Motor pracuje přerušovaně: možné příčiny a řešení

Každý nadšenec vozu se často setkal s nestabilním provozem motoru. Objevuje se v plovoucí rychlosti, jak pod zatížením, tak i volnoběhem. Motor může fungovat hladce, a pak je pocit, že to vymírá. Znovu však začne pracovat stabilně. Jaký je důvod? Pokusme se pochopit, proč motor pracuje s přerušeními, a také se naučí, jak vyřešit tento problém.

Případy nestabilního fungování ICE a pokusy o jeho odstranění

Během provozu může být motor otřesen. Někdy je nemožné řídit normálně. Specialisté na údržbu automobilů volá z různých důvodů. Takže někteří říkají, že těsnění pod hlavou válců je vinné v nestabilní práci. Následná výměna však nedává nic. Druhý odborník diagnostikuje, že poruchou jsou ventily. Po úpravě výsledku však opět není. Specialista na přívod trvá na tom, že karburátor / injektor není dobrý a potřebujete si koupit nový nebo vyčistit. Ale přirozeně je výsledek opět neuspokojivý.

Cokoli dělají, a motor funguje přerušovaně. A ukázalo se, že v tomto případě byl problém konektor tramvajového zařízení - v čipu, který je připojen k rozdělovači zapalování. Z tohoto důvodu je kontakt přerušen. Zdá se, že ne vždy nestabilní práce je spojena s karburátory, svíčky a dalšími uzly. Zapojení je častěji na vině. Budeme se o tom podrobně zabývat.

Příčiny nestabilní práce: zapalovací systém

Prvním důvodem jsou vadné svíčky. Dokonce i když jedna samostatná svíčka nefunguje nebo bude fungovat nesprávně, stabilní provoz agregátu nebude možné. Nejméně jeden válec motoru bude fungovat přerušovaně.

Tento provoz motoru je spojen s vadnou cívkou zapalování. To se nestává tak často, jako různé problémy se svíčkami. Problém by však neměl být vyloučen. Chcete-li pochopit, že je něco špatně na cívce, můžete jiskrou. Pokud se jeho výkon značně snížil, v důsledku toho dochází k nestabilnímu a nestabilnímu provozu ICE.

Mnoho motoristé byli překvapeni, ale často motor pracuje s chybami ne kvůli karburátoru nebo vstřikovače - příčiny pohmožděnou nebo poškozené svíčky vedením vysokého napětí. Výsledkem toho je snížení výkonnosti motoru, jeho nestabilní provoz a další problémy.

Opět se vraťte k obálce a kontaktům trampleru jako jeden z důvodů nestabilního provozu ICE. Pokud je vozidlo vybaveno systémem zapalování kontaktů, v případě poškození kontaktů nemusí motor pracovat hladce. Můžete zapomenout na jakoukoli stabilitu "na volnoběhu". Také existují situace, kdy se uhlí spálí a nachází se ve středu krytu tramvaje na jeho vnitřní straně.

Napájecí systém a nestabilní provoz motoru

Spolehlivost systému napájení je zárukou hladkého a stabilního chodu motoru. Zvažte typické poruchy, které jsou příčinou nestabilní otáčky motoru.

Pokud motor pracuje s přerušeními, důvodem může být benzin špatné kvality. Dnes je na palivových stanicích takové palivo prodáváno velmi často. Pokud zaplníte vozidlo s nestandardním palivem, otáčí se rychlost motoru a auto se roztříští. Někdy auto jednoduše odmítá jít. Odborníci doporučují v této situaci vypustit veškeré palivo a zkontrolovat palivo pro přítomnost vody v něm. Pokud je benzín úplně vypuštěn, celý čerpací potrubí je čerpáno čerpadlem. Také by nebylo nadbytečné splachovat karburátor a vyměnit palivové filtry.

Zanesený palivový filtr nebo karburátor je dalším možným důvodem. Odpad v karburátoru může způsobit, že se motor nespustí. Pokud jsou kanály nebo trysky upchány, spalitelná směs nebude schopna úplně vstoupit do spalovací komory. To okamžitě ovlivní práci ICE.

Přerušení v motoru a elektrických zařízeních: značky, způsoby, jak eliminovat

Pokud motor běží s přerušeními a je tu pocit, že motor nyní zhasne, je třeba věnovat pozornost tachometru. Pokud by v době nestabilního provozu došlo ke střetu jehly, měla by se v elektrickém zařízení hledat příčina poruchy. To jsou příznaky krátkodobých poruch v systému zapalování (není jiskra). Není-li otáčkoměr k dispozici, je možné identifikovat závady s jiskrou bez ní. Při jízdě se auto prudce trhne.

Není však vždy možné rychle najít důvody krátkodobé ztráty jiskry. Často, jak již bylo uvedeno výše, jsou to špatné kontakty nebo zapalovací cívka. Viníka je kondenzátor, kontaminované kontakty. Pokud jsou nainstalovány nové kontakty a motor běží nerovnoměrně, znamená to, že jsou špatné.

Trembler a kondenzátor

Pokud dojde k problému v kondenzátoru na přepínacím spínači (a to může zcela nebo zčásti selhat), motor se spustí, může běžet hladce a stabilně při volnoběhu. Během pohybu se však jednotka zaškubne. Znamená to zkažený kondenzátor. Odstraňte kryt z tramvajového zařízení a posuňte jezdec tak, aby se kontakt otevřel. Jak se kontroluje? Ručně otočte jezdec tak, aby kontakt byl otevřen.

