Vlastní výměna ložiska kola

V některých případech je z předních kol zaznamenáno charakteristický hluk, což může znamenat, že je třeba vyměnit ložisko náboje. Mnoho motoristů okamžitě rozšířilo ruce, jak říkají, jak nezávisle měnit ložiska náboje. A jdou na stanici údržbu. V případě nového nebo velmi drahého automobilu to může být nejvhodnější volba. Ale pokud je vůz již více než deset let, ložisko může být zcela nahrazeno vlastními silami.

Abyste tuto část vyměnili sami, budete potřebovat distanční ložisko. Skládá se z výkonného šroubu, tří silných podložek (z nichž největší je matice), prstenců s vnějším průměrem. Velká podložka se závitem umístěným na velikosti vnějšího kroužku, a průměrem pokračuje v ní (jak to je o něco menší, než je vnější průměr ložiska). Při absenci striperu můžete použít příchytky a dobré kladiva.

Aby nebylo nutné provést vyrovnání, je nutné odstranit tlumič nárazů pomocí náboje a otočného čepu. V tom není nic komplikovaného, ​​ale rozpad je stále nerušený.

Podrobná výměna ložiska kola:

- matice náboje je odšroubována hlavou pro 30 a dobrým límcem s potrubím;

- matice vodítka je spuštěna pod krytem;

- kolečko je odstraněno;

- z kloubu řízení je špička řízení odpojena;

- Brzdový mechanismus je od otočného čepu odpojen;

- upevňovací šroub k náboji je uvolněn brzdového kotouče a odstraněno;

- odvíjí od otočného čepu uchycení sférické ložisko, stisknutím stojan s pákou výstupním čepu od kulového kloubu (tlumič tak zůstává viset na horní části kelímku, protože matice na tlumiče tyče není zcela vyšroubovat);

- šrouby ochranného krytu brzdového kotouče jsou uvolněny, jsou odstraněny;

- Výstupní hřídel z náboje vnějšího CV kloubu a držení stojanu dolů, až do konce matice vyšroubuje tlumiče tyče;

- vytáhl nárazů sestavu absorbéru s nábojem a otočného čepu, je vytlačována z náboje nesoucí pomocí stejného hlavy 30 a didactylism stahovák (lze použít Úchyty a kladivo), náboj, mačkání z ložiska, a tím, který by se poloviny vnitřního kroužku ložiska;

- stahovák z otočné pěstí vytlačuje ložisko, v tomto případě jsou přídržné kroužky předtím odstraněny;

- náboj se upne do svěráku, za použití kladiva a sekáče z náboje odbočuje zbytek starého vnitřního kroužku ložiska pre-klece se provádí na několika řezů mlýnku (vnitřní kroužek tohoto přestávky obvykle první tepů);

- V některých případech, některé části ložiska může zůstat na náboji, a zbavit, bude muset vynaložit úsilí (ale musíte být velmi opatrní, protože v případě poškození dosedací plochu náboje, musíte ji vyměnit).

Vše je rozebráno a odstraněno, všechny díly jsou očistěny od nečistot a výměna ložiska kola je téměř kompletní, zůstává pouze sestava:

- Z vnitřní strany pěstí je vložen pojistný kroužek;

- v otočná pěst Přední lisované nové ložisko kola pomocí stírače, větší zkosenou dosedací Orientu v kloubu v kroužku na doraz;

- je namontován přídržný vnější kroužek;

- Zatlačené, až se dostane přední rozbočovač v ložisku.

Dále je vozidlo sestaveno a umístěno na tlumiče nárazů sestavené s nábojem a otočnou pěstí.

Výměna ložiska kola doma trvá maximálně 3-4 hodiny.