Stiskněte hydraulické kompenzátory na chladném místě: stanovujeme důvody

Zkušení majitelé automobilů, kteří pečlivě sledují stav svého vozidla, neustále poslouchají různé zvuky, které se někdy vyskytují během provozu automobilu. Při poslechu hluku se okamžitě pokusí najít příčinu a odstranit ji. Mnoho kladiva hydraulických kompenzátorů

Jaký je hydraulický kompenzátor?

Struktura je tělo a pohyblivé pár pístu, který se skládá z pouzdra, pružiny a také z ventilu s kuličkou. Existuje několik verzí těchto uzlů. Hydraulické kompenzátory klepou na chlad i bez ohledu na typ. V okamžiku, kdy se vačky vačkového hřídele stanou jejich nepracující stranou k tlačnému zařízení, vznikne mezera mezi plunžrem a hřídelem. Aby mazadlo mohlo vstoupit do plunžru, je opatřeno speciálním ventilem. Díky pružině může vzrůst, čímž vyrovnává mezeru. Zároveň vstoupí olej do těla kompenzátoru. Když se vačkový hřídel otáčí a zatlačí tlačný ventil s míčem se zavře. Olej z plunžru a pouzdra je vytlačen. Toto navíc snižuje hlasitost. Kompenzátor tedy plní své funkce.

Stiskněte hydraulické kompenzátory: zjistíme důvody

No, pak. Nadšenci automobilů s velkým zážitkem tvrdí, že vůz, který je naprosto opravdový, nebude nic klepat. A když se objevil cizí hluk, pak je něco špatně. Proč mohou tyto uzly zaklepat?

Mezi hlavní příčiny lze identifikovat mechanické opotřebení nebo výrobu, které se tvoří na povrchu dvojice pístů. Kvůli nestabilnímu provozu ventilu, který je odpovědný za dodávku oleje, mohou dojít k cizím zvukům. Možná banální kontaminace kompenzátoru. Často motoristé čelí skutečnosti, že auto je naplněno nevhodným olejem nebo špatnou kvalitou. Kromě toho je třeba poznamenat, že hydraulické kompenzátory narazí na studený vzduch, který se objevil v mazacím systému. Vzduchové bubliny tak ovlivňují stlačitelnost oleje. Je také třeba zkontrolovat, zda je olejový filtr zanedbatelný. Je možné, že kanály pro mazání jsou ucpané.

Kompenzátory nedokončují všechny najednou. Zvuky se mohou objevit kvůli opotřebení nebo poruše dokonce jedné části.

Obviňování oleje -

Pokud hydraulické knoflíky narazí na chlad, má smysl hřešit na oleji. A přesněji je to viskozita. Pokud se mazivo v motoru dlouho nezměnilo, nyní je čas na jeho výměnu. Pokud se rozhodnete diagnostikovat auto, nezapomeňte zvážit optimální teplotu oleje. Možná je to jen teplota.

Ventil ventilu

Stává se, že tento ventil neobsahuje olej. Potom, když je motor chladný, může unikat kvůli uvolněným připojením. Takže vzduch vstupuje do systému. Po zahřátí zmizí 10 minut po spuštění.

Chcete-li tuto diagnostiku diagnostikovat, musíte spustit motor. Nechejte motor běžet po dobu nejméně tří minut. Otočte otáčky na 2500. Poté snížíte na nečinnost a pak - znovu přidáte otáčky. To stačí k úplnému odchodu ze vzduchu a kompenzátor přestane klepat. Při každém startu se však hydraulické kompenzátory znovu a znovu zaseknou.

Vstup

Stává se, že tento otvor může být ucpaný a ve skutečnosti je určen pro příjem tuku. Jak kompenzátor pracuje dále, když se motor zahřívá? Mazací tekutina se zahřívá a rozteč se rozšiřuje. Trosky, které zakryly otvory, zmizí a olej začíná proudit v množství, které se blíží normálu. Nicméně různé viskózní částice po ochlazení znovu zablokují otvor, což vede k špatnému přístupu k mazivu. Proto hydraulické kompenzátory narazí na chladnou.

Problém můžete vyřešit vyměňte olej.Požadovaná mazací kapalina musí mít nižší viskozitu. Doporučuje se opláchnout motor před výměnou. Také autoři budou uloženi instalací nového uzlu.

Olejový filtr

Je-li tažen, je to jeden z důvodů, proč hydraulické kompenzátory narazí na chladnou. Zvláštní zvuk se zastaví, jakmile se motor zahřeje. Poté prochází některým mazivem filtrem. Nicméně ve většině případů se zázrak nestane. Řidič uslyší klepání, i když je motor teplý.

