Toll road Moskva - Petrohrad. Trasa M11

Trasa Moskva - Sankt Peterburg je již dlouho hlavní, ale zároveň poměrně přetížená dopravní tepna země. Již více než rok bojují silní muži hlavou nad řešením otázky nadměrné intenzity toku automobilů mezi dvěma hlavními městy Ruska. Nové zpoplatněná silnice

Problémy s M10

Mezi těmi nejvíce velkých měst Rusko je již dlouho položeno dálniční silnice Moskva - Petrohrad (M10). Tato cesta má dlouhou historii, ale bohužel se jí nedaří zvládnout dopravní tok, který jí prochází. Příliš velký pohyb v tomto směru. Kromě toho, po dlouhou dobu existence dálnici na své cestě rostlo mnoho měst, obcí, měst, což výrazně snižuje kapacitu silnice, as v lokalitách podle norem dopravních předpisů je nutné výrazně snížit rychlost vozidel.

Navíc stav trasy St. Petersburg - Moskva kvůli jejímu dlouhodobému provozu vyžaduje neustálé opravy. To značně komplikuje pohyb velkých dopravních toků.

Všechny výše uvedené faktory přispívají k tomu, že trasa Moskva - Sankt-Petersburg je přetížená, má velmi vysokou míru nehod a dopravní zácpy a dopravní zácpy se často vyskytují na několika místech.

Způsob řešení problému

Vedení země již dlouho zvažovalo řešení současného problému. Ve skutečnosti existují dva způsoby, jak se vyhnout situaci.

První z nich byla napůl nevlídná. Spočívala v rekonstrukci stávající dálnice M10 a jeho rozšíření přidáním dalších drah.

Druhá možnost byla mnohem radikálnější. Předpokládal výstavbu úplně nové trasy, která měla výrazně zmírnit starou dálnici M10, čímž se snížila intenzita provozu vozidel na přijatelnou úroveň.

Samozřejmě, že druhý způsob řešení problému je mnohem dražší, ale umožňuje to radikálně vyřešit, a nikoliv jen zachovat to na chvíli.

Takže tu byla myšlenka budování dálnice M11: Moskva - Petrohrad.

Vývoj trasy projektu

Myšlenka vytvoření nové cesty mezi největšími městem země byla poprvé navržena prezidentem Ruské federace V. Putinem v roce 2005. Současně bylo přijato rozhodnutí Ministerstva dopravy Ruské federace zahájit výstavbu dálnice M11: Moskva - Petrohrad.

Příslušná územní dokumentace o požadovaných investicích pro výstavbu samostatného úseku dálnice byla připravena již v lednu následujícího roku. Ale teprve v roce 2008 proběhla výběrová řízení na výběr dodavatele pro výstavbu tohoto segmentu. Byl to OOO North-West Concession Company.

Zároveň byl připraven celý plán výstavby celé trasy. Předpokládané náklady na všechny práce v té době byly 350 miliard rublů a měly být dokončeny do roku 2012.

Placená stezka

Samozřejmě, že po výstavbě nové silnice by se většina motoristů, kteří řídili po staré dálnici, rozhodla pohybovat kolem nového a modernějšího M11. Takže teď by tato dálnice byla přetížena a problém by nebyl vyřešen. Proto bylo nutné vytvořit podmínky pro tok vozidel Ne úplně přešel na novou dálnici, ale pouze částečně, a tak vyložil starou dálnici.

Proto bylo rozhodnuto, že nová trasa by měla být zaplacena. Silniční Moskva - St. Petersburg - poměrně drahý podnik, takže finanční prostředky se budou zjišťovat od řidičů za jízdné, budou použity v budoucích koncesionářů na pokrytí svých současných nákladů na výstavbu.

Plánované jízdné je v průměru od 2 do 2,5 rublů. na jeden kilometr. Na různých částech silnice bude cena odlišná. Kromě toho bude tarif záviset na typu vozidla, na denní dobu, frekvenci využití trasy Moskva - Petrohrad. Náklady na celou cestu na jednu stranu, podle jednoho z úředníků, se bude pohybovat od 1100 do 1200 rublů. Ale přesto konečná cena pohybu po celé dálnici ještě nebyla oficiálně oznámena.

Technické vlastnosti trasy

Vzdálenost mezi Moskvou a Petrohradem je 634 kilometrů. Z přírodních důvodů to nemůže být naprosto rovno. Proto mýtná cesta Moskva - Petrohrad bude mít délku 684 km. Není to tak moc. Pro srovnání: vzdálenost Moskva - Petrohrad podél současné dálnice M10 dosahuje 706 km.

