Klapka z chybné sirény: jak zjistit poruchu?

Auta s pohon předních kol

Jak funguje všechno

Za prvé, existují dva typy takových závěsů. Jsou to interní, které pracují přímo v kontrolním bodě, kde je semiaxis nucen pohybovat, stejně jako externí - nacházejí se na nábojích. Přenášejí točivý moment na kola vozu.

Někdy se zdá, že jak vnitřní, tak vnější panty mohou pracovat velmi dlouho a během jednoho dne se nezdaří. Nicméně to není způsob, jak přemýšlet. Vnitřní uzly mohou zpravidla pracovat velmi dlouho, ale externí opotřebení se častěji vyskytují. A pak stroj zvuk tleská z vadného CV kloubu. Mezi hlavní důvody patří velké zatížení náboje kol v pohybu. Mezi důvody - vyšší úhel rotace vnějšího produktu. Tyto detaily jsou různé a ve vzhledu - vnitřní jsou mnohem větší než vnější.

Struktura se skládá z tělesa poháru s vnitřními drážkami a z vnější strany poloviny. Vnitřní plášť připomíná sférickou pěst s drážkami a spline připojení. Mezi šálkem a držákem je 6 koulí.

Proč drtí?

Konstrukční prvek je velmi přesný. Pažba přenáší sílu na tělo a otáčí. Kuličky se pohybují v drážkách, což vám umožňuje změnit úhel mezi polotovary.

V průběhu doby, kdy se kuličky dotýkají jiných prvků, je povrch vystaven opotřebení. Některé kuličky mají volný zdvih, v důsledku toho řidič slyší charakteristický zvuk vadného CV kloubu.

Vzhledem k tomu, že na každé kolo jsou dva uzly, je někdy velmi těžké určit, který z nich je opotřebovaný.

Typické příčiny selhání

Mezi obvyklé příčiny patří sňatek výroby, který nebyl identifikován před instalací. Velmi často jsou případy, kdy jsou nová auta vybavena padělanými náhradními díly z nekvalitního kovu.

Další častou příčinou je nedostatek mazání. Kvůli špatné kvalitě prašníků (trhají se), písku, vodě se prach z cesty dostane do pracovních částí.

Ještě důležitější je, jak řidič řídí auto. Při agresivním způsobu jízdy na vnitrostátních silnicích selhávají produkty velmi rychle. A stejně hrozný tleskatý zvuk pochází z vadného CV kloubu - všichni majitelé vozů slyšeli to alespoň jednou. Je těžké něco něco zmást.

Odkud je tento podivný zvuk?

No, pak. Na každé hnací kolo jsou dvě takové části. Vnitřní přenáší energii rotace z diferenciálu na osu, vnější z osy na náboj. Se stejným designem mají tyto závěsy různé velikosti.

Chcete-li nezávisle diagnostikovat, kde tento nepříjemný zvuk prasknutí pochází z chybného kloubu CV, můžete použít jednu ze dvou metod.

Takže pokud stojí auto, můžete zkusit otočit nápravu na každé části. Pokud je vše v pořádku, nebudete mít žádný odpor. Pokud jsou klouby zaklepány, je zde opotřebení a navíc je docela velké.

Pokud jste na cestách, je velmi vhodné poslouchat zvuky, které auto dělá.

Symptomy vadného CV kloubu

Jsou to zvuky v ohybu, náhlé zrychlení, překonání překážek. Nicméně, pokud slyšíte tuto krizi častěji při jízdě rovně, je nutná výměna. Je nebezpečné jet na takovém autě.

Přesněji, porucha bude při startu signalizována sotva znatelnými trhliny. Výrazný odpor je snadno detekován, když je kolo zavěšeno. Musíte se pokusit přesunout v různých směrech. Existuje nějaká reakce? CV kloub při výměně.

Jak víte, který SHRUS je vadný?

Jak zjistit, kdo SHRUS chrtí? Bohužel, nejpřesnější diagnóza může být obtížně řešitelná, protože poruchy "granátů" jsou velmi podobné jako u míče, řídícího hrotu a dalších. Proto znovu zkontrolujte jejich stav.

Provádění diagnostických postupů s externím "granátem" je velmi jednoduché. Chcete-li to provést, stačí jen odšroubovat volant v jakékoliv krajní poloze a začít řídit. Pokud mezi poloměsy existuje maximální úhel, můžete z tlumeného zvukového kloubu jasně slyšet tleskatý zvuk. Pokud slyšíte zvuky při otáčení na pravou stranu, je nutné změnit správný, pokud se při otáčení vlevo, resp.

