Černý nebo červený uhlík na zapalovacích svíčkách: příčiny

Někdy motoristé čelí různým problémům ve svých vozidlech. Pro diagnostiku existuje mnoho možností. Specializovaná diagnostika umožňuje odhadnout, v jakém stavu je motor, jak se jeho komprese změnila. Pomocí počítačové diagnostiky můžete zjistit další užitečné informace. Ale pro to je nutné mít určité dovednosti a speciální vybavení, které většina majitelů automobilů jednoduše nemá.

Zkušení motoristé však vědí, že poruchu lze ještě posoudit bez použití dalších zařízení. Diagnózu lze snadno provést studiem spálit svíčku zapalování. Důvody vzniku uhlíku mohou být zcela odlišné. Budeme je nyní zvažovat.

Typické chyby v diagnostice

Abyste získali nejspolehlivější výsledek takového testu, je třeba zkontrolovat svíčky, které byly s motorem delší dobu používány. Jsou-li nové nebo nejsou používány delší dobu, pak vklad nebude mít čas na vytvoření a nebude možné zjistit, proč motor náhle začal pracovat nesprávně. zimě často mnozí při pokusu o spuštění charakteristický studený motor slyšet cizí hluk, který říká hrubou práci jednotky a okamžitě prohlédnout jiskru. Je to zásadní chyba, protože černé usazeniny karbonu na zapalovací svíčky, která je detekována s vysokou pravděpodobností bude indikovat příliš bohaté palivové směsi, která je vhodná, když je studený ulice. Zatímco motor není dostatečně vyhřívaný, palivo úplně nespálí a nestabilní provoz jednotky může být způsoben přerušením vzduchového kanálu. K tomu, aby byl motor správně diagnostikován, je nutné jej vybavit servisními svíčkami a používat je po více než 200 km. Tím se odstraní různé chyby a pak můžete bezpečně studovat spálení na zapalovacích svíčkách, příčina ukládání uhlíku naznačuje poruchu.

Typy uhlíkových ložisek

Pokud se ve studiu předem zkroucených prvků na izolátoru nachází ložiska a jejich barvy se liší od barvy kávy až po světle hnědou, pak se nemůžeme obávat. Motor je v pořádku. Můžete vidět, jak vypadá svíčka na zapalovací svíčce. Důvody, fotografie pro každý případ, viz níže. Pokud na nich nejsou žádné stopy oleje, potvrzuje to také provozuschopnost agregátu. Je-li barva nánosů odlišná, je nutné motor důkladně prozkoumat, zda nedošlo k poruchám. Tam jsou černé, bílé, červené uhlíku na zapalovací svíčky, stopy benzínu nebo oleje, popílek, eroze.

Pokud je černá vloţka černá

Je-li detekován povrch jiskry deska černé sametové, je možné u všech smělost prohlásit pereobogaschenie hořlavou směs. Mezi důvody vzniku jsou nesprávné nastavení karburátoru nebo selhání počítače pro vstřikovací motory. Také černá svíčka na zapalovacích svíčkách je tvořena vadou lambda sondy, poměrně zaneseným vzduchovým filtrem, různými problémy v mechanismu vzduchových tlumičů.

Pokud je vklad bílý

Bílá barva uhlíkové ložiska mluví příliš mnoho špatná směs. Přejít tento jev je možné, že v důsledku tohoto malého problému může dojít k roztavení svíčky nebo závažné přehřátí válce a spalovací komorou. To může způsobit vyhoření výfukového ventilu. To, že k tomu nedojde, je důležité urychleně přijmout správná opatření. Nejdříve je třeba zjistit, proč se vytvořil bílý uhlík na zapalovacích svíčkách. Důvody jsou levné a nestandardní palivo, nesprávné načasování zapalování, nesprávný výběr svíček.

Červená ložiska uhlíku

Tento povlak, který je barevně připomínající červené cihly, může být vytvořen díky provozu motoru na stupních paliva se zvýšeným obsahem olova a dalších sloučenin kovů. Všechny viny pro různé populární tekutiny a přísady, které zvyšují oktanové číslo benzínu. Takže pokud je motor provozován na olovnatém palivu, jiskra se jednoduše nemůže vytvořit. Proto je červený uhlík na zapalovacích svíčkách důvodem pro serióznější kontrolu pohonné jednotky v dílně s počítačem.

