Výměna kuličkového ložiska vlastním rukama

Všichni víme o kvalitě vnitrostátních silnic. Mnoho evropských automobilů na ruském trhu je dodáváno se zesílenými závěsnými prvky. To je diktováno podmínkami, ve kterých bude fungovat. Kromě toho se ruští řidiči, žádný přestupek k nim bude říkal, poněkud jiný ve stylu řízení. Dokonce i cizí je skutečnost, že domácí automobily jsou ještě méně přizpůsobeny takovým podmínkám a mají dokonce menší zdroj práce. Ale to není důvod.

Při každodenním řízení je nejzranitelnějším prvkem automobilu přední náprava. Skládá se z kuličkových ložisek, které zajišťují průběh zavěšení, jakož i otočení kol v požadovaném směru. V průběhu času se závěs, který je instalován uvnitř, vyčerpá, tam je mezera, která narůstá do klepání. Na druhé straně může způsobit vážnou nehodu, protože prst jednoduše zvrací ze sedla pod působením síly pružiny.

Nahrazení kuličková ložiska - není to příliš složité, ale vyžaduje nějakou dovednost, dovednost, stejně jako dostupnost malého souboru nástrojů. Samozřejmě, můžete jednoduše platit v autoservisu, ale není to vždy volné peníze, a někdy se stává, že to musíte dělat přímo na silnici. V tomto případě je čas omezen světlý den, a po ruce nemusí být správným nástrojem. Výměna kulového kloubu se pak stává nepříjemným zaměstnáním, ale nemluvme o smutku.

Nejprve musíte nainstalovat auto s přední příčkou na něco stabilního a poměrně vysokého. Poté pod kapotou se odšroubuje tlumičová tlumiče, která je také připevněna zespodu, se dvěma šrouby. Připomeňme si, že v našem případě je uvažována výměna kulového kloubu VAZ 2107, u jiných vozů může být procedura vzhledem k konstrukčním prvkům poněkud odlišná.

Poté je nutné uvolnit matici na kuličce. Existuje možnost, že pod působením pružiny prst vyskočí z bipodu sám, ale nikdo by se neměl spoléhat na tento případ. Proto výměna kulového kloubu není bez kladiva. Kousnutí je provedeno několik úderů, po kterém by měl být prst uvolněn.

POZOR. Ne zcela vyšroubovat matici, protože nic se na jaře po osvobození prstu prostoru, a to prostě poletí, a energie, že je velmi velký. Kromě toho, protože může dojít k poškození obou páka. Stlačení pružiny používá speciální vazby, které jsou nainstalovány na obou stranách závitů. Pak se otočí a jarní kontrakty. Zde je třeba dávat pozor, protože vazby jsou uklouznutí, a ona náhle razozhmetsya, důsledky mohou být katastrofální.

Poté se kuličkové ložisko vymění. Dále nainstalujte vše v opačném pořadí. A zde také nezapomeňte na bezpečnost. Také je třeba přemýšlet o asistenci, protože je problematické provádět takovou práci sama. Nebudeme uvažovat o scénáři důvodů, pro které může být vyžadována kulová náhrada. 2107 se v ničem neliší zastavovací design od ostatních vozů sovětské a ruské „klasiky“, takže toto tvrzení platí pro všechny s pohonem zadních kol vozů této značky.