Šířka jednoho jízdního pruhu bude 3,5 m a počet jízdních pruhů se bude pohybovat od čtyř do deseti. Na této cestě je možné bezpečně vyvinout rychlost až 150 km / h.

Typ cesty je asfalt.

Po celé trase se plánuje výstavba objektů pro odvodnění dešťové vody, jakož i terénní úpravy území sousedícího s dálnicí.

Trasa dálnice

Podobně jako dálnice M10 bude na území Novgorod, Tver, Moskva a Leningradu položena mýtná cesta Moskva - Petrohrad. V Moskvě bude délka 90 kilometrů, Tverskaya - 253 kilometrů, Novgorod - 233 kilometrů a Leningrad - 75 kilometrů. Dále trasa ve formě dálnice projde územím Petrohradu a Moskvy (32 a 19 km).

Hlavní bod dálnice bude považován za obchodní cestu Businovskaya v Moskvě a finále - město Petrohrad.

Proces budování silnice

V roce 2010 začali dodavatelé přímo stavět trasu. Práce se začaly řídit značkou Moskva-Petrohradská dálnice, km 15. Tento segment se rozběhl až na km 58.

Ale kvůli protestům v oblasti životního prostředí se práce měla omezit. Byly obnoveny až na podzim roku 2011, což výrazně posunulo načasování projektu.

Od té doby probíhá aktivní práce na všech částech budoucí trasy. V létě roku 2015 začala výstavba v oblastech Nizhny Novgorod a Leningrad. V posledním dodavateli LLC "Magistral dvou hlavních měst" stojí. Tato společnost je také koncesionářem.

V listopadu 2014 byla otevřena první část dálnice Moskva - Petrohrad, která vede u Vyshnije Volochok. Od léta 2015 již začala sbírat poplatky od řidičů.

K dnešnímu dni je plánovaný přibližný termín dokončení všech prací pro rok 2018. Předpokládá se, že trať by měla být plně připravena na zahájení mistrovství světa ve fotbale, které se bude konat v Rusku.

Celkové plánované náklady na práce jsou 152,8 miliard rublů.

Ekologické protesty

Jak bylo uvedeno výše, organizátoři silničního stavitelství museli čelit ekologickým protestům. Byly spojeny s tím, že trasa měla projít Khimki les, dělí jej na dvě přibližně stejné části. Kvůli špičkovému fungování kmene musí být stromy odříznuty v těch částech lesa, pro něž projde.

To způsobilo vlnu rozhořčení řady ekologických organizací. Téměř od samého začátku výstavby v roce 2010 začaly protesty. V souvislosti s tím musela být výstavba silnice dočasně zrušena.

Teprve v roce 2011 mohla práce začít znovu. Celkový lesní fond byl rozhodnut kompenzovat výsadbou stromů na jiných místech.

V blízkosti národního parku Zavidovo došlo také ke konfliktu. Ale dokázal to urovnat.

Faktem je, že po přijetí plánu výstavba dálnice, ruský prezident Vladimir Putin vydal dekret, podle něhož „Zavidovo“ Národní park získal další území, včetně těch, které musely projít novou dálnici. Přirozeně poté začaly organizace na ochranu životního prostředí trvat na tom, aby byla trasa přesunuta na jiné místo. Dokonce šla tak daleko jako protestní akce. Ale takový odklon od původního plánu byl ekonomicky nevhodný. Proto bylo rozhodnuto položit trasu na místo, kde bylo plánováno, a park rozdělit půdu do jiné oblasti.

Obecné vyhlídky

Hlavním účelem výstavby dálnice M11 Moskva a Petrohradu je vyložení stávající dálnice M10 a zvýšení intenzity dopravy na této trase podle mezinárodních norem. Dalším impulsem pro rychlé dokončení práce je Světový pohár, který je naplánován na rok 2018 v Rusku. Ve stejný den je plánováno úplné uvedení nové dálnice do provozu.

Tak, Rusové a hosté naší vlasti obdrží novou moderní vysokorychlostní trať. Bude možné vyvinout rychlost až 150 km / h. Pro srovnání, aktuální M10 maximální rychlost je pouze 90 km / h a skutečná průměrná rychlost jízdy v Moskvě v důsledku přetížení a přetížení je pouze asi 10 km / h. Samozřejmě, je to nepřijatelné.

Nová cesta po uvedení do provozu slibuje, že vyřeší většinu problémů spojených s pohybem na trase Moskva - Petrohrad a zpět.