Chcete-li tento problém zbavit, stačí vyměnit filtr. Je také možné vyměnit samotné mazání, jestliže uplynula dostatečná doba od poslední výměny.

Zkušení zkušení motoristé neustále vedou "palubní časopis", kde se v době výměny oleje zapisují kilometry, stejně jako čas operace. Je velmi užitečné naplnit ji včas.

Proč jsou hydraulické kompenzátory klepány na chlad: "Priora"

To je běžný problém na těchto modelech, stejně jako mnoho dalších z Avtovaz. Pokusíme se zjistit, odkud pochází klepání, a jak s tímto problémem řešit.

Zde jsou některé typické důvody pro výskyt klepání. Takže pokud klepne při snackingu a pak zmizí hluk, nelze to považovat za problém. Pokud se v době zvýšených otáček objeví cizí zvuky jak na studené, tak na dostatečně zahřáté jednotce, bude pravděpodobně nutné vyměnit uzel. Možná znečištění - zde můžete udělat banální čištění.

Hydrokompenzátory a akcent

Důvody klepání jsou zde standardní. Majitelé píší, že problém lze vyřešit výměnou oleje. Zkušenější vlastníci se domnívají, že pokud hydraulické kompenzátory narazí na chlad ("Accent" není výjimkou) - není to nic víc než vlastnost motoru.

Obecně však většina řidičů mění viskozitu oleje na hodnotu 5W30, což vám umožní úplně zbavit klepání těchto mechanismů v motoru.

Měli byste zkontrolovat olejové čerpadlo. Možná to nedává správný tlak. Mnozí také doporučují mazací přípravky od výrobce "Valvoline".

Jak kontrolovat hydraulické kompenzátory vlastním rukama

Můžete zkontrolovat stav pružiny.

Můžete také měřit velikost mezer mezi vodicí objímkou ​​a ventilovou tyčí. Je-li mezera velká, musí být odstraněna.

Potom klikovou hřídel otočte tak, aby se klapka otevřela. Poté můžete pružinu otočit. Ventil se s ním zhroutí. Po spouštění motoru klepání musí zcela zmizet. Pokud hydraulické kompenzátory stále klepou na chlad, musí společnost Priora zopakovat výše uvedené operace. A je nejlepší vyměnit poškozený uzel za nový.

Jak zjistit, který z hydraulických kompenzátorů selhal

Obvykle je dost akustická diagnóza. Pokud tato metoda nepomůže, klikněte na uzel pomocí šroubováku. Normálně fungující návrh bude stlačen, pokud bude použita dostatečná síla. Pokud se snadno spálí, je vadný a měl by být vyměněn co nejdříve.

Druhým způsobem je nutno vačky vačkového hřídele namontovat postupně s výstupky nahoru. Zde je třeba se ujistit, že mezi vačkou a tlačidlem je určitá mezera. Během zahřátí kompenzátoru se pokuste jej porovnat se známými dobrými součástmi. Pokud je mezera nebo rychlost spouštění je vysoká, je třeba vyčistit nebo vyměnit prvek.

Jak odstranit klepání

Samozřejmě, nejlepší je nahrazení. Můžete se také pokusit opravit. Existují však i jiné způsoby. Takže se můžete pokoušet vypláchnout tyto uzly. Je třeba říci, že tento proces vyžaduje určité dovednosti a časový zdroj. Tato událost však nezaručuje, že zvuky budou odstraněny. Pro většinu z nich byl výpadek hydrií na studené ploše eliminován až po jejich nahrazení novými. I nový olej nepomohl.

Důsledky klepání

Pokud slyšíte tyto zvuky pravidelně, nečekejte na něco. Naléhavě se na službu vztahují. Na některých autách je klepání považováno za normu. Toto platí pro domácí výrobní stroje při zahřátí (další hluk částí zmizí). Ve většině případů to výrazně snižuje životnost mechanismu distribuce plynu. Musíte řídit opatrně.

Klepání po výměně

Obvykle nové součásti neklepávají.

Pokud stále slyšíte zvuky, jedná se o výrobní chybu nebo problém s ventily. Aby bylo možné provést přesnou diagnostiku a ujistit se, že ventily nemají co dělat, je třeba zkontrolovat jejich upevnění. Existuje možnost, že díly nedávají požadované smrštění. Jednoduše je otočíme a tím odstraníme klepání hydraulického kompenzátoru.

Výsledkem je,

Z tohoto všeho je zřejmé, že je možné klepat na chladu z různých důvodů. Pokud jsou kompenzátory hlučné a to se nezastaví, potřebujete výměnu. Můžete však použít moderní přísady, které podle výrobců snižují hluk. Můžete také očekávat, že změna oleje vám pomůže. Nyní víte, proč kladiva hydraulická kladiva - můžete snadno najít a odstranit příčinu sami.