Anther kuličkového ložiska: přehled, zařízení, diagram

Kuličková ložiska

Funkce

Tato část konstrukce je závěsem, kterým je náboj kola připevněn k závěsnému raménku. Hlavním úkolem vyřešeným prvkem je poskytnout otočnému kolečku volnost pohybu v horizontálních rovinách, ale pohyby ve svislé rovině - zcela vyloučeny. Ale koule může být nalezena nejen jako podpora náboje. Jsou instalovány v páce, trapezoid řízení.

Tento závěs je také nalezen v některých zastávkách plynové kapoty. Dříve byly namísto kuličkových ložisek použity kulové klouby. Jsou to těžké stroje, které vyžadují spoustu mazadel pro ideální práci. A co je nejdůležitější - kolo bylo volné otáčet pouze v jedné ose, což není nejlepší způsob, jak se odrazit na manipulaci s automobilem jako celku. Inženýři, kteří vytvořili kulový kloub, už tehdy věděli, že zažije neuvěřitelné zatížení. Jakýkoli zásah vozovky bude dán tomuto závěsu. Také trpí prašníkem závěs rovných úhlových rychlostí a tlumiče nárazů. To vše negativně ovlivňuje provozuschopnost zavěšení a mechanismu řízení.

Podrobnosti nebyly pokryty diamantovým prachem, protože v tom není moc. A samotný mechanismus se stal spotřebním materiálem, který lze v případě potřeby snadno nahradit novým. Prašník kulového kloubu částečně chrání závěsný mechanismus před opotřebením v důsledku abrazivního působení nečistot a prachu. Pokud nebyl tento ochranný prvek přítomen, byla životnost závěsu několik dní.

Jak funguje podpora

Na začátku vypadala tato část jako tělo, v němž byl prst na kouli přitisknut přes kovovou desku pružinou. Nad ním bylo instalováno praštěnko kulové podpěry. Aby součást mohla pracovat více než dva nebo tři dny, je uvnitř umístěno dostatečné množství maziva. Ti, kdo tyto údaje slouží, vědí, že pro mazání, nebo spíše jeho množství a jakost, je třeba pravidelně sledovat. Tento návrh však nebyl vždy používán. Když přišla éra plastu, pružina byla z prvku odstraněna. Část prstu byla uzavřena v detailu připomínajícím hemisféru.

Byl tvořen plastovými vložkami. Více designu se nezměnilo a jedinou změnou je výměna plastů s nylonem, která má větší odolnost proti opotřebení. Výrobci dnes vyrábějí spoje bez údržby a údržby. Takže na servisní speciální olej jsou nainstalovány. Mohou být demontovány a vyměnit maziva. Za posledních deset let se však nepoužívají demontovatelné struktury.

Kolik kuličkových ložisek je v autě?

Počet těchto závěsů se sníží na typ zavěšení, který je instalován v autě. V nejjednodušších systémech, jako je "MacPherson", se používají dva prvky. Oba jsou umístěny níže. S nárůstem pákovému efektu se zvyšuje počet podpor.

U dvojlinových závěsných systémů jsou na každé straně - horní a spodní - namontovány dvě podpěry. V nejkomplexnějších řešeních může být až pět prvků.

Potřeba prašanu

Prachovka na kulovém kloubu byla vždy nainstalována a vůbec nezáleží na tom, zda je skládací závěs oddělený nebo integrovaný do páky. Jak je zřejmé z popisu algoritmu akce a návrhu podpory, je neustále v pohybu. Abyste co nejdéle pracovali jako závěs, potřebujete mazivo, stejně jako čistotu povrchů. Pokud se písek, nečistoty nebo prach dostanou do maziv nebo jednoduše na třecí plochy, budou tyto látky fungovat jako abrazivní. To povede k intenzivnímu opotřebení součástek, které se otírají dohromady.

Co by mělo být prašník?

Prašník kulového kloubu je určen k ochraně mechanismu před nečistotami, pískem a dalšími nečistotami z vozovky. Jedná se o gumový kryt, který je umístěn na určitém uzlu. Kromě toho prachový kryt chrání součást před nečistotami a také pomáhá předcházet úniku maziva z kloubu. Prašník je pevně upevněn na podpěře. Aby mohl prvek dokonale plnit svou ochrannou funkci, má řadu specifických vlastností a vlastností.

Část musí být nezbytně pružná, protože závěs je pohyblivý. Také výrobek neztrácí své vlastnosti v dostatečně širokém teplotním rozmezí. V zimě, kdy může teplota vzduchu klesnout natolik, je odpadkový koš elastický. Při vystavení vysokým teplotám by však měla být příliš měkká. Výrobek je vyroben z materiálu, který není náchylný k agresivním médiím nebo chemikáliím. Většina uzlů chráněných prašníky a kulovým kloubem je umístěna na vnější straně. Existuje určité nebezpečí, že chemické látky nebo činidla se dostanou na jejich povrch. Kromě toho je prachový kryt odolný proti dotyku s materiály pro spalování. Uvnitř jednotky je mazivo, což znamená, že bude také na vnitřním povrchu výrobku. Úniky maziva jsou možné a některé z nich jsou na vnější straně dílu.

Jak vypadá prvek?

Prašník spodního kulového kloubu (nebo horního) je hrdlovitý kryt. Široká část prvku je umístěna přímo na těle. Prst prochází užším otvorem. Tyto výrobky jsou často fixovány pouze na těle. Pro tento účel se používá pojistný kroužek. Prst nepotřebuje fixaci. Ochranný prvek je udržován pevně.

Nahrazení prašníku kulové podpěry

V případě poškození této části je její výměna velmi jednoduchá.

Stačí odpojit uzel od náboje kol. Poté použijte šroubovák pro upevnění pojistného kroužku a ochranný prvek lze z držáku snadno vyjmout. Nyní můžete nainstalovat nový prvek, ale před jeho instalací je lepší opláchnout třecí plochy nosiče a namazat je. Pokud je spodní podpěra mimo provoz, obě části jsou nahrazeny, a to iv případě, že horní část je neporušená. Prašník horního kulového kloubu se také mění. Často to jde do sady.

Souhrn

Výměna prašanu je levná. Proto v případě jeho poškození nemusíte s nákupem vytáhnout. Tato část zabraňuje vyřazení míče z provozu. Jakékoliv Průběh diagnostiky části a zavěšení vozu začíná právě kontrolou těsnění. Koneckonců, jestli je nějaký zloděj roztrhaný, tak brzy také uzel, který bránil, je také opotřebovaný. Prašník VAZ kulového kloubu lze zakoupit za 200-300 rublů, ale jeho role v zavěšení je poměrně vážná. Důvody, proč kuličková ložiska selhávají, jsou pouze tři. Prvním je nárazové zatížení systému zavěšení. Stává se to, když jedete vysokou rychlostí přes kolejnice. Druhým důvodem je nedostatek mazání tam, kde je potřeba. A nakonec třetí je zničený prašník. Proto nepodceňujte funkci těchto prvků. Včasná výměna prachu zabrání drahé opravě kulového kloubu.