Kaluzhskoe dálnice: rekonstrukce. Plán pro rekonstrukci výměny Moskevské silnice a dálnice Kaluga

Silniční práce vytvářejí nevyhnutelné problémy všem, kteří projíždějí po dálnici. Muž za volantem má rétorickou otázku: "Bylo to opravdu nemožné bez tohohle udělat?" Ale na jedné z nejstarších cest u Moskvy byla tato otázka položena jinak a docela konkrétně: "Kdy začne rekonstrukce dálnice Kalugy?"

Bylo nemožné dále odložit

Dopravní infrastruktura velkých megabitů, k němuž patří i Moskva, je nejdůležitějším systémem podpory života jejich velké populace. Systém dopravních komunikací vzniká po mnoho let a desetiletí. Neméně důležité pro velké města mají dálnice, které zajišťují komunikaci s regiony. A nevyhnutelně nastane doba, kdy je nemožné bez klíčových technických řešení zaměřených na rekonstrukci toho, co přestalo splňovat požadavky času. Prodleva nevyhnutelně povede k zhoršení situace. Právě tyto okolnosti jsou odpovědné za rekonstrukci dálnice Kaluga, jejíž plán je konečně schválen a přijat k provedení. Silniční práce již začaly a probíhají stále rychleji.

Z historie

Dálnice Kaluzhskoye, která byla přestavěna v dubnu letošního roku, je jednou z nejdůležitějších dálnic, která zajišťují komunikaci Moskvy s regiony nacházejícími se od ní v jižním a západním směru. Tato trasa, označená v moderních silničních atlasách jako silnice federálního významu A-130, dosahuje hranice s Běloruskem. Na území Moskevské oblasti prochází starou cestou Kalugy, jednou z nejstarších cest komunikace v ruských dějinách. Stav dálnice byl přijat císařem Nikolajem první pod císařem. Na této trase bylo hlavní město napojeno na Kyjev a Varšavu, ale podivnou náhodou vede další cesta do města Kalugy. Z geografického hlediska je dálnice Kaluga přímým pokračováním moderní obchodní ulice v Moskvě.

Problémy jihozápadního směru

Pro zvýšení kapacity silnice a zbavit se stále objevují na více než všichni jeho dopravních zácpách, zvýšení počtu jízdních pruhů a veřejné dopravy, aby poskytovaly samostatné vyhrazené šířce pásma. Projekt rekonstrukce dálnice Kaluga umožňuje prodloužení trasy na nejvíce zatížených oblastech ve dvou a dokonce dvou a půlkrát. Hlavní problém zde není tak technický, jako v administrativní oblasti. Faktem je, že jihozápadní směr je velmi žádoucí. Proto, volné pozemky, pro které expanze federální hodnoty na obou stranách silnice je téměř nemožné najít. Dokonce i když na území neexistuje žádný rozvoj, místo má vlastníka. A nikdo se nebude chtít s ním rozloučit bez výhod. Bez odtrhnutí vlastnictví pozemků nebude možné rozšířit dálnici Kaluga, jejíž rekonstrukce však umožňuje bez demolice rezidenčních zařízení na všech vzdálenostech. Pro přijatelné řešení problému půdy musí správní orgány regionu Moskvy vyvinout značné úsilí.

Co dělat

Chcete-li obrátit silnici na moderní dálnici, nestačí ji prostě rozšířit a zvětšit jízdní pruhy. Kaluzhskoye dálnice, jejíž rekonstrukce by měla být dokončena přibližně za dva roky, bude mít řadu zařízení technické infrastruktury. Nejdůležitější z nich je samozřejmě odloučení na křižovatce s Moskevskou silniční silnicí. Po dokončení práce splní moderní požadavky. Projekt rekonstrukce dálnice Kaluga, jehož schéma zajišťuje organizaci semaforu, zahrnuje výstavbu a uspořádání devíti dalších křižovatek na různých úrovních. To je denouement na teplém táboře, u vchodu do nákupního centra „Mega“ obracení tunelů v lokalitách Mamyrov a potrubí, most přes řeku Pines, dva tunely v oblasti rezidenčního komplexu na Dubrovka a žebříčky a přístup do vesnice Voskresensky. Skrz trase bude 27 veřejná doprava vybaven speciálními pavilony.

Etapy velkého projektu

Plně v souladu s principy logistiky, rekonstrukce Kaluga silnice, obvod, který obsahuje velké množství složitých technických zařízení je rozdělen do tří fází. To vám umožní soustředit všechny dostupné kapacity při nejrychlejším dokončení každé z míst a nakonec i celého projektu. Délka první sekce je asi třicet kilometrů, od křižovatky s okruhem do vesnice Voskresenskoye. V druhé etapě rekonstrukcí budou prováděny práce ve vzdálenosti od Voskresensky až po město Troitsk. A v závěrečné třetí etapě - na úseku Troitsk na centrální silnici.

