Karabulínská výměna v Jaroslavli: popis, projekt, schéma a zajímavosti

Problém městského hnutí dnes ovlivňuje nejen kapitál. S věčným kongestem a dopravní zácpou se obyvatelé dalších velkých měst Ruska také potýkají. Úspěšné řešení tohoto úkolu místními orgány závisí na vývoji osady jako celku. Město Jaroslavl se také snaží racionalizovat silniční silniční síť.

Historie výskytu

Největší rekonstrukcí v regionu za poslední desetiletí je projekt výměny karabulínů v Jaroslavle. Schéma infrastrukturního objektu bylo vyvinuta už v době tisíciletého výročí města. Karabulinsky výměna je přejezd spojující dva okresy. Odhad pro konstrukční práce činily padesát miliard rublů a místní úřady dbaly na to, aby nevyužily takové velké prostředky na rekonstrukci.

Vedle odhalení zahrnoval projekt výstavbu třetího mostu přes Volhu. Je pravda, že tato část zůstala nerealizovaná. V době vývoje a realizace projektu se jaroslavská vláda rozhodla ušetřit peníze a především provést rekonstrukční a stavební práce na Moskovském prospektu.

Oživení plánu

V tuto chvíli je alena velmi přetížená, což je zvláště patrné v dopravní špičce. Šest kapel se nemůže vyrovnat s aktivním pohybem. Lidé potřebují stát se v dopravní zácpě po dobu jedné hodiny, než se dostanou domů (především do okresu Frunzensky). V tomto ohledu byl projekt nazvaný denopis Karabulina přijat nový dech. Oddělení silniční ekonomiky Yaroslavl uvedlo, že částka za realizaci projektu již byla zapsána do rozpočtu.

Plán výměny Karabulinu byl vytvořen již v roce 2009. Zároveň byla připravena dokumentace o odhadu a hlášení. V době skutečné realizace projektu byly všechny dokumenty a samotná myšlenka zastaralé. Změnili se stavební normy a pravidla. Ale bez výstavby přechodu na normalizaci dopravy ve městě stále nemůže dělat, takže úředníci musela objednat od architektů vývoj nového projektu.

Cena za dotazy

Jedním z hlavních důvodů, proč projekt jádra Karabulina v Jaroslavle zůstává rekonstrukční plán pouze na papíře, byla cena. Zpočátku tato rozsáhlá stavba měla stát 50 miliard rublů. S ročním rozpočtem čtyř a půl miliardy se tato částka zdála prostě vesmírná.

Architekti později vyvinuli možnost překonat Moskvu dvěma způsoby. První je nadjezd, druhý je podzemní tunel. Ve vývoji první možnosti bude veškerá práce stát městu dvacet čtyři miliard rublů, druhá - dvacet dva.

Hledání financí

Pro regionální rozpočet je poměrně obtížné vytáhnout takový rozsáhlý projekt jako výměna Karabulinsky. Jaroslavl se rozhodl požádat Rosavtodora a podílet se na federálním programu. Ale organizace byla nucena odmítnout v souvislosti se snížením fondu. Většina finančních prostředků je nyní vynaložena na výstavbu mostu přes Kerčskou úžinu, což byl další důvod, proč městské orgány Jaroslavl nedostaly potřebnou částku. Nyní k provedení rekonstrukce vláda pracuje na možnosti partnerství veřejného a soukromého sektoru. Vývojáři vyhledávají investory s příznivými podmínkami.

Podle nového plánu by výstavba přechodu měla trvat pět let. Proces je tak dlouhý z řady důvodů, které se týkají převážně přenosu infrastruktury.

Problém s třetím mostem napříč Volgem ještě není zvažován. Úředníci se rozhodli, že generální oprava mostu v říjnu a dobrý stav jubilea posunuli tento problém na zadní hořák.

Cíle a cíle

K dnešnímu dni v plné revizi potřebuje Karabulinsky denoun (Yaroslavl). Plán obnovy vyhrazený pro sebe finančních prostředků v rozpočtu dvacet dvacet milionů. V letech 2017-2018 by měla začít rozsáhlé stavby.

Celá konstrukce výměny je rozdělena do pěti etap - podle složek projektu. Odloučení začíná od mostu přes Kotorosl, poblíž Tolbukhin Avenue. Z toho začíná rekonstrukce. Následně bude muset řidič překročit železniční tratě - jedná se o druhou část. Další složkou výsledku je moskevská třída (třetí etapa). Čtvrtá sekce je Suzdal Avenue. Ukončí se výjezdem na Frunze avenue. Tato stránka je předmětem páté, závěrečné fáze.

