Zadní náboj: funkce a pokyny pro výměnu

Zadní náboj je určen k připojení pohyblivého kola a závěsného prvku - nosníku. Návrh rozbočovače lze porovnat s malým sklem vyrobeným z kovu. Ve své vnitřní části je stisknuto speciální ložisko. Velmi jednoduché zařízení, ale motoristovi to může přinést spoustu obtíží - při nošení se ložiska začnou bzučet. A pokud nedojdete k výměně včas, mohou se kuličky úplně zaseknout, což povede k zablokování kol a náhle zastavení vozidla - při jízdě vysokou rychlostí to povede k nehodě.

Návrhové prvky

Velmi odlišný zadní náboj 2108 z podobného mechanismu, který se používá u vozů klasické řady VAZ 2101-2107. Konstrukce zadního zavěšení vozů s pohonem předních kol je poměrně jednoduchá. Na paprsku je semiaxie pevná, poněkud podobná otočná pěst, namontované na přední nápravě. Jeden rozdíl však spočívá v tom, že se tento prvek může pohybovat ve svislé rovině, ale to se neukáže - hardware je těžký.

Samotný rozbočovač je malý kovový válec, který je uvnitř dutý. Je zatlačen do válečku - speciální ložisko, pomocí něhož se kolo otáčí na polotovaru. A vnější průměr tohoto ložiska je stejný jako vnitřní průměr náboje. A průměr vnitřního pláště je stejný jako vnější plášť polotovaru. V důsledku toho je přistání náboje na polosu nejhustější, nejsou žádné mezery. To lze pochopit pouze tím, že oddělíme prvek.

Známky a příčiny poruch

V mechanismu zadního náboje 2108 je ložisko nejčastěji mimořádně nevhodné - toto je nejzranitelnější místo. Ale někdy existují více specifických zlomů - praskliny na kovovém povrchu náboje, zničení závitu pro šrouby kol. Ve druhém případě nemůžete úplně změnit rozbočovač, jen nakrájet nový podproces. Ale to ne vždy pomůže, je jednodušší koupit a nainstalovat nový. Proto pokud jsou při sešroubování šroubů zapnuty, měla by oprava začít okamžitě, jinak by mohlo dojít ke ztrátě kola.

V případě, že se ložiska opotřebují, existují cizí zvuky - silný zvuk, který se nabývá rychlostí. Důvody mohou být několik:

1. Zpočátku špatná kvalita produktu.
2. Nedostatečné množství maziva uvnitř ložiska.
3. Nesprávná instalace.
4. Překročen přípustný zdroj.

V každém případě je nutné element vyměnit. Jakmile bzučák dosáhne svého maxima, začnou se objevovat vibrace - a čím více opotřebení, tím vyšší bude jeho hladina.

Jaké nástroje jsou potřeba?

Před výměnou zadního náboje nebo jeho ložiska se ujistěte, že máte k dispozici všechny potřebné nástroje. Bez zvláštních stahováků, které provádějí demontáž ložiska, je nepravděpodobné. Pokud plánujete umístit novou sestavu rozbočovače, nebude to mít žádné problémy - již má nové ložisko, které je instalováno podle všech pravidel.

Ale pokud si koupíte všechny položky samostatně, je velmi žádoucí dostupnost stahováku. Musíte mít na dosah ruky následující nástroje:

1. Zvedák je s výhodou typu podtlaku. A nezbytně spolehlivé podpory. Pokud nejsou žádné, můžete použít dřevěné tyče.
2. Klíč pro válec pro šrouby upevnění kol - obvykle hlava na 19, 17 nebo šesti stranách.
3. Ploché kleště.
4. Koncová hlava je 30 nebo klíč.
5. Kousek silné trubky.
6. Kladivo, dláta, kladivo.
7. Dřevěná tyč nebo bronzové kladivo.
8. Montážní lopata.
9. Libovolný konstrukční stohovač pro vytlačování ložiska kola.
10. Je nutné mít dvoulistý stahovák.

Toto a všechno budete potřebovat také nové ložisko a hřídel náboje. Staré opakované použití se nedoporučuje.

Jaké ložiska koupit?

Cena sestavy náboje pro VAZ-2108 a podobné modely je asi 1200 rublů. Ložisko bude stát přibližně 350-600 rublů (v závislosti na výrobci a chamtivosti prodávajícího). Špatné výsledky ukazují někteří zahraniční výrobci ložisek, ale pokud chcete kvalitu a levost, věnujte pozornost domácím - Vologdovi nebo Samaru. První jsou mnohem lepší, životnost je vysoká. Ale musíte si koupit díly pouze od osvědčených prodejců - na trhu náhradních dílů existuje mnoho čínských spotřebních zboží, jejichž kvalita je velmi žádoucí.

Příprava pro vyjmutí rozbočovače

Pro demontáž zadního náboje na vozidle VAZ-2108 nebo jiném vozidle s pohonem předních kol je nutné provést přípravné práce:

1. Umístěte stroj na rovný povrch. Inspekční jámka není potřeba - veškerá práce se provádí bez ní.
2. Nastavte boty pod přední kola, zapněte první rychlost nebo zadní - tím zajistíte maximální fixaci stroje. Ruční brzdu nelze stisknout - nakonec odstraníte zadní buben.
3. Odstraňte ochrannou krytku, abyste dosáhli matice náboje.
4. Nyní musíte narovnat korálky na matici pomocí punkce a kladiva.
5. Nastavte klíč na 30 a odtrhněte matici. Ujistěte se, že používáte trysku - dlouhou trubici.
6. Teprve poté můžete uvolnit šrouby kol.

Nyní musíte zvednout opravenou stranu stroje a zahájit demontáž rozbočovače.

Jak odstranit rozbočovač

Chcete-li demontovat zadní náboj, musíte provést následující manipulace:

1. Odšroubujte brzdový buben odšroubováním obou vodicích kolíků. Pokud se buben nepodává, je nutné tyto vodítka zasunout do přilehlých otvorů nebo jemně pomocí rozpěrky klepnout zezadu.
2. Úplně vyjměte upevňovací matici náboje, nezapomeňte na podložku umístěnou pod ní.
3. Použijte stahovák se třemi nožičkami a demontujte rozbočovač. Ale můžete použít jednodušší způsob - opřete kolo a ostře ho trhněte.
4. Pokud vnitřní dráha ložiska zůstává na polosu, musí být odstraněna pomocí dvoubodového stahováku.

To je vše, teď můžete umístit novou sestavu zadního náboje. Pokud však potřebujete pouze vyměnit ložisko, musíte demontovat starý a nahradit nový.

Demontáž a instalace ložiska

Chcete-li vyjmout ložiska, potřebujete:

1. Pomocí speciálních kleští odstraňte přídržné kroužky.
2. Odstraňte staré ložisko. K tomu můžete použít jakoukoli metodu - se stahovákem, kladivem a trnem.
3. Důkladně vyčistěte vnitřní povrchy - pokud se vyskytují zátky, musíte se je zbavit.
4. Namontujte nové ložisko pomocí stahováku. Pokud se chcete kladivem klepat, můžete poškodit epiplon. Zadní náboj by měl být zahřát, ale ne více než 50-60 stupňů.
5. Namontujte přídržné kroužky - nezapomeňte zkontrolovat, zda zapadají do drážky.

Po všech těchto manipulacích sestavte celou sestavu. Utáhněte matici náboje, ohněte korálky tak, aby se nevypouštěly.