Odpojení na okruhu

Jedním z nejvíce problematických oblastí na silnici Kaluga je začátek. Neustálé dopravní zácpy dost času seznámit se s přístupem na ulicích odborového obchvatu. Předložený zde dnes dvoustupňová automobilový výměna je již jasně plnit svou funkci odpovídajícím způsobem. Rekonstrukce výměnu Moskva Ring Road a silnici Kaluga, v režimu, který byl schválen ve znění přijatém naplnit první fázi projektu zahrnuje následující aktivity: výstavba tunelu na vnitřní silniční okruh do kalužskou dálnici ve směru pole (jako důsledek tohoto oddělení budou tři úrovně), výstavbu směrově zvratu nadjezdu na Ring vnitřní straně Kaluzhskoye dálnice a konstrukci distribučních kolektoru na straně průchodů podél okruh. Boční průchody bude vybudováno v obou směrech na silnici, které jsou navrženy tak, aby vyložit hlavní silnici, jak se budete blížit provoz proudí do rotace v rozuzlení. Situaci komplikuje skutečnost, že celý cyklus zamýšlené rekonstrukci musí být provedena, aniž by dočasné vyřazení z provozu. Ale tato praxe již dávno stala běžné. Při vývoji projekt rekonstrukce inženýrských staveb vzaty v úvahu zkušenosti při tvorbě podobných zařízení jak v Moskvě, tak v největších světových metropolí. výměna auto na křižovatce dálnic je tradičně považována za nejvíce složité a nákladné infrastruktury.

Obchůdky

Racionální aspekt projektu by měl být považován za rozhodnutí stavět bypassy kolem stávajících obytných oblastí. Starobylá dálnice Kaluzhskoe, jejíž rekonstrukce by ji měla přeměnit na moderní dálnici, prochází několika osadami. Obec Sosenka, kde projekt zajišťuje výstavbu nového mostu přes stejnou řeku, rozděluje stávající trasu na dvě části. Cesta po silnici není vždy snadná z důvodu intenzivního provozu. Sekce bypass bude delší, ale pravděpodobně se bude pohybovat rychleji. Na jiných místech, stavba nad zemí přechody pro pěší.

Dálnice Kaluzhskoye: rekonstrukce roku 2014 - termín dokončení projektu

Všichni, kteří pravidelně využívají tuto trasu, se mohou zajímat pouze o kalendářní termíny dokončení oprav, které se v současné době provádějí v souladu se schváleným plánem. Dostupné informace jsou povzbudivé - místo pro vypořádání Sosenky by mělo být již ve třetím čtvrtletí letošního roku. Místo podle Troitského podle schváleného plánu mělo být uvedeno do provozu dva roky po zahájení práce. Dnešní plán je však upraven směrem ke snižování termínů. A existuje důvod předpokládat, že práce v této vzdálenosti bude dokončena za 18 měsíců, v roce 2016. O načasování dokončení třetí části projektu - místa před Centrálním okruhem - je ještě příliš brzy na to říct. Tato část projektu je ve vývoji a načasování jeho zamýšleného dokončení není schváleno.

Území Nové Moskvy

V červenci 2012 bylo učiněno historické rozhodnutí státu zásadně změnit geografii města Moskvy. Významná část Moskevské oblasti vstoupila do hranic města. To mimo jiné znamená, že dálnice Kaluga přestala být venkovskou silnicí. Měl výborné vyhlídky. V nadcházejících letech a desetiletích bude kapitál určen k rozvoji v jihozápadním směru. Na obou stranách dálnice Kaluga budou vybudovány nové moderní obytné komplexy, mnoho komerčních podniků a servisní struktury. Zvyšte investiční přitažlivost z celé oblasti, která se nachází v blízkosti této trasy.

Duplikování směrů

Ve velmi blízké budoucnosti by se dálnice Kaluga měla stát jednou z hlavních silnic Nové Moskvy. A to mimo jiné znamená, že je třeba vykládat z dopravních toků. V současné době se vyvíjejí možnosti pro výstavbu duplicitních tratí směřujících na jihozápad. První záloha dálnice Kaluga bude trasa od vesnice Sosenki po centrální okruh. Jeho stavba byla považována za účelnou z důvodu, že dálnice Kaluga nedokázala zvládnout veškerou dopravu, která protéká po ní, a to i po rekonstrukci. Ve prospěch tohoto projektu říká okolnost, že trasa zcela projde nerozvinutým územím. To nevyžaduje demolici bydlení a přestavování komunikovaných komunikací, což pozitivně ovlivní rozpočet navrhované stavby.