozem vznikla olejová louže. Toto je hydraulická kapalina zesilovač. Také problém je doprovázen hrůzou. Koneckonců, hladina oleje v nádrži postupně klesá. Pokud nechcete zkontrolovat včas, můžete čerpadlo zničit. Je-li volant velmi silný, když se otočí volant a tekutina často zmizí, nejprve zkontrolujte stav prašníků. Hřeben by měl být suchý.

Pokud byl problém zjištěn včas, vše je vyřešeno nahrazením poškozeného prašníku nebo žlázy. Po této opravě kapalina přestane proudit směrem ven. V zanedbávaných případech, když HUR bzučí při otočení kormidla na doraz, se regálový mechanismus zcela změní.

Pohon

Dalším důvodem je mechanismus pohonu. Hydraulický zesilovač je poháněn řemenicí klikového hřídele. Uzly jsou propojeny přenosem pásu. Mělo by to být dobré. V opačném případě bude tlak čerpadla nedostatečný. Kromě hluku budete mít pocit, že se volant otáčí mnohem těsněji, navíc se zvýší vibrace. Zkontrolujte stav pásu.Nastavte polohu napínacího válce. Obvykle pro takové práce je použito tlačítko 14. Zkontrolujte také stav pásu. Samozřejmě, pokud se rozbije, ventily nebudou ohýbat, jako při načasování. Čerpadlo jednoduše zastaví vytváření tlaku. Nepotřebujete však řídit popraskaným pásem. Pokud má prvek opotřebení a malé trhliny, musí být vyměněn. Současně zkontrolujte stav ostatních pásů (generátor a časování), které jsou vedle sebe. Zkontrolujte, jak se ložisko pásu otáčí: nesmí píštět. Pokud ano, vyměňte prvek za nový.

Čerpadlo

A poslední důvod, proč HUR bzučí při otočení kormidla, je vadné čerpadlo. To je způsobeno ignorováním předpisů o výměně oleje a nesprávným ovládáním řízení. Prvek se zcela změní bez opravných sad. Čerpadlo je nejdražší (s výjimkou kolejnice) v systému řízení vozu. Proto potřebujete vědět, jak správně obsluhovat vozidlo s posilovačem.

Jak zachránit GUR?

Existuje celá řada pravidel, která je třeba dodržovat při provozu vozidla s GUR:

• Nenechávejte auto na parkovišti s vypnutými koly, zejména v zimě.
• Nepřehřívejte tekutinu v posilovacím řízení. Chcete-li to provést, neotočte kolo, dokud se nezastaví. Zanechte malou mezeru 5-10 stupňů. Zátěž na čerpadle se mnohokrát snižuje a tekutina se neváří.
• Dodržujte hladinu oleje v nádrži. Pokud tekutina začíná odjíždět, zkontrolujte stav kolejnic a gumových trubek. Netěsnost musí být odstraněna.
• Pravidelně vyměňujte hydraulický olej. Tím ušetříte čerpadlo a stojan před předčasným selháním.
• Nejezděte s oslabeným páskem. S jakýmikoli vnějšími zvuky pod kapotou (často charakteristickým píšťalím) zkontrolujte úroveň napětí.

Závěr

Takže jsme zjistili, z jakých důvodů bzučí GUR při otočení kormidla a jak zabránit této poruše. Hydraulický zesilovač usnadňuje řízení, zvláště při parkovacích manévrech. Nezapomeňte však, že GUR je samostatný mechanismus, který používá vlastní olej a jeho pohon. S řádnou péčí vám tato jednotka potěší řidiče dlouhým a klidným provozem.