Co je nejlepší mazivo pro kulové klouby?

Pokud míč brousí kuličková ložiska, je to často způsobeno nedostatkem nebo nedostatkem mazání pod krytem proti prachu otočné připojení.

Potřebujete mazat kuličková ložiska a řídící špičky?

Existuje názor, že bylo nutné tyto vztahy zvládnout dříve ve dnech klasických modelů VAZ, "Moskovitů" a dalšího automobilového průmyslu ze SSSR a nyní to není nutné. Chcete-li zjistit, zda tyto díly potřebují údržbu, musíte pochopit, jak jsou uspořádány kulové kohouty.

Zařízení se může lišit. Ale v konstrukci je nezbytně kulový kloub a prst. Při zastavení závěsu se používá základna. Nad podpěrou je pokryta pražicí.

Během provozu se závěs neustále pohybuje a pohybuje se. To přispívá k jeho zrychlenému opotřebení. Během provozu se vyrábí mazivo. A pokud je vůz dlouhý, může mazací přípravek vyschnout. Kromě toho, pokud pro kulové spoje neexistuje mazivo v prostoru mezi základnou sestavy a prašníkem, vzniká zde bahno. Nejenže urychluje opotřebení, ale také způsobuje neuspokojivou práci závěsu. Jsou-li v míči klepání a klepání, je to poplachový zvon.

Aby nedošlo k vystavení zrychleného mechanismu opotřebení kuličkovému ložisku, je nutné dopravit mazivo do volného prostoru pod prachovým krytem. Ale také potřebujete vědět, jaký typ maziva použít pro kulové klouby, aby tyto uzly fungovaly co nejdéle.

Kdy potřebuji zpracovat kuličková ložiska a řídící špičky?

Kulový kloub je namazán v továrně před montáží na vozidlo. Pokud však mluvíme o domácích automobilech, tento požadavek není vždy splněn. Kromě toho je při provozu vozidla závěs neustále posunut. Podle toho se mazivo neustále spotřebovává. Proto je nutné uzel zpracovávat v určitých intervalech neustále. Ale jak víte, jestli potřebujete nové mazivo pro kulové klouby? Všechny problémy související s kuličkovými ložisky, a to i v počátečních fázích, lze snadno určit "podle ucha". S vážnými problémy však může pomoci moderní diagnostika. První signál, který říká, že mazivo se vyvinulo - je to, když se vozidlo pohybuje. Pokud tyto zvuky pocházejí z míst, kde jsou instalovány kuličkové podpěry, jsou tyto uzly nejprve zkontrolovány. Pokud v závěsu nejsou žádné zádné překážky, pravidelná údržba prvku pomůže prodloužit životnost.

Symptomy výstupu kuličkového ložiska

Skutečnost, že bylo vyvinuto mazivo pro kulové klouby, lze rozpoznat klepnutím při jízdě podél nepravidelností. Také, pokud potřebujete mačet řídící hroty, při otáčení volantem slyšíte škubnutí. Může mluvit o nutnosti vyměnit maziva v kuličce. Pokud stroj nedrží rovnou trajektorii a kola se neustále otáčejí, mluví také o opotřebované kouli. Také kaučuk se rozpadne nebo se vyčerpá, což je nerovnoměrné.

Než mazání?

A tak začátečník auto slyší charakteristické písknutí a uvědomuje si, že je čas sloužit kuličce a tipy řízení. Jelikož však začátečníci nemají žádné zvláštní zkušenosti, mají obavy o otázku, jaký typ mazadla je potřebný pro kuličkové podpěry a řídící špičky. Pokusíme se odpovědět na tuto otázku. Často se pro takové spoje používají mazadla na bázi lithia. Tyto sloučeniny mohou odolat vysokému zatížení, které kloub zažije během provozu. Musíte také mít možnost vybrat správný produkt.

Co je zvláštní lithiové tuky?

