`Lada-Priora` - přední zavěšení: opravy, zařízení, konstrukční vlastnosti

Poprvé "Priora" odstoupila z montážní linky v březnu 2007 a stále se vyrábí. Model byl určen k vyřazení z výroby, ale v poslední chvíli se rozhodl, že tak neučiní. "Priora" v celé své historii zažila jednu restyling a mnoho zlepšení na technické stránce. Jediná věc, která se nedostala do rukou inženýrů-vývojářů automobilů "Lada-Priora" - přední náprava. Zvažte jeho konstrukci, typické chyby a způsoby opravy.

Zařízení pravidelného předního zavěšení

Jako prototyp "Lada-Priora" byl použit VAZ-2110. Závěsný systém jako celek zůstal bez velkých změn. Inženýři jednoduše instalovali pružiny jiného typu a jiné tlumiče nárazů.

Přední zavěšení VAZ "Priora" - nezávislý typ, teleskopický. V jádru - tlumiče nárazů, stejně jako barelové pružiny. Pružení "Priora" se vyznačuje také přítomností spodních páček, které jsou vybaveny nástavbami. Existují stabilizátory boční stability.

Regály - hydraulické, tlumící nárazy. Spodní část je připevněna k otočné pěst dvěma šrouby. Horní šroub má funkci. S jeho pomocí můžete nastavit zarovnání. Na regále je namontována pružina, stejně jako speciální polyuretanový kompresní zdvihový tlumič. Kolem ložiska je také podpěra horního sloupku. Tato část je připevněna k tělu maticemi. Díky elastickému materiálu tento podklad výrazně snižuje vibrace a umožňuje houpání v okamžiku provozu.

Na tomto nosiči je uloženo ložisko. Umožňuje otáčení tlumiče současně s řízenými koly. Rotary Pěst a přední odpružená páka ("Priora-Hatchback" je také vybavena) jsou spojeny kulovým kloubem. Brzda a tažná síla se přenáší v důsledku podélného úseku, který přes Hob upevněna na páce a na předních nosných příčníků.

Podložky se nacházejí na křižovatce podpěr, strihů a páček. Jsou určeny pro nastavení úhlu sklonu rotačních os. Rotary Pěst má uvnitř uzavřené ložisko. Rozbočovač je umístěn uvnitř prvku. Dále - ložisko je pevně utaženo maticí a nemá žádné úpravy.

Stabilizátor

V systému nezávislého předního zavěšení je stabilizátor boční stability. Jak se lišta používá. Její "kolena" skrz sloupky se závěsy jsou připevněny k dolním páčkám. Torzní část je upevněna na těle pomocí speciálních držáků a polštářků.

Typické poruchy

Inženýři WHA v roce 2007 nezbytně nutná k uvolnění tohoto vozu, tak, jak již bylo zmíněno, pozastavení VAZ-2110 bylo použito téměř na jeden kurz, dětské nemoci nebyly opraveny, a mnozí majitelé VAZ-2170 je nyní pravidelně se s nimi setkávají. Zvažme nejtypičtější poruchy.

Hluk nebo klepání

Klepání v předním zavěšení ("Priora" -universal trpí to také), stejně jako charakteristický šum je jedním z příznaků poruchy. To opakovaně čelilo všem majitelům domácích automobilů této rodiny. Specialisté na údržbu podvozku říkají, že v tomto případě je možný výpadek stojanu. Během provozu jsou také uvolněny šrouby, na kterých je upevněna stabilizační tyč k tělu vozidla.

Další hluk může být způsoben opotřebením lišty samotné nebo polštářů. V případě regálů, abyste se zbavili nepříjemného nárazu, stačí vyměnit opotřebované tlumiče. Pokud je upevňovací prvek uvolněný, měl by být utažen. V případě selhání polštářů je třeba je vyměnit. Je to levné. Nyní jsou pro Prioru náhradní díly.

Také klepání může způsobit uvolněné uchycení, na kterém je horní opěrka připevněna k tělu. Odborníci doporučují utažení opěrných matic. Dalším důvodem hluku je opotřebovaný pryžový prvek v podpěře sloupku. Musíte si koupit novou součást a nainstalovat ji. Pak bude charakteristický hluk pryč.

V případě opotřebení tichých bloků na páčkách, prodlouženích nebo regálech se také zavěsí závěs. Tyto díly je třeba vyměnit. Mezi další poruchy patří opotřebované kuličková ložiska, zlomení nebo deformace pružin, opotřebení kompresního bufferu, nevyvážená kola.

Průtok tekutiny z tlumiče nárazů

Tento problém často čelí majitelé automobilů "Priora". Přední odpružení netěsnosti. K tomu dochází z důvodu opotřebení nebo vadného těsnění stopky. Také na prvku v procesu exploatace může být vytvořeno odření, chromová vrstva je poškozena. Únik je způsoben poškozením nebo smrštěním O-kroužků na těle. Řešením těchto problémů je nahrazení sestavy.

