Oprava těla vlastním rukama

Při používání automobilu nese pouze pohyblivé části, ale také poškozuje karoserii. Často se stroj dostane do nepříznivých povětrnostních podmínek, krupobití nebo agresivní prostředí mohou vážně poškodit lak. Špatný povrch vozovky ničí prahové hodnoty vozu, keřové větve způsobují poškození v podobě škrábanců na povrchu těla. Nemluvě o nehodě, která způsobuje vážné poruchy.

Ne každý řidič má k dispozici politiku pojištění vozidel KASKO, která zaručuje klientovi opravu i malých tělesných škod na autorizované servisní stanici. Za předpokladu, samozřejmě, že situace, ve které byla škoda způsobena, je pojistnou událostí. Jak jednat, když majitel vozidla nemá tuto smlouvu? Koneckonců, takové pojištění pro starou VAZ může dosáhnout poloviny nákladů na vozidlo. A existují omezení pro rok vydání, počet kilometrů a některé další parametry. Jak provádět opravu těla sami, bez náboru specialistů? A současně není to horší a dokonce ani lepší, než by vám samoučený pán nabídl v garážovém družstvu.

Malé opravu těla vlastním rukama je docela jednoduché. Při správných nástrojích není vyšší vzdělání vyžadováno. Rovnováha těla není tak složitá záležitost. Hlavní věc - vytrvalost, přesnost a pomalost. Oprava těla vlastními rukama lze rozdělit do tří hlavních typů.

- odstranění poškrábání;

- odstranění zubů;

- zarovnání těla s vroubkováním, které mají štěpkovací lak.

Chcete-li provést opravy těla, budete potřebovat nylon nebo dřevěné kiyanka, kovové podložky (nejlépe s gumovým těsněním), základní nátěr, barvu, kompresor pro nanášení laku. Lze jej pronajmout, zbytek se dá koupit.

Oprava karoserie s vlastními rukama se provádí podle následujícího schématu. Poškozená část je vyjmuta z auta. Je-li dent je malý a nemá štěpkovací barvu, zkuste stisknout vnitřní stranu rukama, pokud následuje charakteristické kliknutí a narovná, pak můžeme předpokládat, že měla štěstí. Někteří "odborníci" v SRT to dělají jenom, ale dávají desetiminutovou práci pro tvrdou práci s vyrovnáním, základním nátěrem a ideálním výběrem barvy. Za to stojí za to přemýšlet o opravě těla vlastními silami, je mnohem lepší a pro všeobecný vývoj je užitečnější, pokud máte samozřejmě něco, na čem byste měli pracovat (je lepší, abyste nezahájili experimentování s Porsche).

Takže pokračujme. Pokud klepnutí po klepnutí nebude následovat, nedávejte nadlidské úsilí. Vezměte poškozenou část a vložte ji na železnou podložku s pogumovaným povrchem. Na vnitřní straně zubů nebo hluboké škrábání - několik vrstev husté tkaniny nebo tenké vrstvy gumy. Při lehkém poklepání kladiva zahájíme opravu těla vlastními rukama, děláme rovnání od středu zubu a postupně se přesouváme na jeho okraje a rovnoměrně poklepáváme na poškozený povrch lehkými razítky. Proč není možné naraz provést několik silných ran a vyřešit tak problém? Jen proto, že při silné rázové barvě může prasknout, prasknout kov, vzniká bikonvexní dutina. Je lepší, aby se v této záležitosti nepřecházelo, jinak byste museli nahradit poškozenou část novou. Buďte trpěliví.

Nejtěžší při provádění oprava karoserie je odstranění poškrábání z poškozeného základního povrchu, protože malé na laku mohou být odstraněny leštěním speciálními prostředky. V takových případech je poškrábání vyrovnáno obdobným poklepáním. Pak je nabarvená a natřená.

Opravy elementárních těles s vlastními rukama vyžadují také prahové hodnoty vozu. Jsou to nejzranitelnější část těla při jízdě na našich ne příliš dobrých silnicích. Oprava je samozřejmě mnohem jasnější a v podstatě má pouze dvě řešení. Je-li část odstranitelná, jednoduše se změní na novou. Opravy prahových hodnot vozu se někdy stanou mnohem obtížnějšími, jestliže jednají s karoserií jako celek.

Potom vyříznou z obecného pole a svaří kovovou konstrukci. Je primární a malované. Drobná oprava zářezu v prahu může být provedena bez demontáže nebo výměny. Na poškozeném povrchu jsou vyvrtány otvory a nerovnosti jsou vyrovnány pomocí kovové páky. Otvory jsou "tloušťky" s automobilovým tmelem, nátěry a nátěry.