Pozastavení "Lady Grant": popis, poruchy a způsoby řešení problému

"Lada Granta" je jedním z nejlevnějších a cenově dostupných vozů na ruském trhu. Auto je postaveno na společné plošině s "Kalinou" a má podobné technické vlastnosti. Nicméně, pokud jde o pozastavení, Lada Grantová byla lehce rafinovaná. O tom, jak je určen podvozek VAZ 2190,

Jmenování

Každé odpružení je součástí podvozku vozidla. Jeho hlavním účelem je zajistit pružné spojení mezi tělem a koly v důsledku tlumení vibrací. Ve voze "Lada Grant" se mírně liší vpředu a vzadu. Proto každý z těchto prvků podrobněji zvážíme.

Přední odpružení "Lada Grants"

K dispozici je nezávislé zavěšení s bočními pákami a ochrannou lištou. Tlumení vibrací je prováděno hydraulickými tlumiči. Hlavním stavebním prvkem je stojan. Obsahuje otočné ložisko, tlumič nárazů a pružinu. V tomto případě se používají otáčky s variabilním průměrem. Samotná pružina je vyrobena z kovové tyče s kruhovým průřezem. Může mít proměnlivou a konstantní tuhost. Přední zavěšení Lada Grants je navrženo tak, aby spodní část stojanu spočívala otočná pěst. Při otáčení koleček se pružina a tlumič otáčejí. Stojan sám zůstává stacionární. Tímto způsobem inženýři dosáhli zvýšení životnosti pružného prvku při zachování vstupu do krytu tlumiče nárazů.

Také podpěrné pilíře byly upraveny. Zkrácení pozastavení z "Lada Grants" se objevuje mnohem méně často než na "Kalinas" a "Priora". Chcete-li zmenšit role v konstrukci, je k dispozici ochranná lišta. Je vyroben z pružinová ocel. Stabilizátor je instalován konce na spodní páky závěsného držáku. Jeho střední část je upevněna na těle.

Co jiného bylo v pozastaveném grantu změněno?

Úhel natočení řízených kol byl také zvýšený. Úhel sesazovače je nyní 2 ° 45r. Tento pohyb výrazně zvýšil stabilitu vozu při vysokých rychlostech. Ovšem volant se stal "těžším". To je zvláště patrné u modelů bez elektrického zesilovače. Mimochodem, řízení používá krátký hřeben.

Zadní zavěšení

Na rozdíl od fronty se to prakticky nezměnilo. Zde, stejně jako u prvního sovětského G8, se používá semi-nezávislý nosník. Je připojen k tělu na závěsech (dobrý, v návrhu není "krab"). Jako elastický prvek se používá šroubová pružina s konstantní tuhostí. Pro tlumení kmitů a zabránění tvorby nárazů se používají dva tlumiče nárazů. Z továrny jsou oleje. Pružina je upevněna spolu s tlumičem nárazů. To značně zjednodušuje údržbu, ale negativně se odráží na možnosti správy. Často se zadní náprava otáčí. Ale navzdory archaickému designu majitelé pozitivně reagují na toto zavěšení a rozlišují řadu výhod:

• Vysoká spolehlivost. V konstrukci nejsou žádné další páky, které by se navíc mohly ohýbat při zasažení do velké jámy.
• Energetická náročnost. "Lada Granta" perfektně přehluje všechny nesrovnalosti, zvláště pokud jsou za nimi instalovány olejové tlumiče.
• Cennost služeb. Díky jednoduchému designu se toto zavěšení může dotýkat i vlastními rukama. A náklady na nové pryžové a kovové prvky pravděpodobně nezničí kapsy ani nejsilnějšího majitele automobilu.

Hlavní rozdíl mezi pozastavením "grantu" je rohy instalace kol. Má pozitivní rozpad - asi 0,1 °). Například na "Prior" je tato hodnota -1 stupně. Dále zvažte hlavní poruchu podvozku na Lada Grant.

Tlumič nárazů

Tento prvek je kalení. Tlumič nárazů slouží ke snížení rozsahu vibrací karoserie vozidla. Jinými slovy, prvek brání spontánnímu nahromadění. Funkce tlumičů nárazů je založena na hydraulickém odporu. Uvnitř je kapalina s určitou viskozitou. Pohybuje se přes speciální ventil. Zařízení tedy zhasne ostrý náraz, přičemž zachovává zranitelné části závěsu. Proto je tlumič nárazů jedním z nejdůležitějších prvků v podvozku. Na našich silnicích slouží tento prvek na vzdálenost 60-80 tisíc kilometrů. Tato doba však může být kratší, dokonce i při jízdě na koni. Stačí pouze poškodit ochranný kryt proti prachu a veškerá nečistota se hromadí v těsnění tyče.