Post se špatně odrazí v okamžiku zpětného odrazu

Tato porucha je typická v případě, že zpětný ventil nebo přepadový ventil ztratí svůj únik, pokud v tlumiči nárazů není dostatek kapaliny. To je způsobeno odtrhnutím na válci, opotřebením fluoroplastické vrstvy. Často je ve zpětném ventilu pružící tah. Je možné opravit? "Lada-Priora" je v tomto případě vybavena novým stojanem. Stejné poruchy se vyskytnou v případě, že závěs není odolný kompresnímu stupni. Příznaky - nárazy a zvuky v kabině.

Rozpis

Pokud se pozastavení často prolomilo, existují dvě možnosti. Jedná se o opotřebovanou pružinu nebo neúspěšný regál. Opravy by měly být prováděny.

"Lada-Priora" a velké mezery v kulovém mechanismu

Důvodem tohoto jevu je zhoršení pracovních ploch kuličkového ložiska. To může být způsobeno kontaminací nebo poškozením prašníku. Vyměňte opotřebené díly.

Stroj se odtáhne stranou

To se také někdy děje s vozem "Priora". Přední odpružení zde není vinu. Např. Stažení vozu z přímého trajektorie je možné v případě rozdílných tlaků v pneumatikách nebo rozbití kolečka pro nastavení úhlů. Velký rozdíl v opotřebení gumy nebo v nevyvážených discích je také možný. Také auto odchází z přímého směru, pokud jsou gumové části v jednom ze sloupů regálů zničeny. Nerovná pružnost v pružinách je možná.

Vysoké opotřebení pneumatik

K tomu dochází nejen kvůli poruchám zavěšení.

Pneumatiky se při brzdných brzdách při úplném zablokování kol mohou špatně opotřebovat. Stejný efekt bude pozorován, když je sestava kola nesprávně rozložena a v případě přetížení.

Výběr stojanů

Přední odpružení (vůz "Lada-Priora" včetně) není méně důležité než motor nebo převodovka. Odpružení přeruší vibrace, které jsou přenášeny tělem z vozovky přes kola. Podvozek by měl zajistit stabilitu vozu při jízdě vysokou rychlostí.

Pokud je zavěšení příliš měkké, vůz bude zcela vyrovnaný, ale při vjezdu do tahu jsou pozorovány významné role. V případě, že je to velmi těžké, v průběhu ohybů nebude žádná role, ale není hladký.

Ale nejlepší možnost najdete. Nyní výrobci třetích stran nabízejí regály a další náhradní díly pro společnost Prioru. Často jsou tyto součásti výrazně lepší v kvalitě a výkonnosti než v továrně.

Podvozek SS20

Tyto náhradní díly pro domácí a zahraniční automobily jsou vyráběny pod značkou "Systém technologií". Tyto stojany se díky své vysoké kvalitě staly tak oblíbenými. U výrobce "Priora" nabízí výrobce 4 varianty výrobků, které se liší v jejich tuhosti. Které stánky jsou lepší? Musí být vybrány podle stylu jízdy. Nejmenší jsou regály řady "Standard". Také navrhované a zadní tlumiče nárazů ze stejné série.

Pro zvýšení únosnosti je navržena vylepšená verze. Další - regál "Komfort". Podle mnoha majitelů automobilů je to nejlepší možnost. Jsou tvrdší než "Standard", ale závěs funguje stejně dobře na špatných a dobrých silnicích.

Sada "Dálnice" je vhodná pro ty, kteří mají rád tuhost zavěšení a vysokou rychlost. S těmito regály můžete jet na špatných cestách, ale bude to nepříjemné. "Sport" je tou nejtěžší verzí tohoto výrobce pro automobily "Priora". Přední zavěšení takového plánu pro město je málo užitečné, ale pro sportovní soutěže - to je správné.

Kayaba

Pro "Priora" nabízí tato japonská značka také spolehlivé regály. Často majitelé těchto vozů nakupují tyto výrobky určené pro model VAZ-2110. Ale prodejci mají náhradní díly pro seriál "Priora" "Kayaba" Exel-G. Může se však jednat o problémy s instalací.

"Asomi"

Toto je domácí značka. Společnost nabízí díly pro přední a zadní závěs "Priora". Pokud jde o regály, je to "Comfort PRO" s náplní z plynového oleje nebo olejem "Comfort-Classic".

Které stánky jsou lepší?

Na tuto otázku je obtížné odpovědět. Ačkoli výrobci mají také certifikáty kvality, často náhradní díly pro podvozek nemohou poskytnout deklarovaný komfort pohybu a nastavenou dobu provozu. Recenze také vám nedovolují pochopit, co je nejlepší. Vše závisí na preferencích majitele vozu. Dnes je nainstalován program "Prior" vzduchové zavěšení.

Tento systém lze provést sám nebo kontaktováním servisní stanice. Toto řešení se ukazuje velmi dobře z hlediska pohodlí a spolehlivosti.