SHRUS - jaký je tento detail? a jak je uspořádáno?

Automobily, vybavené pohonem předních kol, se v 60. letech velmi zajímaly o inženýry a vývojáře téměř všech automobilových značek. To bylo věřil, že toto uspořádání těla vám umožní získat více prostoru v kabině. K realizaci této myšlenky, inženýři přišli s poměrně komplikovaným mechanismem v té době. Umožnilo zajistit rotaci předních kol a řídit je kompaktnější velikostí konstrukce.

Jak vytvořit spojení CV

Protože existuje několik typů závěsů s úhlovou rychlostí, je velmi obtížné přesně určit, který návrh byl první. Existuje však názor, že uzel založený na kulkách, jeden z populárních dnes, byl vynalezen ve dvacátých letech 20. století.

Myšlenka na vytvoření mechanismu vačky přišla do mysli francouzského vynálezce Gregoire. Na počátku 20. let získal patent pro tento vynález.

Spojený kardanový prvek s rovnými úhlovými rychlostmi byl používán hlavně v amerických modelech automobilů av přenosových systémech francouzského "Panar-Levassor".

CV klouby - co to je?

SHRUS je závěs rovných úhlových rychlostí. Používá se při návrhu samostatného zavěšení vozidel s pohonem předních kol. Tento detail poskytuje nejen rotační energii, ale také umožňuje ovládat otáčení kol. Takže tento uzel umožňuje otočit hnací kolo do úhlu až 70 stupňů. Detail je podobný ruční granát, tak motoristé a volali tento závěs.

Tento návrh lze nalézt také u automobilů se zadním nebo čtyřkolovým pohonem, ale pouze u modelů s nezávislým zavěšením. V takovém případě se zadní kola mohou pohybovat vodorovně a svisle. K dispozici je externí a interní SHRUS. Co to je, brzy zjistíte.

Jak jsou klouby úhlové rychlosti

V závislosti na typu dílu může být struktura odlišná. Nicméně, vědět, jak funguje SHRUS, jaký element je a jaká je jeho role, můžeme říci následující. Na jedné straně se hřídel spojuje ložiska kol, a na druhou stranu s diferenciálem. Panty se stejnou rychlostí dodávají energii otáčení z motoru na hnací kola prostřednictvím ložisek.

Hlavní součásti výrobku jsou pouzdro a pouzdro. Na obalu i na kleci, umístěné uvnitř skříně, jsou řezány speciální drážky, kde jsou instalovány kuličky. Kuličky velmi těsně spojují tyto komponenty navzájem a tím přenášejí rotaci.

Díky většímu pracovnímu úhlu vnější SHRUS (co je to, už víte), úhel natočení může dosáhnout až 70 stupňů. Rozsah možností vnitřního závěsu umožňuje pohybovat se pouze o 20 stupňů. Takže jak zvenčí, tak i zvenčí používá výrobek různé druhy prvků. Na vnější straně je hnací hřídel vybavena kuličkovými hřídely, ale s vnitřními závěsnými závěsy.

Vnější produkt se skládá z klece namontované na hřídeli a drážky podél poloměru.

Tělo má také drážky. Jsou vybaveny kuličkami, kterými se přenáší točivý moment.

Vnitřní součásti se mohou lišit v závislosti na typu vozidla a typu zavěšení.

Takže na modelech VAZ jsou drážky rovné, nikoliv radiální. Na ukrajinském ZAZ jsou válce namontovány na třech hrotech, které se otáčejí na jehlových ložiscích.

V našem článku považujeme CV klouby. Co je to, že už téměř pochopíte, že pracují na poměrně problematických místech, protože tam je vždy hodně špíny a prachu, takže jsou vybaveny speciální ochranou. K tomu je použit ochranný ochranný kryt proti prachu - je to gumová podložka, která je pevně uchycena na těle pomocí svorek.

Výhody a nevýhody

Už víte, co se týče CV kloubů (které jsou důležitými detaily v konstrukci vozu). Proto můžete diskutovat výhody a nevýhody těchto produktů. Mezi výhody této vlastnosti lze identifikovat. Při přenosu energie nedochází ke ztrátě energie, jak tomu je u jiných mechanismů s odlišným provozním principem. Mezi výhody patří jednoduchá náhrada a nízké náklady.

Mezi nedostatky patří strukturální rysy prašníku. Koneckonců provádí několik funkcí najednou.

Chrání mechanismus před nečistotami a kontejnerem pro mazání. Nevýhodou takových detailů, jakými jsou CV klouby, je to, že tento spoj je umístěn tam, kde není možné zabránit jeho kontaktu s jinými předměty. Takže prach může být snadno roztrhaný a bez mazání "granát" rychle selže.

Zdrojem nebo málo informací o údržbě

Zdroje těchto částí mohou záviset na velkém množství různých faktorů.

Nejčastěji se tento ukazatel liší vzhledem k povaze struktury, stejně jako k použití. A pokud majitel vozidla nemůže změnit design, pak je provozní režim zcela v jeho moci.

Nosit "granáty" v přírodních podmínkách je nevyhnutelné. Často jsou však schopnost těchto uzlů výrazně snížena na základě zavinění vlastníka vozu.

Někdo rád začne, takže auto klouzá po otočení kol. V této pozici jsou externí uzly v částečně upnutém stavu - jedná se o zvýšené zatížení. Šetření je brzy nahrazeno.

Ostatní majitelé automobilů mají rádi tuning. Někdy síla motoru narůstá na vážné limity, což nevede k ničemu dobrému. Čím více točivého momentu, tím rychlejší opotřebení.

Anthers

Další skupina řidičů zapomene zkontrolovat stav prašníků. Existuje faktor, který významně ovlivňuje podmínky práce takových detailů, jako jsou klouby. Co je mazivo, je snadné odhadnout. Takže potřebujete pravidelnou údržbu mechanismu. Pokud dojde k narušení vzduchotěsnosti prašníku, způsobí to nejen znečištění mechanismu, ale také nepřítomnost maziva. To vše nemá nejlepší vliv na dlouhověkost místa.

Chcete-li prodloužit životnost výrobku, je třeba pravidelně sledovat prašník a styl jízdy by měl být uvolněnější. Pak tento uzel bude trvat dlouho.