Vnitřní SHRUS vlevo: chyby, výměna

Z tohoto článku se dozvíte, co vnitřní SHRUS (levý a pravý) je na autách. Každý stroj je složitý mechanismus, který se skládá z mnoha komponent. A všechny z nich mají přímý nebo nepřímý vliv na technický stav vozidla, pro pohodlný pobyt v něm, bezpečnou jízdu. Na všech strojích s pohon předních kol (nebo dokončeno), existuje takový detail jako SHRUS-závěs se stejnými úhlové rychlosti. U různých aut může mít různé velikosti, tvar, designové prvky. Obecný princip ovládání všech pantů s rovnými úhlovými rychlostmi je však stejný, bez ohledu na to, zda je instalován v autobazaru VAZ z druhé ruky nebo v nové německé, americké a japonské výrobě.

K čemu je závěs?

Tyto prvky jsou instalovány na vozidlech, ve kterých je točivý moment přenášen na přední kola. Vnitřní SHRUS je vlevo a správně stejné. Při nákupu nových závěsů je třeba věnovat pozornost pouze kompatibilitě s výrobky vašeho výrobce automobilů. Cena, jak jste pochopili, závisí na kvalitě výrobku - čím dražší je závěs, tím lépe. Závěs rovných úhlových rychlostí poskytuje spolehlivé spojení diferenciálu v převodovce a nábojích předních kol.

Upozorňujeme, že náboje kol jsou značně pod převodovkou. Proto nemohou být ukotveny jednoduchým hřídelem. Hnací hřídel se také ukáže jako neúčinná - zatížení je velká, není možné otočit volant správným směrem během jízdy. Ideálním řešením je SHRUS, který umožňuje pohonům kol v normálním režimu. Současně, kormidelní zařízení.

Charakteristické členění

Stojí za zmínku jeden znak - SHRUS vnitřní levý ("Logan" nebo VAZ nezáleží na tom) a správné opotřebení třikrát pomaleji než vnější. To je způsobeno tím, že je ovlivněno mnohem menším zatížením. Pokud jde o poruchy, jsou stejné pro interní i externí. Nejběžnější je přirozené opotřebení koulí v závěsu. Mezery se zvyšují, kuličková ložiska mají podobu vajíčka, což vede k vzhledu cizích zvuků, drtí, klepání.

Dalším společným rozpadem je zničená prašník SHRUS. I přes skutečnost, že je vyrobena z tlusté a odolné gumy, životnost není příliš velká. Faktem je, že celý mechanismus pracuje v bezprostřední blízkosti povrchu vozovky. V důsledku toho všechny nečistoty, voda, chemikálie padnou na gumu. Bude se vysychat, objeví se praskliny, které povedou k vniknutí agresivních látek - vody, písku a dalších. Výsledkem je velmi rychlé opotřebení koulí v mechanismu, SHRUS klepá, dělá strašné zvuky.

Nástroje a příslušenství

Pro provedení práce potřebujete standardní sadu nástrojů - klíče, klíče, koncové matice. Šroubováky, zdvihák, dvojice kleští jsou vše, co by měl každý v garáži. Ale jsou také potřebné speciální nástroje. Například, stahováky pro konce řízení. V případě, že současně měníte kulový kloub, potřebujete také stahovák. Pokud však zamýšlíte pouze nahradit vnitřní SHRUS (vlevo nebo vpravo), tyto nástroje nebudou vyžadovány.

Stojí za zmínku, že pro opravu potřebujete další klíč - u 30. Je to s jeho pomocí musíte odšroubovat matici na náboji. Je žádoucí, aby tento klíč měl velkou páku, protože utahování matice se provádí s velmi vysokým kroutícím momentem. K zabránění pohybu vozu jsou zapotřebí klíny pod zadními koly. Je také nutná přítomnost spolehlivých podpěr. A co je nejdůležitější - silné uchopení.

Příprava na opravu

Před zahájením práce je třeba připravit celou sadu náhradních dílů:

1. Přímo SHRUS.
2. Anther CV kloubů.
3. Dvě svorky.
4. Mazivo na bázi grafitu.
5. Matice hubice.

Teprve poté můžete začít opravovat. První věc vyteče z převodového oleje. Je vhodné vše sloučit, takže to bude jednodušší. Ve skutečnosti stačí nalít 2/3 celkového objemu. V tomto případě při vyjímání závěsu nebude olej z otvorů vylit. Namontujte kola pod zadní kola. Potom pomocí kladivu a vhodného vyskočení odšroubujte matici, otočte ji, zvedněte stranu opravy a vyjměte kolo.

