Proč se automobil zastaví, když stisknete plyn?

V moderních motorech se jedná o mnoho mechanismů a systémů. Všechny prvky jsou úzce spjaty. Pokud dojde k selhání jednoho mechanismu, výrazně to ovlivní motor. Z toho vyplývá pocit, že jeden detail může vést k závažným problémům v motoru. Jeden z těchto problémů je při stisknutí stroje pedál akcelerace.

Proč se to děje?

Ve skutečnosti důvody, proč motor přeruší provoz po stisknutí pedálu akcelerace, může být několik. Dobrou zprávou je, že v každém případě existují zvláštní příznaky - rozdělení je velmi snadné určit. Pokud nastane situace, kdy se stroj stane po stisknutí plynu, je důležité pochopit podstatu toho, co se děje.

Motor se zastaví pouze v dopoledních hodinách nebo v podmínkách vysoké vlhkosti

Pokud se k tomuto problému dojde až brzy ráno, kdy je motor zcela chladný nebo když prší, pak vlhkost, která zasáhla víko rozdělovač zapalování. K tomu dochází kvůli skutečnosti, že během deště uvnitř kondenzátu víčka vzniká. Tvar tohoto krytu sám o sobě může být takový, že dojde k výpadu vlivem kondenzace. V důsledku toho elektrický proud jednoduše nemůže dosáhnout zapalovacích svíček. Celý problém je, že když motor běží na volnoběhu, ztráta zapálení může být nepozorovatelná. Když řidič stiskne pedál akcelerace, rozběh se rozběhne mnohem rychleji a přes něj protéká proud. V podmínkách vysoké vlhkosti to značně zvyšuje riziko nesprávného zapalování. Napájecí jednotka se v takových podmínkách snadno uvolní z důvodu nepřítomnosti jiskry. Také důvody pro tuto činnost zapalovacího systému mohou být v dostatečně opotřebovaných částech, špatně izolované vysokonapěťové vodiče. Chcete-li zkontrolovat svíčky, je třeba je odšroubovat po rozpadu automobilu. Dále studovali stav svíček elektrod. Elektrody by měly být čisté světle červeným nádechem. Pokud mají na sobě jinou barvu nebo mají na nich černý povlak, mokré a vůně benzínu, stojí za to kontrolovat vysokonapěťové vodiče. Pokud se stroj stlačí při stlačení (plyn), nejprve se zkontroluje karburátor. Odborníci také doporučují čištění a audit této části.

Jak zkontrolovat?

Diagnostika tohoto problému není obtížná - stačí věnovat pozornost tomu, zda se problém bude opakovat na horkém motoru v suchý den. Pokud toto počasí neslibuje prognostiky, a odborníci, aby se pesimistické prognózy, že je možné dát auto v garáži a po nějakém čase kontrolovat stánky auto při stisknutí plynového pedálu, nebo ne.

Motor se zastaví, když stisknete pedál akcelerátoru

Stává se také, že tento jev se vyskytuje stále častěji a ve skutečnosti motor pracoval poměrně stabilně a hluchý, když se na plyn jen příležitostně dotýkal. Pokud to nezávisí na počasí mimo okno a denní době, pak v tomto případě mluvíme o možných problémech v palivovém systému. Odborníci často čelí úniku vakua. Tato porucha se vyvíjí hladce - zpočátku je to vzácné, a když je stlačený plynový pedál, stroj se stále častěji stáčí. K určení toho, kolik paliva má motor v určitém čase dostat, jedním z hlavních faktorů je právě vakuum, které se vytváří v palivových potrubích. A pokud je palivového systému dochází k úniku, což značně ovlivní složení směsi vzduch-palivo. To vede k tomu, že se stroj v okamžiku stlačení stáčí. Tento problém může být částečně diagnostikován vypálením žárovky: "Zkontrolujte motor" na palubní desce automobilu.

Stojí za zmínku, že není možné diagnostikovat únik vakua sám v garáži. Nejlepší je využít služby profesionálů, kteří na speciálním zařízení rychle identifikují poruchu a vyloučí ji. Nejčastějším zdrojem tohoto problému je systém recirkulace plynu a ventil PCV (odpovědný za ventilaci klikové skříně).

Motor stál pravidelně

Pokud se zařízení stane, když stisknete plyn vždy, příčinou tohoto problému může být snímač polohy škrtící ventil. Hlavním úkolem tohoto prvku je měřit, jak řidič stiskne plynový pedál a jaký úhel otevřete škrticí klapku v určitém okamžiku. Dále snímač odešle data do ECU motoru, kde se provádí výpočty množství paliva. Pokud snímač generuje nesprávné informace, pak může řídicí jednotka dodávat nedostatečné množství paliva do válců nebo vůbec nic nedělat. A stane se to právě v okamžiku, kdy stisknete plynový pedál. Není možné kontrolovat tento snímač pro správný provoz v podmínkách garáže - pouze výměna.

