Centrální okruh Moskevské oblasti - schéma a rysy objektu

Centrální okruh se odkazuje na centrální okruh Moskevské oblasti (diagram je uveden níže). Centrální okruh bude mnohem delší než stávající MKAD. Rozhodnutí o vybudování tak širokého kruhu bylo provedeno s ohledem na vyhlídky další expanze Moskvy a předměstí, zvýšení intenzity znečištění ovzduší ve městě a přetížení dopravy.

Centrální okruh Centrální silnice

Celková délka nové dálnice bude 525 km. Podle projektu by výstavba měla začít v roce 2011, ale byla odložena do roku 2016. Rok dokončení výstavby by měl být 2022. Podle jiných zdrojů bude stavba dokončena mnohem dříve - v roce 2018. Zároveň všechny práce vyžadují zhruba 300 miliard rublů. Ve středisku okružní silnice, na obrázku je vidět, kam bude procházet.

Přechod na novou silnici bude možný pouze za poplatek. Zdarma zůstane provoz na blízké silnici - moskevský malý prsten.

Technické specifikace

Trať se bude skládat ze 8 jízdních pruhů (4 v jednom a 4 v druhém směru). Uprostřed vytvoří oddělující bariéru. Dálnice se nedostane na území osad. Na křižovatce s jinými dálnicemi budou vytvořeny komplexní výměnné systémy. Podle rozhodnutí úřadů moskevského regionu bude rozvoj silniční infrastruktury neznamená méně než výstavba samotné dálnice. Tato částka bude asi 350 miliard rublů.

Výhody a nevýhody projektu

Výstavba centrálního cyklostezka Moskvy region v rámci režimu umožní odvést z hlavního města významnou část toku tranzitní dopravy. To povede ke snížení provozního zatížení kapitálu a snížení úrovně znečištění ovzduší. Předpokládá se, že trasa zlepší ekonomickou situaci v regionu. Snížit náklady na přepravovaný náklad, protože se sníží spotřeba pohonných hmot a sníží se doba dodání zboží do destinací.

Nevýhodou bude zavedení jízdného, ​​které kompenzuje náklady na výstavbu. Podle ekologů může tato cesta zhoršit ekologii v oblasti Moskvy. Existují také důvody k domněnce, že v průběhu výstavby nebude využívání finančních prostředků použito pro zamýšlený účel a jsou možné další výdaje ze státního rozpočtu.

V roce 2012 se mírně více než polovina obyvatel vyslovila proti výstavbě mýtné dálnice.

Zajištění bezpečnosti silničního provozu

Po celém světě stovky tisíc lidí zemřou každý rok po nehodě. Aktivní motorizace v naší zemi také způsobila velké množství obětí na silnicích. Mnoho tras je navíc špatně vybaveno bezpečnostními systémy nebo zcela chybí. Proto jsou v současné době všechny ve výstavbě a rekonstrukcí vybudovány systémy bezpečnosti silničního provozu. Centrální okruh Moskevské oblasti nebude výjimkou. Obvod trasy předpokládá vybavení moderních systémů řízení dopravy. Po silnici budou místa pro odpočinek, silniční kavárny. To umožní řidičům odpočívat a získat sílu, což sníží pravděpodobnost nehody. Trať bude také vybavena sledovacími body pro počasí a heliporty.

Výstavba centrálního okruhu

Pro výstavbu peněz bude přiděleno z různých zdrojů. Budou zapojeny jak veřejné fondy, tak fondy soukromých společností. Stát přidělí dotace a přiláká prostředky z Národního sociálního fondu. Celkově existují 5 etap výstavby.

Po dokončení práce bude jmenován jediný provozovatel celé cesty. Bude vybrán na základě výběrového řízení.

Práce na projektu CKAD moskevské oblasti (režimu, který již byl schválen) trvala po dobu 4 let - od roku 2008 do roku 2011. Při vývoji tohoto projektu se účastní více než sto organizací a institucí specializovaných na projektové práce. Mateřská organizace společnosti „Soyuzdorproekt“ byl jmenován, které v současné době je ve formě. Centrální okruh začal být postaven poté, co Vladimir Putin podepsal provizi v dubnu 2012. Během soutěže v roce 2014 byla vybrána organizace Stroygazconsulting LLC. To povede k výstavbě a opravám prvních úseků dálnice.

V roce 2018 se plánuje otevřít staveniště pro volný průchod. Jeho celková délka je 49 km, z čehož přibližně polovina bude v příměstské části Moskvy.

První etapy stavby a nejbližší plány

Stavba začala 26. srpna 2014. Slavnostní zahájení první etapy se zúčastnil starosta Moskvy S. Sobyanin, ministr dopravy Ruské federace, guvernér Moskevské oblasti, ředitel Rosavtodor. Konstrukce CCP se nazývala průlom město Moskva, Moskevský kraj a centrální okres. Dodavatelé jsou si jisti, že vytvoření velkého počtu uzlů způsobí, že cesta bude příliš přetížená, což sníží maximální přípustnou rychlost jízdy a cesta bude vypadat jako ulica města, která trpí dopravní zácpou. Proto lze snížit počet výměn.

Přibližně 120 000 vozů může být přesměrováno z MKAD na novou trasu do konce roku 2018. Velké problémy v oblasti výstavby se neočekávají, protože silnice se dostane do řídce osídlených oblastí.

Terénní úpravy příhraničních území budou prováděny v kilometrové zóně po obou stranách dálnice. Zahrnuje výstavbu inženýrské infrastruktury, služby silničních služeb, logistická centra. Tím vznikne velký počet nových pracovních míst.