Eroze

Dlouhá práce motoru na vycpaných svíčkách může vést ke vzniku stop eroze na elektrodách. Současně, práci motoru lze pozorovat nestabilní provoz při volnoběhu, významné snížení výkonu, troen.

Kromě toho, že nebyl zaznamenán interval nahrazení, existuje další důvod pro tento jev. Je to benzín s tertaethyl olovem. Svíčky musí být okamžitě vyměněny a motor musí být přepojen na vysoce kvalitní palivo. Možná, po tom, že se člověk dokáže zbavit eroze.

Ash

Důvodem vzniku popílku je vniknutí oleje do válců. K tomu dochází buď proto, že jsou válce vyčerpány, nebo kvůli přítomnosti pístních kroužků. Často se na záchytných svíčkách vytváří takové usazeniny. Příčiny (VAZ-2114 jsou olejové těsnění): pístní kroužky a další spotřební materiál. Pro potvrzení této diagnózy je nutné sledovat spotřebu oleje a barvu výfukových plynů. Barva výfuku bude modrá a chutná ke zvýšení mazání.

Stopy z benzínu

Pokud jsou svíčky při provozu motoru neustále naplňovány benzínem, může to znamenat pouze různé problémy v systému zapalování vstřikovačů a karburátorů. Chcete-li stanovit přesnější diagnózu, vložte nové svíčky. Pokud jsou po použití pokryty palivem, potřebuje stroj opravu.

Olejové značky

Elektrárna často pracuje se silnými vibracemi. Z výfukového potrubí pochází bílý a modrý kouř. V tomto případě se také zvyšuje spotřeba oleje. Často olejové značky na svíčce mluví o nesprávném teplotním režimu v komorách spalování, které způsobují zátěž na zapálení svíček. Důvody pro to při opotřebení pístu kroužky, odnímatelné olejem víka a ventilové vodicí pouzdro. Jinými slovy, takové stopy naznačují zničení těsnění nebo vnitřních částí. To je nebezpečná situace. Částice kovu, když motor pracuje, se dostane do pohybujícího se prvku a bude pracovat jako abrazivní, což nakonec vede k zásadní opravě motoru. Mimochodem, nejen na automobilech je ložisko svíček zapálení. Důvody pro skútr jsou ve skutečnosti stejné. Černá barva indikuje nesprávné ladění karburátoru. Všechny tyto důvody, které vedou ke spalování svíčky na vozidle, jsou také důležité a mohou pomoci při diagnostice a jiných způsobech dopravy, kde je použit spalovací motor.

Jak se zbavit uhlíkových ložisek

Pokud jedete autem na krátkou vzdálenost a ne příliš často a roční průjezd je až 12 tisíc kilometrů, doporučuje se vyčistit svíčky před začátkem zimy a léta. Pokud vozidlo trvale prožívá dostatečně vážné zatížení, měla by se zvýšit četnost čištění. Čištění svíček se provádí pomocí speciální automobilové chemie. Odstraňují se a odmašťují, poté se opatrně vysuší a ponoří do roztoku octanu amonného po dobu 20 minut. Pak opatrně vyčistěte svíčky štětcem. Nepoužívejte kovové předměty namísto kartáčů. Zanechávají škrábance na izolátoru, což pak rychle vytvoří zálohu na zapalovací svíčky. Důvody (VAZ-2110 - ne výjimka) lze určit barvou svíčky.

Pokud není roztok amoniaku, je vhodný konvertor hrdze. Kompozice je nalita do kontejneru a svíčka je spuštěna tak, že roztok pokrývá pouze závitovou část a spodní část samotné součásti.

Chcete-li vklad netvoří vůbec, je nutné vyplnit oblíbený vůz kvalitní palivo, pečlivě sledovat provozuschopnost všech systémů, vždy sledujte chování motoru. Pokud se však náhle rozbije motor, mohou být vždy diagnostikovány svíčky.