Svařování tlumiče vlastních rukou

Dokonce i nejtišší motor vydává během provozu výrazné vibrace. Zejména jsou to zvukové výkyvy. Vyhořelé plyny mají tendenci vystupovat co nejdříve. Tento šum je tudíž generován v systému. Ke snížení a úpravě vozu používá výfukový systém. Kombinuje celou sadu prvků. Jedná se o výfukové potrubí, rezonátor, zvlnění a tlumič. Ta druhá a plní základní funkci tlumení zvukových vibrací. Ale v průběhu času se element vyčerpá. Proč se to stane a jak opravit tlumiče vlastním svařováním, uvažujeme v našem dnešním článku.

Symptomy

Jak zjistit potřebu opravy tohoto prvku? Je to velmi jednoduché - během chodu motoru uslyšíte charakteristický zvuk výfukových plynů. Bude to velmi hlasité, někdy pískové. Také některé z výfukových plynů mohou proniknout do interiéru (v tomto případě je také třeba svařit zvlnění tlumiče). Kouř se nebude rozptýlit z výfukového potrubí, ale ze spodku a z různých stran. Takže pokud se tlumič začal chovat tímto způsobem, pak se zahřál nebo zrezivěl. Odborníci doporučují úplnou výměnu prvku. Nicméně, levnější způsob je svařovat tlumiče sami.

Příčiny

Životnost tohoto prvku obvykle nepřesahuje dva až tři roky. Proč slouží tak málo? Je to všechno o podmínkách jeho vykořisťování. Tlumič výfuku od prvního dne provozu je v režimu zvýšeného zatížení. Takže prvek je vystaven vlhkosti, solím zvenčí a vysokým teplotám uvnitř. Rozdíly v topení jsou jen kolosální. Samozřejmě, žádný kov takového zatížení nemůže odolat (a pokud ano, takový tlumič bude vážit nejméně 10 kilogramů). Navíc vnitřní stěny prvku vibrují. Jsou poněkud uhaseny tlumením polštářů, které jsou připevněny k hákům na těle. To ale neznamená, že vibrace jsou vyloučeny v samotných komorách tlumiče. Také je nemožné nezmínit samotnou polohu prvku. Je umístěn v zadní části těla. Všechna nečistota a voda jsou určitě na povrchu. Kromě toho je tlumič výfuku jedním z nejnižších částí vozu. Překonání strmých stoupání můžete snadno spoutat na spodní straně na asfaltu nebo na jiném povrchu. Ano, položka nebude trhlina. Ale vnitřní oddíly mohou být deformovány. Ale na nich závisí kvalita tlumení vibrací systém uvolňování splněných plynů.

Opravte sami - nástroj připravíme

Takže naše výfukové plyny byly strašně hlasité. Ukončete situaci - svařování, opravu tlumiče. K tomu potřebujeme:

• Svařovací stroj (je lepší použít poloautomatický střídač s průměrem drátu 1 milimetr).
• Sada nástrojů (kroužkové a karabinové klíče).
• Kousek plechu. Je žádoucí, aby její tloušťka byla řádově dvou milimetrů.
• Bulharština se sadou čistících a řezacích kotoučů.
• Brusný papír.
• Kovový kartáč.

Pojďme do práce - demontáž prvku

Po přípravě všech potřebných nástrojů a materiálů je nutné provést svařování tlumiče. Nejprve se musíte dostat do výfukového systému. Kontrola se nejlépe provádí na jámě nebo na podstavci. Pokud tak neučiníme, zvedneme jednu část těla a stoupáme na dno. Zásadně element zkoroduje ze strany potrubí do "nádoby". Dále vyzdvihneme dva klíče a uchopíme svorku. Vytahujeme tlumič z trubkových drážky směrem ven. Všimněte si, že tento prvek může být nepřesný. V tomto případě je nutné jej protřepat ze strany na stranu a rozšiřovat otevírání sacího potrubí. Je lepší svařovat tlumič výfuku po jeho odstranění. Je poměrně obtížné pracovat místně (a to není bezpečné, protože v blízkosti je benzinová nádrž).