Ve svém složení jsou materiály na bázi lithia látky odvozené z ropných olejů. Při výrobě ropy se zesiluje přidáním lithného mýdla. To umožňuje získat požadovanou konzistenci. V těchto olejových olejích v kombinaci s mastnými kyselinami obsaženými v lithiovém mýdle mají také další konzervační účinek. Majitelé automobilů v praxi používají na tomto základě několik typů maziv. Mezi sebou se liší procento ropného a lithiového mýdla, stejně jako obsah různých přísad. Podívejme se na to podrobněji.

"Litol-24"

Toto je nejběžnější mazivo pro kuličková ložiska a volanty u majitelů automobilů. A to je několik důvodů. Prvním důvodem je, že toto mazivo pracuje ve větším teplotním rozmezí, což umožňuje použití "Litol" v jakýchkoli klimatických zónách. Díky přítomnosti stabilizačních přísad může toto mazivo sloužit dostatečně dlouhou dobu. Kompozice spolehlivě chrání kovové součásti proti otěru před negativními destruktivními účinky. Také je třeba zrušit, že "Litol" se nebojí teplotních rozdílů. Nebojte se, že při jízdě na vodě nebo na sněhu ztratí míč, namazaný s "Litol", ochranu.

"Tsiatim-201"

Pokud je "Litol-24" velmi populární výrobek, používá se "Tsiatim" pro kulové spoje mnohem méně často. Porovnáme-li s předchozím, je prahová hodnota provozní teploty mnohem nižší. Toto mazivo nebude mrazit ani při teplotách -60 stupňů. Proto je tento produkt široce používán na Dálném severu. Ačkoli má toto mazivo také nižší vlastnosti než "Litol", jeho stabilita při nízkých teplotách je jeho plus. Také "Tsiatim-201" se vyznačuje nižší cenou.

Alternativní možnosti

Kromě maziv na bázi lithia, které jsou klasické, se používají i jiné typy na bázi vápníku. Hlavní nevýhodou těchto maziv je to, že se obávají nízkých teplot. Zároveň mají mnohem delší životnost. Odborníci říkají, že vápenatá maziva mají vyšší stupeň ochrany kovových částí před korozí. V praxi se ale domníváme, že nejlepší mazivo pro kuličková ložiska je zřetelně produkt lithia.

Co si vybrat?

Obchody nyní nabízejí mnoho maziv pro mazání kuliček a špiček řízení, ale nekupují značkové drahé produkty. Podle technických vlastností se od cenově dostupnějších analogů neliší. Proto můžete zvolit nejobvyklejší "Litol-24" a to bude správné rozhodnutí. Ale musíte se podívat na kompozici. Materiály vápníku budou vždy dražší. Proto pokud si je vyberete, budete muset zaplatit trochu víc. Při výběru maziva je žádoucí věnovat pozornost podmínkám, ve kterých je vozidlo provozováno. Pokud auto cestuje při extrémních teplotách, je lepší zvolit si výrobek, který může pracovat v takových podmínkách. To pomůže snížit opotřebení dílů během zimního provozu. Ve zbytku nejsou při výběru žádné zvláštní funkce. Neexistuje žádný zvláštní rozdíl v druhu mazání v kuličkových ložiscích. Hlavní věc, že ​​tam byla, říkají motoristé.

Nylon namísto maziva

Prvním kulovým byl závěs s polokruhovým ložiskem. Pak opustili takový návrh a hrot prstu byl vytvořen jako kulička. Jedná se o zcela kovový uzel. Utěsnění bylo provedeno pomocí speciální pružinové podpěry. Aby byla část pohyblivá, byla naplněna. Pokrok zařízení umožňuje vytvářet tělo a prst s vysokou přesností a namísto plastové vložky se používá speciální nylon. To umožnilo pantu zachovat své vlastnosti a vlastnosti bez nutného mazání.

Mazivo, které podporuje podporu továrny, má zvláštní složení a je odlišné od toho, které se prodává v obchodech. Inženýři říkají, že z takového mazání neexistuje žádný zvláštní přínos, a to bylo snaženo o něm říci v sovětských dobách. Ale v naší zemi moc nevěříme plastům. Proto se majitelé nových automobilů dlouho ptají, jaké mazání je lepší pro kulové klouby.