Vyjmutí jednotky

Chcete-li jednotku vyjmout z auta, musíte provést několik jednoduchých kroků:

1. Výpis z špička řídící tyče špплинт, který je odřízl pomocí kleští.
2. K odšroubování matice použijte klíč 19 mm. Pokud se to nepodává, zacházejte s ním penetrační maziva a zkuste to za pár minut.
3. Nasaďte stativ otočná pěst, otočte hlavní šroub ve směru hodinových ručiček. V případě potřeby klepněte na kladivo. Po několika otáčkách by měl prst vyjet z pěstí.
4. Demontujte dva šrouby, které upevňují kulový držák na náboj předního kola.
5. To je prakticky, zůstává jen klepat na lehké poklepání předních levých (vnitřních) kloubů a teprve po nich - vnější.

Demontáž a instalace CV kloubů na pohonu

Nyní je čas demontovat závěsy z jednotky. K tomu můžete použít dvě metody - nejjednodušší a poněkud komplikovanější. Rozdíl spočívá v tom, zda se použije svěrák nebo nikoliv, a zda máte v úmyslu dále použít závěsy na místo určení. Pokud je odpověď na všechny výše uvedené otázky "ne", pak je možné jednat celou ruku v jedné ruce av druhém - těžké kladivo, aplikovat ostré a silné rány, dokud není závěs uvolněn. Tím se odstraní jak vnější, tak vnitřní CV klouby.

Chcete-li držet disk v ruce, můžete použít svěrák. Instalace by měla být provedena přesněji - vše je nové, nezkazujte je. Koneckonců, můžete snadno poškodit řezbářství, a to bude mít vliv na vlastní bezpečnost. Proto, když řídíte závěs na polotovaru, ujistěte se, že používáte dřevěné rozpěrky. Umožňují vyloučit možnost poškození závitu. Mějte prosím na paměti, že nejprve musíte nainstalovat prašníky na hřídel nápravy a teprve po vložení kloubů CV.

Montáž měniče

Nyní přišla rozhodující chvíle - instalace namontovaného pohonu na vůz. V tom není nic komplikovaného, ​​stačí opakovat všechny demontážní akce v opačném pořadí. Obecně bude vypadat takto:

1. Zasuňte vnitřní převodový spoj (VAZ nebo jiný vůz, na tom nezáleží) do převodovky. Kromě toho musí být vložen tak, aby se vnitřní pojistný kroužek otevřel a zamkl disk. Také věnujte pozornost tomu, že sloty odpovídají.
2. Nyní je nutné vytáhnout rozbočovač se stojanem směrem ven, aby byl v něm nainstalován vnější granát.
3. Namontujte vnější matici SHRUS.
4. Dvě šrouby přitahují těleso kuličkového ložiska k náboji kola.
5. Namontujte hrot řídící tyče na místo a utáhněte matici. Opravte jej pomocí závlačky.
6. Namontujte kolo a spusťte jeho stranu na zem.
7. Utáhněte matice náboje pomocí klíče 30. Pomocí kladívka a dláta ho upevněte na závitu.

Závěr

Závěrem by bylo dobré mluvit o účinnosti oprav. Faktem je, že můžete nainstalovat nové CV klouby. A můžete si koupit celou sestavu pohonu. Otázkou je, co bude lepší. Samozřejmě, první možnost je levnější. Bez námahy je možné vyměnit pouze vnitřní levý SHRUS (cena soupravy bude přibližně 1000-1500 rublů, v závislosti na výrobci). Zahraniční granát je v tomto případě docela přijatelný a nedotýká se. Ale pokud si koupíte celou sestavu pohonů, bude vám to stát nejméně 4000 rublů. Proto obě pohony - to je alespoň 8000. Ale spolehlivost shromáždění bude zpravidla mnohem lepší než v prvním případě.

Také nezapomeňte, že drážky na hnací nápravě se postupně opotřebovávají. Čím starší je vaše auto, tím silnější je opotřebení. Optimálním řešením je nahradit nejen závěsy, ale i polosky. A to je výhodnější, když si kupujete jednotku pohonu. Ale to vše závisí na autě. Pokud je starší a snadnější řezat kov, než opravit, tak proč utrácet tolik peněz? Konec konců, na trhu při prodeji vozů pro vnitřní klouby (vlevo a vpravo) již nebude placen.