Oprava závěsných páček. Diagnostika zavěšení. Obnova závěsných ramen

Často v autoservisu jsou "pákové páky", protože jsou jedním z nejdražších prvků podvozku. Oprava pák dopředného závěsu je složitá. V tomto článku se podíváme na to, jaká jsou diagnostika běhu, jak se dělá a co se týče dalších otázek. Bude užitečné poznat začínající motoristy.

Jaká je diagnóza pozastavení?

Často při jízdě můžete slyšet různé klepání, klepání, kliknutí. Někdy se slyší i šumění zvuků a vibrací, které dávají volantu. Prostřednictvím diagnostiky je možné odhalit všechny vadné prvky. Také na čerpací stanici můžete provést výtah a další ladění. Existuje stále rutinní diagnostika a je vhodnější. Oprava provedená včas je mnohem efektivnější a levnější než nouzová.Třetí případ, kdy potřebujete diagnózu, je nákup ojetého vozu. Dokonce i menší vady v podvozku budou předmětem vyjednávání nebo dokonce odmítnutí koupit auto. Mnoho lidí dává přednost tomuto postupu opravám opravářům aut. Ale cena za tuto službu někdy zmizí a mnozí se snaží ušetřit tím, že uvedou levné náhradní díly. Proto je vhodné zkontrolovat zakoupené vozidlo ze spodní části jednotky SRT.

O regálech a pákách

Než začnete opravovat závěsné ramena, potřebujete trochu poznat jejich design. Často na vozidlech s pohonem předních kol a takovou většinou je instalován jednoduchý systém "Macpherson". Tento systém byl vyvinut v roce 1948. Hlavní rozdíl mezi systémem „McPherson“ je, že je nezávislý, ale to není dražší než náklady na ni, než běžné, zatímco paprsek. Hlavními prvky systému jsou nosítka, páky, tlumiče tlumiče nárazů s pružinami, otočnými pěstmi, stejně jako protilejecí lištou. Samozřejmostí jsou také kuličková ložiska, silentbloky a další drobnosti. Ale to nejsou hlavní části.

Funkce "Macpherson"

Je těžké říci, že v tomto pozastavení existují vážné nedostatky, jejichž zdroj je snížen. Vše závisí na specifických vlastnostech konkrétních modelů automobilů. Takže "Mercedes" w124 se nelišil v trvanlivosti stabilizačních regálů. Každý ví o slabých kuličkových ložiscích klasických modelů VAZ. Neméně důležitou roli hrají podmínky, za kterých je stroj provozován. Takže pokud jedete na asfaltu s mnoha jamkami, zabije to kuličková ložiska, ne páky. Pokud často jedete na venkovské silnice s velkými rozdíly ve výšce, tlumiče neuspějí.Ve zadním zavěšení není nic klepání. Ve většině případů se jedná o suché tlumiče nárazů, roztržené bloky tlumených bloků, zlomené pružiny. Je však nutné zkontrolovat zadní závěs. Kvůli společnému opotřebení tichých bloků se může kontrolovatelnost snížit.

Diagnostika předního chodu

V mnoha službách existuje taková služba, jako je bezplatná diagnostika zavěšení. Je určen pro začínající motoristy. Během diagnostiky bude průvodce informován, že je potřeba vše změnit a výměna musí být nutně provedena u této služby.Podívejme se, jak můžete využít jámu v garáži a připojit se k závěru. Diagnostický proces začíná zvedáním kapuce. Zatímco auto je na zemi, zkontrolujte sloupky regálů. Mezi tělem a šálkem se tvoří zajímavá mezera. Přítomnost jakéhokoli odporu - to není děsivé. Hlavní věc je, že nepřesahuje 1,5 cm. Velká mezera znamená, že musíte změnit horní polštáře. Ceny oprav na čerpacích stanicích se mohou lišit (z pěti tisíc rublů a více), ale nezávislá instalace bez potřebných nástrojů bude ještě dražší.

Tlumiče nárazů

Musíte také zkusit potřást auto nahoru a dolů. Pokud vozidlo provádí dva nebo více zdvihů po ukončení výkyvu, jsou tlumiče požadovány k výměně. Dále se vozidlo zvedne a zkontroluje sestavu. Tlumiče nárazů by neměly mít žádné pruhy. Pokud byla provedena zdvihová náprava, je žádoucí vrátit vše do základní konfigurace.

