VAZ-21126, motor. Vlastnosti a vlastnosti

Na motoru VAZ-21126 je motor in-line, má rozptýlené vstřikování, čtyři zdvihy a vačkové hřídele jsou v horní části. Stejně jako většina moderních ICE, chlazení je tekuté, uzavřené, cirkulace je nucena. Mazání součástí motoru se provádí stříkáním pod tlakem. Motory jsou instalovány na moderních modelech VAZ-Prioru a dalších.

Výrazné vlastnosti motoru

Proběhne instalace motoru VAZ-21126 pro celou řadu Lada Priora, stejně jako její úpravy. Někteří motoristé bez zvláštních změn uvádějí tyto motory na "desítky" a dvanáctinu. Jednoduchý tuning, který vám umožní využít více příležitostí - instalace posilovače řízení, klimatizace je možná bez přepracování. Současně je vývoj motoru série 11194, takže většina komponent je stejná, bez ohledu na skutečnost, že pracovní objem se výrazně liší. Úkolem vývojářů v návrhu bylo podstatně zvýšit životnost motoru. A můžete dosáhnout cíle, pokud zvýšíte životnost všech jednotlivých uzlů.

Na vozidle "Priora" motor 21126 byl vyvinut na základě podobného modelu modelu VAZ-21124. Ale mají mnoho rozdílů: sníženou hmotnost a rozměry všech prvků. Například písty se stejnými rozměry mají na stroji 21126 hmotnost o sto gramů méně. Výška spalovacího motoru je 197,1 mm - to je vzdálenost mezi osou otáčení Klikový hřídel motoru do horní roviny. Neexistují žádné konstrukční rozdíly od bloku 11193-1002011 použitého na motoru 21124. Hlavní rysy jsou extrémně vysoká kvalita válců, stejně jako výška, která byla ve větší míře změněna.

Hlavní charakteristiky motoru

Motor VAZ-21126 má pracovní objem 1,6 litru (přesněji 1,597). Normální kompresní poměr motoru je 11, pouze 4 válce. Celkový výkon při rychlosti 5600 ot / min - 98 litrů. s. nebo 72 kW. Klikový hřídel se otáčí při volnoběžných otáčkách frekvencí 800-850 otáček. Při rychlosti 4000 otáček klikového hřídele má motor maximální točivý moment 145 N * m. Tato data jsou vlastněna motorem 21126. Cena použitého mechanismu činí 25000 rublů a více. Nové náklady stojí mnohem víc.

Charakteristika skupiny válců a pístů:

1. Zdvih pístu je 75,6 mm.
2. Průměr válce motoru je 82 mm.
3. Počet ventilů je 16.
4. Válce fungují podle schématu 1-3-4-2.

Injekce distribuovaná, ovládání elektronickou digitální jednotkou. Motor pracuje na 95. bezolovnatý benzín, zapalování směsi dochází typ zapalovací jiskra AU17DVRM nebo BCPR6ES (NGK). Hmotnost motoru v sestavené formě je asi 115 kg.

Skupina pístů motoru

Vývoj skupiny pístů je zásluhou firmy Federal Mogul. Specialisté vyrobili motor s prvky, jejichž hmotnost je mnohem nižší než u motorů, jako jsou předchůdci typu VAZ-21124. Ale pokud porovnáte s VAZ-2110, bude vidět, že hmotnost skupiny pístů se snížila asi o třetinu. Průměr pístů zůstal nezměněn, ale výška byla výrazně snížena. Používají se také tenčí pístní kroužky a menší prsty. To přímo ovlivňuje charakteristiky rychlosti a výkonu motoru. Čím je snazší, aby se sám rozloučil, tím větší sílu může dát krabici.

V dolní části pístů jsou otvory malé hloubky. Otvor pro upevnění čepu pro kolík je odsazen od osy o půl milimetru. Průměr otvoru pro montáž pístního kolíku je 18 mm. Upevnění se provádí pomocí pojistných kroužků a montážní tyče v pístu - s minimální vůlí. To zajišťuje nejmenší posun osy kliky podél hrdla klikového hřídele.

Mechanismus kliky

Honování je povinné - kreslení malého vzoru ve tvaru oka na vnitřním povrchu vložky válce. Kvalita pracovní plochy je vysoká, protože zpracování probíhá pomocí technologií Federal Mogul. Označení bloku motoru VAZ-21126 16 ventilů s indexem 1002011 se aplikuje na kovový povrch. Barva této modifikace je šedá.

Válce 21126 mají tři třídy, rozměry se liší o 0,01 mm (označené písmeny A, B a C). Klíčový hřídel použitý na motoru má index 11183-1005016. Rozměry přistání přesně odpovídají klikovacímu hřídeli VAZ-2112. Avšak s několika rozdíly: u modifikace 11183 se zvýšil poloměr mechanismu kliky (37,8 mm), celkový zdvih pístů byl 75,6 mm. K odlišení kliky od ostatních modelů je k dispozici odpovídající označení pro protizávaží.