Otevřeme nádobu

Stává se, že výfukový systém funguje nahlas, ale nezjistili žádné zjevné známky hniloby nebo praskliny. V tomto případě lze předpokládat, že tlumič spálil uvnitř. Může to být děrovaná trubka nebo její přepážky. Proto chcete přesně určit diagnózu, označte potřebná pole a otevřete část "plechovek" pomocí bulharské. Ohýbáme přebytečný plech a znovu vyřízneme nebo svaříme. Na konci práce je plech ohnutý a pečený ze všech stran.

Vlastnosti svařování

Proč byste měli používat poloautomatické zařízení? Jak ukazuje praxe, tato metoda svařování je pro tlumič velmi jemná, protože oxid uhličitý neumožňuje kovu změnit konstrukci a přehřát. Při práci s výfukovým systémem nedovolte "mezery". Šátek by měl být co nejrovnější a nejpevnější. V opačném případě plyny pod tlakem (a je velmi vysoká v systému) se rozvine do volných mezer. To vše bude doprovázeno hlasitým nepříjemným zvukem. V případě, že je tlumič výfuku zvnějšku, je třeba připravit trubku o správném průměru. Vaření na zhnitém kovu nefunguje. Může však dojít k "poloautomatickému" trhlinám. Proto v zanedbaných situacích vyřezáme nový kus trubky (je důležité, aby měl vhodný průměr) a svařte jej na místo starého.

Proč nemůžete prostě odříznout zkaženou část a přímo svázat "nádobu"? Faktem je, že tlumič má omezený volný zdvih a pokud se jeho poloha posune, jsou polštáře neustále v napjatém stavu. A pokud odříznete ještě více, pak se tlumič nezapadá do továrny.

Malování

Konečná fáze svařování tlumiče je malba. Aplikovaná smaltovaná vrstva spolehlivě chrání kovový povrch před negativními faktory. Stojí za zmínku, že běžná barva nebude fungovat - zvlhčovač se rozpustí na neuvěřitelné teploty (nad 350 stupňů Celsia). Proto se smalt bude jednoduše vyhořit. Současně se uvolní charakteristický zápach. Ale co dělat v této situaci? Tlumič by měl být ošetřen speciální, tepelně odolnou (práškovou) složkou. Mohou to být barviva ze série KO 828 a 8101. Je lepší používat výrobky v plechovkách. Smalt bude rovnoměrně ležet na povrchu a bude pokrývat všechny zranitelné a skryté oblasti. Pouze dvě vrstvy stačí tepelně odolný nátěr zajistila spolehlivou ochranu a prodloužila životnost tlumiče.

Svařování tlumiče s argonem - jaké jsou vlastnosti?

Jedná se o moderní technologii, která umožňuje spojit díly z oceli a kovových slitin. Operace se provádí v několika etapách. Nejdříve se povrch připraví (odlupuje se kovovou frézou a odmašťuje se). Pak jsou podrobnosti spojeny "připínáním". Pak se položí kovová tyč na švu. V závěrečné fázi jsou tyč a část přivařeny. Při svařování se používá argonový plyn. Kyslík nevstoupí do části, protože argon vstupuje do svařovací oblasti pod vysokým tlakem. Tato technologie zajišťuje vysokou pevnost spojů a těsnost švu. Životnost takového tlumiče je řádově vyšší než u poloautomatického stroje. Ale mínus technologie s vysokými náklady na vybavení. Naštěstí existuje spousta společností, které poskytují služby, jako je svařování tlumiče a nahrazení zvlnění. Ten je také instalován v trubce na svařování argonem. Náklady na tyto služby jsou asi tři tisíce rublů, včetně ceny třívrstvého zvlnění samotného.

Závěr

Servisní tlumič je zárukou pohodlné jízdy řidiče. Koneckonců, žádná šumová izolace nezachrání, pokud jsou pod spodními mezerami prasknuty bavlnou a špičkou vůně. Uvědomte si také, že v zanedbaných případech bude rozumným řešením situace úplná náhrada tlumiče. Navíc její náklady jsou velmi přijatelné. A každý element můžete nainstalovat - stačí mít dvojici klíče a nové jho (závit s grafitem natočíme tak, aby se šrouby nezvrtly). Mimochodem, je nainstalován tlumič hluku (bez ohledu na to, zda je nový nebo opravovaný) pro speciální tmely. Lepí špičku sedla trubky. Takže zajistíme maximální těsnost a nedovolme, aby plyny unikaly malými technologickými trhliny.