Karabulínová výměna řeší několik problémů, mezi které patří:

• Vyloučení tranzitních toků prostřednictvím historického centra města;
• snižování přetížení na Moskovském prospektu;
• pokles dopravní aktivity na ulicích Pervomaiskaya, Ushinskaya, Komsomolskaya a Bolshoi Oktyabrskaya.

Výběr dodavatele

Definice dodavatele se uskutečnily na základě soutěže. Výběrové řízení bylo zahájeno v dubnu 2016. Je to nezbytné pro zahrnutí nákladů první etapy do rozpočtu na příští rok a zahájení skutečné realizace projektu. Společnost Moskva "GorKapStroy" získala nabídku.

Hlavní body programu jsou:

• skutečnost rozmístění stavebních prací v zóně přidělené pro přejezd;
• pracovat s majiteli lokalit, které projde karabulínskou výměnou.

Odborníci z "GorKapStroi" se domnívali, že místo první fáze oddělení se nachází sto dvacet čtyři obytných domů. Oni začali vyšetřovat, ale ne všichni obyvatelé se shodují, že nechat zaměstnance do svých domovů. K tomu dochází k vytvoření dalších provizí, mezi něž patří zástupci oddělení architektury, správa okresu Krasnoperekopský a orgány činné v trestním řízení. Ty jsou potřebné, aby se zajistilo, že obyvatelé mohou být ujištěni o legitimní činnosti skupiny a nesetkali se s podvodníky.

První fáze

Nadjezd by měl poskytovat kruhový provoz po městě. V první fázi se plánuje práce na úseku od Tolobukinského mostu po Moskovský prospekt. Ale na ulicích Gagarin a Bolshie Polyanka nejsou žádné ohyby, takže primární práce nebudou zvláště efektivní. První kroky byly již provedeny v oblasti autobusové stanice.

Rekonstrukci však brání překrytí dvou mostů přes Kotorosl, z nichž jeden by se měl stát pěší vůbec. Projekt proto nesmí skončit tak velkolepě, i když za cenu to nelze říci. Vývoj plánu stojí dvacet dvacet milionů rublů a skutečná realizace - ve dvaceti čtyři miliardách.

Strach obyvatel

Ne všichni obyvatelé čekají na okamžik, kdy se objeví křižovatka Karabulín (Yaroslavl). Plánová schéma předpokládá, že výstavba přechodu bude provedena tam, kde se nyní nachází soukromý majetek Yaroslavl. Na složitých výkresech obyčejní lidé nic nerozuměli, objevuje se mnoho nedorozumění. Někteří žijí na kufřích několik let, protože prostě neví, zda se mají pohybovat nebo ne.

Nový projekt se ukázal být kompaktnější než ten starý, takže některé adresy byly smazány. Chcete-li vyjasnit informace o konkrétních adresách, je vhodné kontaktovat oddělení architektury. Komisí, která se zabývala touto otázkou, bylo určení výše náhrady za pozemky a bydlení. Zatím však žádná čísla nejsou vyjádřena, protože všechny informace jsou stále zpracovávány. Specifické částky budou nabídnuty lidem pouze ve stadiu zabavení pozemků. Kancelář starosty se již připravuje na skutečnost, že bude spousta kontroverzních otázek, o kterých se později rozhodne u soudu.

Také ti obyvatelé, jejichž domy budou v bezprostřední blízkosti nadjezdu, jsou opatrní při budování nového zařízení. Někteří se obávají, že jejich bydlení nebude odolávat stálým vibracím, jiní se obávají o zničené plodiny. Experti se ale podařilo uklidnit obyvatele, aby se provedla předběžná prohlídka, včetně ekologické.

Jediné, co místní úřady nemohou bojovat, je pohled z okna na křižovatku a protihlukové štíty. Ale většina obyvatel Yaroslavl pochopí, že nová cesta je pro město nezbytná, a tak podporují rekonstrukci.

Inovační technologie

Schéma výměny Karabulinu je samozřejmě důležité etapa projektu, ale bez moderní technologie nebyla. Specialisté spustili aplikaci pro smartphony s názvem "Karabulinka". Nyní se každý obyvatel Yaroslavl může "dotknout" rekonstrukce. Uživatel má možnost postavit, usadit další lidi, řešit problémy s investory. Aplikace je určena pro fanoušky různých herních oblastí. Jsou to arkády, střelci a strategie. Projektoví manažeři proto chtějí věnovat pozornost problému městského hnutí a projektu výměny karabulinu.