Největší opotřebení zadní tlumiče nárazů, protože mají mnohem větší zdvih zásob. Při rychlých jízdách na dírách hydraulická kapalina může jednoduše vařit. To je jeden z důvodů, proč se tlumič nárazů zlomil. Ale nejčastěji to proudí - ventil ztratí těsnost kvůli silnému poruše nebo nárazu. V důsledku toho je vnější strana válce pokryta olejovou kapalinou. Jak mohu určit, zda daná položka selhala? Je to velmi jednoduché - slyšíte charakteristické zaklepání v pozastavení "Lada Grants". A je to jasně viditelné v kabině. Venku se propíchnutý tlumič nárazů téměř neslyší. Toto klepání je tak silné, že ani dobrá hudba ji nemůže přerušit. Přichycený tlumič nárazů, který slyšíte hned.

Nezapomeňte také, že kalení se mění ve dvojicích. To znamená, že v případě poruchy zadního levé se změní také zadní pravý tlumiče nárazů. Pokud jde o přední stojany, jsou "houževnatější". Často se mění již ve sbírce s pramenem, protože selhávají ne dříve než 150-200 tisíc kilometrů.

Tiché bloky

Do 100 tisíc tlumičů trámu a spodních pák zmizí. Příznaky poruchy jsou mrtvé klepání na přední odpružení Lada Grants. Motoristé doporučují tyto prvky měnit pro polyuretan. Vyznačují se vyšší pevností a dobrým zdrojem. V továrně jsou nainstalovány pryžové gumové bloky, které nemohou odolat nárazům našich silnic. Pro výměnu musíme starý prvek vytlačit. Za prvé, korálka je odříznuta od ní, a pak s pomocí trnu nebo dláta, je vyřazen. Stisknutí se provádí pomocí svěráku. Je důležité sledovat zarovnání a nezaměňovat instalační stranu. Pro snadnější instalaci se doporučuje používat mazivo.

Rovněž selhávají tlumiče protiproudové tyče. Tyto rukávy se také mění na polyuretan.

Kuličková ložiska

Tyto prvky jsou instalovány v horní a spodní části předních odpružovacích páček. Kuličky se používají k otočení volantu a pohybu v požadovaném směru. Položka se skládá z:

• Shells.
• Plastová vložka.
• Kontrolní otvor.
• Ochranný kryt (prašník).

Příčina poruchy

Hlavní příčinou selhání prvku je narušení vzduchotěsnosti prašníku. Jakmile začne praskat, do něj dojde prach a prach. Jedná se o míč jako abrazivní. V důsledku toho dochází k odporu a podpora se sama začne rozbít. Je možné jej opravit? Pozastavení "Lada Grants" je uspořádáno tak, aby kulové kohouty nebyly předmětem zotavení a byly zcela změněny na nové. Tyto prvky se sady mění. Cena dvou kuliček je asi 700 rublů. U SRT pro instalaci bude trvat asi 600. Přestože mohou být nahrazeny vlastními rukama. Vše, co potřebujete, je jack, jamka, sada hlav a speciální klíč pro hvězdičku. Všimněte si však, že šrouby na tomto místě se mohou zklidnit. Při výměně existuje velké riziko lízání okrajů hvězdičky. Odšroubujte všechny šrouby velmi pečlivě - nevyvíjejte je silou. Zdroj původních kulových kloubů je asi 40 tisíc kilometrů.

Ložisko kol

Tento prvek slouží k rovnoměrnému otáčení kol vozů. Na "grantu" jsou 4 takové ložiska. V průměru je jejich zdroj 100 tisíc kilometrů. Jaké jsou příznaky poruchy? Hlavní znak je charakteristický buzz během pohybu. To může být zesíleno, pokud auto vstoupí na tah. Buzz může nastat na obou stranách vozidla, v závislosti na tom, které ložisko se rozpadá. Sestaví se v novém a nevýznamném, zadním závěsu "Lada Grants", který je přední nebo přední. Stlačte s vytahovačem se speciálními tlapky. Stisknutí se provádí na svěráku. Při stisknutí je důležité dodržet zarovnání. Pokud je ložisko vroubkovaně instalováno, bude vystaveno vysokému zatížení a může se rozpadat po tisíc kilometrech. Hlavním nepřítelem ložiska je vlhkost. Proto je při instalaci důležité zajistit integritu prvku. Někteří výrobci jej zavírají speciální ochrannou čepičkou (je umístěna na upevňovací matici), což zabrání vniknutí soli, vody a dalších činidel dovnitř. Ale jakmile prach pronikne ložiskem, začne pracovat v rozsahu teplot. V důsledku toho se maziva vypláchne a špína působí jako abrazivní. Nečasná výměna tohoto prvku může vyvolat náhlé klínové kolo, které je plné následků.