Rekonstrukce dálnice Yaroslavl v regionu (2014): schéma a podmínky

Jedním z velkých silničních staveb v Moskvě (rekonstrukce dálnice Jaroslavli v okolí a uvnitř Moskva), počet dokončení. V průběhu modernizace počtu jízdních pruhů byla zvýšena, který je vybaven bočními průchody rozlišovat místní tok tranzitních vozidel veřejné dopravy, postaveno několik tranzitních platforem. Rekonstrukce dálnice Jaroslavli v regionu (2014), což je modernizace systému je uvedeno níže, bude zmírnit plynulost dopravy a vytvořit příznivé podmínky pro veřejnou dopravu.

Důvody pro rekonstrukci

Před začátkem modernizace v hlavním potrubí, tvořící regionu Jaroslavl minul asi padesát nebo šedesát tisíc aut denně. A to i přesto, že v 700 km od dálnice Moskva Ring Road zúžil na tři pruhy a dvacátý osmý míle, Tarasovka - na dva. dálniční zácpy úrovni, v závislosti na službě „Yandex“ v období dovolených (a to i v noci) jen zřídka klesne pod sedm bodů.

Vláda hodlá řešit problém dopravní zácpy důkladněji. Rekonstrukce dálnice Yaroslavl v oblasti 2014 (schéma umožnilo modernizaci několika úseků) umožnilo účinně zmírnit dopravní tok. Guvernér Moskevské oblasti uvedl, že po dokončení práce bude propustnost dálnice Yaroslavl asi dvě stě tisíc vozů denně, to znamená, že se zvýší čtyřnásobně.

Navíc v některých částech trasy nebyly žádné protihlukové obrazovky a brzdicí pásmo. Yaroslavka byla špatně přizpůsobena pohybu městské hromadné dopravy, která se pohybovala v hlavním proudu automobilů a obtěžovala manévry ostatních účastníků silničního provozu. Konec rekonstrukce dálnice Yaroslavl vedl jednu z hlavních moskevských dálnic ve správné podobě.

Účel modernizace

Komplex urbanistické politiky a výstavba města Moskvy, cílem projektu rekonstrukce dálnice v Jaroslavle je snížit dopravní zatížení silnice a vytvořit podmínky, které jsou pohodlné pro pohyb veřejné dopravy. Yaroslavl dálnice by měla být modernější a pohodlnější pro řidiče a chodce.

Podmínky modernizace

Plány na další modernizaci dálnice byly známy již v roce 2014. V té době již byla na některých místech provedena rekonstrukce jaroslavské dálnice (2014). Režim, předložený veřejnosti, umožnil rozšíření trasy a výstavbu zařízení, včetně mimo okružní silnici v Moskvě.

Kdy bude rekonstrukce dálnice Yaroslavl ukončena? Modernizace silničního úseku v Moskvě (od MKAD po Garden Ring) byla dokončena v roce 2013. Moskva předměstí oblasti dálnice Jaroslavli bylo uvedeno do provozu v říjnu a listopadu 2015 (od šestnáctého do dvacátého a dvaadvacátého na dvacet sedm kilometrů) a ke konci roku 2016. Datum na rekonstrukci dálnice Jaroslavle se shodovalo s plánovanými.

Rekonstrukční pozemky

V současné době byly rekonstruovány tři části Yaroslavky: jedna v Moskovské ulici a dvě v regionu. Full-scale práce probíhala od silničního obchvatu na Mytishchi, pak do města Pushkino a obtéká Tarasovka - tam už modernizované Jaroslavl dálnice. Rekonstrukce (termíny, které dosud v jednání) od Pushkino na malé kroužky se nacházejí ve fázi projektu.