Pohonné mechanismy motoru

Na klikovém hřídeli je nainstalován ozubené kolo typ je označen indexem 21126. Zuby na kladce jsou navrženy pro práci s pásem mechanismus distribuce plynu, s polokruhovým zubem. Aby se pás nemohl sklouznout během provozu, na jedné straně je malý kovový pás (příruba). Na zadní straně je umístěna podložka. Tlumič je namontován na klikovém hřídeli - model 2112. Je nutné pohon přídavných zařízení a generátoru.

Na kladce je ještě ozubený disk, který je potřebný pro práci snímače polohy klikového hřídele. Pro pohon dodatečného zařízení - generátor, čerpadlo GUR, se používá poly-klínový řemen 1115 mm dlouhý, má označení 2110-1041020. Pokud není hydraulický posilovač, použije se v-rebrovaném pásu typ 2110-3701720, jehož délka je 742 mm. Pokud je ve vozidle klimatizace, všechna zařízení jsou poháněna pásem typu 2110-8114096, jehož délka je 1125 mm.

Pístní kroužky a prsty

Průměr prstenců je 82 mm, jsou tenké, na rozdíl od tradičních pro VAZ. Výška:

1. Komprese - 1,2 mm (horní), 1,5 mm (dolní).
2. Olej vyjímatelný - 2 mm.

Vnější průměr prstů je 18 mm a délka 53 mm. Rozdíl s předchůdci je významný. Díky použití světelných prvků je možné dosáhnout zvýšení výkonu, účinnosti a kroutícího momentu.

Rychlá volba auta je rychlejší. Ale to se odráží ve všech ostatních jednotkách automobilu - je třeba použít účinnější brzdový systém, instalovat kvalitní vetrané disky, podložky. Proto, pokud se ladíte, věnujte pozornost všem malým věcem.

Ojnice pro motor 21126

Tato jednotka je používána mnohem tenčí, není tam žádný kontakt s klikovým hřídelem na hlavě ojnice, což výrazně zlepšuje charakteristiky motoru. Díky použití tohoto návrhu bylo možné snížit tření v uzlech, což výrazně zvýšilo výkon a účinnost. Třída přesnosti pístu musí odpovídat třídě přesnosti válce spalovacího motoru. Označení pístů lze nalézt na spodní ploše.

Na modelu VAZ-21126 má motor ojnici o něco lehčí než u modelu 21124. Nejnovější technologie se používají při výrobě. Délka je 133,32 mm. Část obrobku spojovací tyče je přerušena - vyčnívá víko. Díky této metodě je možné povrchy produktů co nejpřesněji kombinovat. Upevnění krytu se provádí pomocí šroubů, jejichž opakované použití je nepřijatelné. Vložky pro spojovací tyče mají šířku 17,2 mm.

Hlava válce motoru VAZ-21126

V hlavě bloku jsou dva vačkové hřídele a 16 ventilů z modelu 2112 odlišné v tom, že platforma pro instalaci automatického napínáku řemenů je o něco větší. Rovněž velikost plochy pod přírubami výpustných trubek se mění ve větší míře. Ventily, pružiny pro ně, hydraulické tlačné a vačkové hřídele - přesně to samé jako model 2112, neexistují žádné rozdíly. Označení kladky vačkového hřídele:

1. Dvě kruhy, které se nacházejí vedle zubů, na obou stranách značky - zásuvku.
2. Jeden kruh na levé straně štítku je vstup.

Pomocí hydraulických tlačítek je možné automaticky vyrovnat mezeru ve ventilových pohonech. Při použití automobilu s takovýmto motorem proto není třeba provést úpravy uvolnění ventilu. Původní návrh systému automatického napínání řemenů nejnovějšího typu, dříve používané typy válečků se nepoužívají. Pás ze 137 zubů s jiným typem profilu. To znamenalo instalaci nového návrhu čerpadla, který byl účinnější než dříve.

Palivové a výfukové systémy

Katalyzátor používaný na motoru 21126, jehož charakteristiky jsou vysoce závislé na výfukovém systému, je perfektnější. Jeho průměr je větší než u modelu 21124.

Různé typy sběračů jsou schopny splňovat normy pro toxicitu Euro-3 a Euro-4. Na motoru jsou instalovány 4 zapalovací cívky - jedna pro každou svíčku. To vám umožní zbavit se vysokonapěťových vodičů.

Palivový systém se liší od systému používaného v raných modelech. Rampa z nerezové oceli, vstřikovače - Bosch, Siemens, VAZ. Injekce fázování se ovládá pomocí senzorů, akčních členů, spojených s typem mikrokontroléru řídícího systému „leden-7.2“ nebo M 7.9.7.