Řídící odkazy a tipy

Dále je auto za volantem a otáčí se v axiálním a radiálním směru. V prvním případě může řídicí tyč nebo špička klepat. Pokud dojde k vloupání, návrh na výměnu. Stejně tak můžete "tipovat" tip.

Kuličková ložiska a ložiska náboje

Pokud se při zvedání kola nahoru a dolů objevují cizí zvuky, znamená to nutnost výměny kuličkového ložiska nebo opravy závěsných páček. Dále musí být kolo rozloženo - to je nezbytné pro kontrolu ložiska náboje. Hrůzou a skřípáním se dozvíte o opotřebení tohoto prvku. Pak se kolo znovu roztrhne a pružina se dotkne. Pokud má druhá charakteristická vibrace, ložisko ještě není mrtvé, ale již je na cestě.

Diagnostika pod strojem

Pod dnem najdete také mnoho zajímavých věcí. Nejprve je třeba zkontrolovat tiché bloky páček. Jsou posunuty podélně a příčně. Jako podporu se doporučuje používat nosítka. V nich bude půda, ale je zřejmé, že uplatníte poměrně značné úsilí. Právě toto úsilí se reprodukuje, když auto narazí na nerovný povrch. A čím vyšší je rychlost, tím větší je vliv na pákový prvek. Pro každou páku jsou obvykle čtyři gumové bloky. Pokud některý z nich má větší hra, je třeba opravit závěsné páky, a to výměnu tichých bloků.

Nyní musíte trochu promluvit o kulovém kloubu. Jeho opotřebení bude viditelné, pokud ramena zatřese pákou v blízkosti podpěry nahoru a dolů. Opotřebení se bude cítit i na cestách. Když otočíte volant, řidič uslyší charakteristické klepání v přední části vozu. To je zvláště slyšitelné při nízké rychlosti.Dále zkontrolujte ochrannou lištu. Je to velmi obtížné to zlomit a pro to potřebujete talent, takže se nejprve podíváte na pouzdra. Montáž musí být vložena mezi pomocný rám a stabilizátor. Pokud je pouzdro oválné, stabilizátor se v ní volně pohybuje. Dále zkontrolujte, jak je stabilizátor upevněn v páce. Montáž otáčejte šrouby. Pokud dojde ke vloupání, změňte gumové pásky. Dále zkontrolujte stabilizační tyče. V nejhorším případě může být část porušena. Někdy vidíte chyby gumových částí.

Vibrační stojany

Vibrační stůl - užitečné pro začínající nadšence automobilů. Pomocí těchto agregátů můžete vidět všechna "nemocná" místa. Často se můžete setkat s vážnými poruchami. Musíme si však pamatovat, že taková diagnóza neuvidí na silikonových blocích roztrhané prašníky ani praskliny. Hlavním úkolem těchto stojanů je motivace klienta k opravě závěsných páček. Někdy není možná tato oprava nutná. Pokud jdete o SRT, musíte si na to vzpomenout.

Obnova závěsných ramen

Často při diagnostice závěsných zvládnout SRT ve snaze přesvědčit majitele automobilu nahradit pák, stojanový, tlumiče. Pokud páka skutečně selhala, může být opravena v SRT. Ceny za opravy jsou vysoké, ale nižší než u náhradních náhrad za nové. Při demontáži bude mít potíže uvolnění šroubů se montáž a demontáž silentbloky, s výměnou či obnovu kuličkovým ložiskem.Navíc obnovení páček zavěšení je dobrým způsobem, jak ušetřit peníze. Často nakupujte drahé automobily a pak ušetříte náhradní díly. To je jen případ, kdy je obnovení levnější než změna. To je však důležité pouze pro začátečníky. Zkušení odborníci mají potřebné zkušenosti k provádění samotných oprav.

Odborníci přesně vědí, jak odstranit závěsnou páku a zároveň nic víc, než se zlomí. Bez zkušenosti může být něco přerušeno - buď klíčem nebo závěsnými prvky. Na vozidlech s kilometrovým výkonem mohou být zkažené. Často se dotýkají obličeje na šrouby a potom je odšroubujte pouze pomocí speciálních nástrojů

Na závěr

Volná diagnóza pozastavení - není to vždy správné, protože někdy odborníci lžou, aby vydělali peníze. Je lepší přeplatit peníze a odeslat stroj do třepačky. A pokud je páka v pořádku a neexistuje žádný nástroj, je lepší svěřit opravu odborníkům. Nástroje pro vytlačování tichých bloků nejsou vhodné.