Výsledky rekonstrukce

Jako výsledek silniční modernizaci zvýšila kapacitu silnic a dopravních podmínkách byly zdokonaleny hromadné dopravy (Jaroslavl dálnici). Rekonstrukce, jejíž podmínky byly splněny v souladu s projektovou dokumentací, byly doplněny takovými výsledky:

• boční průchody byly postaveny z rovných a lichých stran jaroslavské dálnice na Malyginský průchod;
• zvýšená přechod pro chodce v blízkosti sto třinácté domova do Jaroslavle dálnice o délce bočních chodeb;
• převýšení bylo postaveno na křižovatce s Malyginským průsmykem;
• od Severyaninského přechodu k Malyginskému průsmyku byly postaveny postranní chodby;
• zvukotěsná obrazovka před ulicemi Sergeant a Palekh;
• na ulici Veshnij Vody byla postavena tranzitní věž;
• před kongresem v ulicích Yenisei a Pilot Babushkin byl brzdný pás rozšířen a šířka kongresu se zvýšila;
• v blízkosti domu dvě stě a jedenáct podél Prospektu Mira je podzemní přechod pro chodce;
• Projíždějí se silniční přechody se zemědělskou ulicí;
• od devadesátých až devadesátých sedmých domů na Prospectu Mira je vybaven výlet do tří pruhů.

Objekty stavby

Seznam objektů postavených při modernizaci dálnice Yaroslavl zahrnuje:

• přechody pro pěší (tři tranzity v rámci MKAD byly rekonstruovány);
• tranzitní trezory (v oblasti ulic Veshnih Vody a na průsečíku průsmyku Jaroslavka a Malyginky);
• pás pro veřejnou dopravu a boční průchody.

Rekonstrukce na obrázcích

Bylo plánováno, že rekonstrukce dálnice Yaroslavl jako celku stála vládě osm miliard rublů. Náklady na projekt v MKAD (7,5 kilometrů úsek na Zahradní kruh) činily téměř pět set milionů rublů.

Problémy nového Jaroslavla

Z rekonstrukce jaroslavlské dálnice v oblasti (2014) došlo k velkým problémům. Tento režim je projekt v poměrně výhodných podmínek: poskytovat přechody pro chodce, pruhy pro veřejnou dopravu a bočními „kapes“, které umožňují chodcům, čekání na dopravu, drž se dál od toku automobilů, což je mnohem bezpečnější než v případě, autobusových zastávek přímo na silnici. Ale stavba a následné zavedení modernizovaných míst v provozu odhalila několik problémů novou Jaroslavl.

Za prvé, při výstavbě nebo rekonstrukci staveb (kozlíky, postranní průchody, přechody pro chodce) betonové bloky byly položeny podél vozovky, která se stala příčinou vzniku mimořádné události a nebezpečné situace. Nejvážnější v tomto ohledu se situace vyvinula v oblasti od Mytishchi do vesnice Tarasovka, které bylo vybudováno několik křižovatek.

Nevýhodou bylo nucené zúžení trasy po dobu stavebních prací, stejně jako změna trajektorie silnice. Tak, Jaroslavl dálnice (rekonstrukce, termíny, které byly čekajících na mnoha jezdců, jen zhorší situaci na silnici) se stala docela nebezpečné spiknutí.

Zadruhé, i po rekonstrukci byly odhaleny následující nevýhody pro chodce:

1. Cesta se stala bezvetofornoy. Samozřejmě na oplátku byla postavena půda podzemní chodby, ale je známo, že je obtížné je používat pro méně mobilní občany.
2. Zastávky jsou umístěny dost daleko od podzemních průchodů. Aby byla zachována objektivita, je třeba poznamenat, že problém není relevantní pro všechny zastávky veřejné dopravy na dálnici Yaroslavl.

Řidiči, více než polovina z nich jsou nespokojeni s rekonstrukcí, na vědomí, že po korku funguje nejen zůstala, ale byl také není jednotná, a soustřeďuje do několika úzkých místech nové trasy. Nicméně, rekonstrukce dálnice Jaroslavli v regionu (2014), diagram, který je uveden v článku, v plánu, takže možná, v čase je problém vyřešen.