Jaký je interní kloub a jak ho nahradit?

SHRUS je zkratka "závěs rovných úhlových rychlostí". Ve skutečnosti je tato část integrální součástí hnacího hřídele automobilu. Na jedné straně je tento závěs vložen do ložiska náboje, na druhé straně do diferenciálu. Hlavním úkolem systému SHRUS je přenášet energii rotace z motoru na hnací kola prostřednictvím nábojových ložisek.

Životnost

Díky svému jednoduchému designu může SHRUS bez problémů sloužit asi 100-110 tisíc kilometrů. Dříve nebo později se tato část nezdaří, takže každý nadšenec automobilu by měl alespoň povrchně vědět, jak nahradit interní i vnější klouby, mimo jiné.

Jak zjistit, že se tato část stala nepoužitelnou?

Za prvé, samozřejmě, je to kilometr. Pokud po dosažení této jízdy v autě se při otočení volantu objevila v blízkosti předního náboje charakteristická škoda, pak se vnitřní nebo vnější SHRUS dostal do vadného stavu. Zkontrolujte, zda je toto zařízení možné a na místě, rolováním kola, dokud se nezastaví. Kdyby byly charakteristické zvuky, obavy byly oprávněné.

Jak nahradit správný vnitřní spoj?

Za prvé, musíte řídit auto na plochý asfalt nebo betonový povrch. Namontujte přední část těla na tuhý podklad a odšroubujte matici, která zajišťuje ložisko náboje kol. Na pravé straně bude buď vlevo, záleží na umístění zlomeného SHRUS. Obecně platí, že závěsy se doporučují měnit v párech, takže po několika tisících kilometrech opět neprodukují stejnou práci.

Ale zpět do práce. Pro úspěšné odstranění vnitřního kloubu zaveďte klíč karabiny na 19 milimetrů a odpojte upevňovací prvky kuličkového ložiska, a také špička kormidelníka tah. Poté se musíte dostat brzdový buben nebo diskem (v závislosti na typu brzdového systému na vašem voze) a ostrým trhnutím, aby se náboj vytáhl ze záběru s drážkovým hrotem hřídele. V další fázi tlumiče nárazů je přesměrován na stranu takovým způsobem, aby v budoucnu nenarušoval výrobu následujících prací. Nyní je nutné vzít ruku na hnací hřídel a současně klepnout na její povrch malým kladivem až do chvíle, kdy je zcela vyjmuta z převodového ústrojí. Chcete-li porazit, není nutné tak silně poškozovat povrch odstraněných detailů.

Závěrečná část práce

Potom položíme vnitřní spoj na pracovní stůl a připojíme ji do svěráku. Stiskněte starý kloub a vyměňte jej za nový. Sestava hřídele s novým závěsem je nastaven zpět na své místo - jeden konec převodovky, ostatní - drážkovaná část náboje. Všechny následné montážní akce se provádějí v opačném pořadí. Při montáži přístrojů věnujte pozornost i závěsnému prachu. Pokud má CV kloub poškozený prach s deformacemi a mikrotrhlinkami, nezapomeňte jej vyměnit. Dokud bude chvíle (všechny díly jsou rozebrány), je to hřích, aby tuto možnost nevyužili. A pokud prašník nedávno byl nahrazen nebo nemá deformace, pak samozřejmě není nutné ho změnit na nový.