Existují však některé funkce interního mechanismu. Oni někdy chrlí a pohybují rovně. Chcete-li otestovat jejich výkon, nemusíte ani mít speciální dovednosti v diagnostice automobilů. Stačí stačit na malý výlet tam, kde nejsou cesty. Budete slyšet zvuky u vchodů do jám.

Ale zjistíte, který mechanismus je mimořádně přesný. To bude vyžadovat výtah. Když je stroj zavěšen, musí být zařazen první převodový stupeň. Nechte kola pomalu otáčet. V této pozici bude jasně slyšet krize. Pokud posunete hřídel, můžete znovu cítit odpor.

Pokud je vše popsáno, jste přímo na cestě do obchodu pro nový mechanismus.

Vadný CV kloub: důsledky

Jak to mohou být? V případě externího mechanismu se může přerušit ložisko náboje. Vnitřní se může někde rozpadnout. A pak musíte tlačit nebo evakuovat. Jít takový vůz nemůže.

Ale pokud se to stalo během pohybu, důsledky mohou být zcela jiné. Takové zhroucení může způsobit vážnou nehodu.

Jak nahradit mechanismus?

Již víte, jak zjistit vadný CV kloub. Ale jak ho nahradit? Někteří začínající motoristé se někdy dokonce ptají na možnost opravy této části. Mnozí by se rádi vyhnuli výměně, protože stojí peníze. Ale bohužel.

Nahrazení není nic komplikovaného. Každý se s tím může vyrovnat. Chcete-li to provést, budete potřebovat sadu nástrojů a jámu nebo jack. Pokud jsou všechny mechanismy nahrazeny, je lepší provádět práci postupně. Nejprve je potřeba udělat vše na jedné straně a teprve poté můžete přejít na druhou stranu. Pokud však existuje určitá zkušenost, můžete vše změnit najednou. Stojí za to říkat, že odstranění druhého hřídele může někdy vést k narušení instalace poloosových převodovek. Chcete-li vyřešit tento problém, musíte navštívit SRT. Před demontáží druhého hřídele vložte do převodovky staré pouzdro již odstraněné součásti.

Při výměně vnější sestavy musí být kolo demontováno. Potom vyšroubujte matici náboje, vyjměte brzdové třmen a disk, kulový kloub a špička kormidelníka. Vytáhněte součást směrem ven za účelem výměny pouze vyskočením. K tomu můžete použít kladivo, ale je lepší porazit dřevěnou distanční vložku. Obvykle tato operace netrvá dlouho - kloubové spoje se dostanou dostatečně rychle.

Chcete-li starý mechanismus vyměnit za nový, vložte na hřídel nový prašník a vyměňte starý pojistný kroužek. Před instalací nového kloubu CV se doporučuje hojně namazat. Montáž na hřídel se provádí pomocí stejného kladívka. Dále - mechanismus je nainstalován v náboji a pak je zavěšeno v opačném pořadí.

Vnitřní SHRUS měníme nezávisle

To se zdá být podivné, ale vnitřní mechanismus se mění mnohem snadněji než venku. Celá výměna se provádí buď na jámě nebo s výtahem. Tento uzel je odstraněn pouze zespodu.

V prvním kroku odšroubujte šrouby výrobku. Část se nyní drží v objímce pouze pomocí příruby. Když otočíte volantem do jedné z krajních poloh, můžete dosáhnout toho, že tento mechanismus vypadne sám. No a dále - stejně jako v případě externího SHRUS.

Různé soupravy mohou být různě obsazeny. Často v konfiguraci může být odlišný počet podložek, pojistných kroužků a dalších přídavných prvků. Nezapomeňte je nainstalovat, i když jste je nenalezli v předchozí sadě. Při nákupu náhradních dílů věnujte pozornost parametrům.

Stejně jako většina jiných autoelektrických prvků vyžaduje tento mechanismus určitou pozornost. Koneckonců, auto je drahá hračka. Neplánované opravy takového plánu mohou způsobit vážné škody na rozpočtu. A to jsou jen ty nejmenší možné problémy.

Vždy se ujistěte, že vozidlo je v dobrém stavu. Tím ušetříte svůj život i život vašich blízkých.

Takže jsme zjistili, jak identifikovat vadný závěs se stejnými úhlovými rychlostech a nahradit ho vlastními rukama. Doufáme, že výše uvedené informace vám budou užitečné.