Při procesu otevření musí jiskra přeskočit. S poškozeným kondenzátorem to bude modré a dostatečně silné.

Také na trampleru může být nedostatečná nebo příliš velká mezera v kontaktech. To způsobí nesprávný chod motoru. Tyč se může otáčet ze strany na stranu. Má vačky a posuvník. Kontakty budou otevřeny bez zvláštní jasnosti, což způsobí přerušení. Vyměňte pouzdra nástavce nebo celý trampler úplně.

Vysokonapěťové vodiče

Tento důvod jsme již uvažovali výše. Pokud motor běží s přerušeními (injektor nebo karburátor, nezáleží na tom), pak nejprve věnujte pozornost kabelovým spojům. Pokud je zástrčka pokrytá zeleným povlakem, musíte na ni upustit olej a počkat. Mazivo koroduje oxidy a odstraňuje je. Také můžete odšroubovat a utáhnout matice, se kterými jsou vodiče připojeny k zapalovací cívce.

Pokud to nepomůže, pak výměnou snadno najdete chybnou část. Ale obtíž je v tom, že pokud zapalovací cívka částečně pracuje, můžete to detekovat pouze tím, že ji nahradíte novým.

Práce s přerušeními - to není výlet

Nezaměňujte přerušení motoru s výpadem, když jeden z válců nefunguje. Když motor "trojí", nedochází ke záškubu. V tomto případě je špatný tah. A na volnoběhu se stále stane.

Pokud jezdíte autem VAZ-2107 pracuje s přerušeními, pak problém je určitě se zapalovacím systémem. Pokud se motor náhle stane, když je plyn pevně přitlačen a pak zvedne a začne získávat hybnost, důvodem je karburátor. Systém zapalování nemá s tím nic společného. Zřídkakdy mohou být poklesy spojené s vadnou cívkou. Ten druhý dává slabou jiskru.

Čerpadlo benzínu

Stává se, že benzínové čerpadlo pumpuje špatně palivo, ale v tichém režimu nedochází k žádné poruše.

Je nutné pouze zatlačit na plyn, auto začne trhat a nebude tam žádný silný trhák. Motor se zastaví a znovu se zvedne. A pokud vynulujete pedál a znovu stisknete, motor opět běží hladce. V tomto případě se doporučuje vyměnit nebo opravit benzínové čerpadlo nebo jeho stopku. Proč motor běží přerušovaně? Nemá dostatek benzinu, protože palivové čerpadlo nefunguje efektivně.

Prázdný a přerušovaný provoz

To je také jeden z nejčastějších problémů, s nimiž se většina majitelů automobilů potýká. Existuje mnoho důvodů pro tento jev. V tomto případě závady závisejí na typu motoru - karburátor je agregát nebo vstřikovač. Zvažte každý druh zvlášť.

Karburátory

Pokud motor běží při volnoběžných otáčkách, může to znamenat, že došlo ke ztrátě nastavení XX v karburátoru. Je posunuta směrem k chudší směsi paliva. V tomto případě se doporučuje nastavit otáčky volnoběhu na karburátor na 800-900 ot / min.

Je také možné poruchu solenoidového ventilu. V takovém případě motor pracuje normálně pouze tehdy, když je vypouštěcí otvor zcela vytažen. Pokud jej vyjmete, motor se okamžitě zastaví.

Nestabilní provoz motoru je také spojen s ucpanými tryskami karburátoru nebo volnoběžnými kanály. V palivu není dostatek vzduchu. Tento problém lze rychle vyřešit vyčištěním karburátoru obecně a tryskami.

Pokud dojde k odsávání přebytečného vzduchu, pak to také vede ke vzniku špatná směs. V důsledku toho motor běží při volnoběžných otáčkách. Zkontrolujte těsnost přívodních přípojek.

Vstřikovací motor

Moderní vstřikovací jednotky jsou technologicky vyspělejší, ale mají také problémy. Často je porucha způsobena selháním jakéhokoli snímače. Také existují problémy se svíčkami, přívodem vzduchu (zde je na trysce průtokoměr DFMR). Ten může být nasáván do systému "zvenčí".

Také bychom neměli vyloučit problémy s dráty. Často je poškozen nečinný snímač nebo ventil EGR.

Přerušení studeného motoru

Obvykle začíná auto a okamžitě se zastaví. Potom s dalším otočením klíče motor pracuje již normálně. V prvním případě palivo opouští palivové čerpadlo v nádrži a v plovákové komoře karburátoru je již palivo. Při otočení klíče se motor spustí a běží normálně, ale čerpadlo dosud nenastavilo palivo na karburátor. Z tohoto důvodu probíhá chladný motor přerušovaně.

Také karburátor může připravit příliš chudou nebo obohacenou směs. U vstřikovacích jednotek způsobuje příčina v trysce, která "za studena" neposkytuje tu část směsi v žádném válci. Řešením problému je čištění na stojanu.

Zkusme to shrnout. Jak vidíte, motor je z různých důvodů nestabilní. Nejprve je třeba věnovat pozornost systému sání a zapalování. Snad problém je s jakýmkoli zapojením nebo senzorem.