Jak zkontrolovat palivový systém?

Jako součást palivového systému je k dispozici mnoho prvků a součástí, které mohou kdykoli přestat pracovat. Některé uzly nedokážou vyřešit velké zatížení. V tomto okamžiku se stroj stane, když stisknete plyn. Motor přestane pracovat kvůli malému množství paliva ve spalovací komoře. V tomto případě se doporučuje zkontrolovat benzinové čerpadlo. To se provádí pomocí manometru a napájení čerpadla. Pokud benzínové čerpadlo pracuje správně, bude měřidlo mít hodnotu rovnou 2,7 atmosféry. Malé odchylky na jedné nebo na druhé straně jsou povoleny. Pokud je číslo mnohem menší, pak problém v chybném čerpadle - musí být vyměněn. Pro domácí automobily je levná - asi 1 000 rublů.

Když je přístroj omráčen, když náhle stisknete plyn, je to jedna z nejvíce možných příčin. Často se vyskytují poruchy v tryskách - nastříkají hořlavou směs do válců motoru. Mohou selhat kvůli kvalitě paliva. Ve špatně kvalitním benzinu jsou nečistoty, které procházejí filtrem. Také kladiva trysky vstřikovačů. V garážových podmínkách není možné testovat trysky - je nutný speciální stojan.

Můžete se pokusit provést samodiagnostiku, ale kvůli tomu musí být tryska opravdu rozbitá. Pro test odšroubujte přípojku paliva. Trysky jsou přemístěny na druhou stranu motoru a potom je spuštěn startér. V takovém případě musí být palivo nastříkáno - v případě, že benzín proudí nebo klesá, je nutno vyměnit injektory. Špatná úroveň postřiku může také způsobit problémy, když se stroj při stlačení plynu stane.

Palivový filtr

Palivový filtr je také velmi důležitý. Často se jeho prvky zanedbávají kvůli provozu vozu na špatně kvalitní palivu. Filtr po tomto již není schopen projít potřebným množstvím paliva v době, kdy řidič stiskl plynový pedál. V důsledku toho se stroj spustí a stlačí plynové stojany. Chcete-li zkontrolovat stav filtru, potřebujete měřič tlaku - je připojen k zásuvce. Je-li prvek čistý, pak se manometr zobrazí od 2,7 atm. Pokud je hodnota měřidla menší, pak by měl být filtr vyměněn.

Ucpaná drenážní trubka

Velmi zřídka, ale stále dochází k ucpání odtokové trubky do plnicího hrdla a víka. V takovém případě se uvnitř nádrže vytvoří vakuum, které je důvodem k zastavení dodávky paliva do motoru.

Chcete-li to zkontrolovat, v okamžiku spuštění pohonné jednotky odšroubujte víčko palivové nádrže. Pokud by poté bylo možné nastartovat auto, je nutné vyčistit odvodňovací potrubí a vyměnit kryt.

Těsnost těsnění sběrného sacího potrubí

Těsnost hraje důležitou roli při správném fungování pohonné jednotky. Dosahuje se pomocí těsnění. Jedním z důvodů, proč se stroj stane při stlačení plynu, je odtlakování a vstup vzduchu do motoru přes těsnění sběrného sacího potrubí. Proto není v systému nutná vyfrézování, která narušuje proces přípravy směsi paliva. Přebytečný vzduch ve směsi vyčerpává palivo, takže motor také přestane pracovat. Je prakticky nemožné tento defekt rozpoznat ručně - je zapotřebí pouze specializovaný stojan, na kterém bude zkoušena cesta sání. Může se však vyskytnout i odsávání vzduchu těsnění hlavy válců kvůli jeho vyhoření. V důsledku toho dochází k vniknutí nemrznoucích prostředků do válců. Motor v tomto stavu nemůže fungovat správně. Zjistěte, že ve válcích je chladicí kapalina, je to možné pomocí výfukových plynů. Je-li kouř bílé, musíte vyměnit těsnění hlavy válců.

Problémy v elektronice

V moderním aute jsou všechny procesy, které se vyskytují v motoru, řízeny speciálním počítačem počítače. Tento systém nezávisle pro některé programy zvolí optimální režimy a poměr benzinu a vzduchu v palivové směsi. Ke směsi se vhodně připravené, elektronická řídící jednotka ECU shromažďuje informace z velkého počtu senzorů. Tedy, v případě, že auto stánky při stisknutí plynu (vstřikovač), by pak mohl selhat snímač polohy škrtící klapky, DMRV nebo teplotu chladicí kapaliny. Zjistěte, zda snímače pracují správně, pomocí speciálních diagnostických zařízení.

Souhrn

Takže jsme uvedli hlavní příčiny problému, když motor přestane pracovat, když stisknete pedál akcelerace. To podléhá jak vstřikovacím tak i karburátorovým motorům. Tato informace pomůže novým nadšencům automobilů, pokud vozidlo stane, když stisknete plyn.