Délka MKAD a některé historické fakty

MKAD je jedním z největších a nejznámějších dálnic na světě. Má dlouhou historii, během níž proběhla rekonstrukce a zlepšení tohoto projektu. Moskvě cyklostezka se nachází na území Moskvy a jejího okolí. Dokonce i nyní dochází ke zlepšení dopravních uzlů pro pohodlí motoristů, což způsobí minimální dopravní zácpy a úzká místa. Jaká je délka moskevského okruhu?

Dějiny stvoření

Délka MKAD a jeho komponent se neustále mění. Je to způsobeno zvýšením celkového toku dopravy. Jeho historie pochází z roku 1937. V této době začala nová trasa v Moskvě. O rok později začala jeho stavba, ale byla pozastavena kvůli válce. Namísto nového projektu byl vyvinut další plán a byly postaveny silnice podél stávajících. Tyto práce trvaly pouze jeden měsíc. Délka moskevského okruhu v tomto období nebyla příliš velká. Po skončení války vznikl problém rozšíření silnice i její rekonstrukce. Povrch vozovky tentokrát se stal nepoužitelným, což ztěžovalo pohyb. Navíc se zvýšil provoz, což vyžadovalo prodloužení trasy.

Moderní dálnice

První rekonstrukce se uskutečnila v letech 1957 až 1962. Takže tam byla cesta, která existuje v naší době. Délka silnice v Moskvě byla 109 kilometrů. Její název je kvůli neobvyklé konfiguraci. Cesta pokrývala území Moskvy nebo většinu z ní prstencem v podobě dokonce oválného. MKAD měl čtyři pruhy pro dopravu na každé straně. V 60. letech byla tato kapacita (36 tisíc vozů denně) dostatečná. S vývojem strojního zařízení se však zvýšil tok strojů. MKAD vyžadovala další rekonstrukci. Bylo však odloženo z důvodu velkých nákladů na materiál.

Nová silnice

Problém prodloužení trasy byl každoročně varován. Zvýšila nehodovost několikrát. Osvětlení bylo slabé a dopravní zácpy byly vysoké. Přechod na zemi se stal nebezpečným, což vedlo k smrti lidí. Perestroika začala v roce 1994. V důsledku toho se počet pásem zvýšil na pět v každém směru. Po celé trati byly nainstalovány lampy, dobře osvětlete. Namísto země přechody pro pěší byly vybaveny podzemím. Také byly vytvořeny víceúrovňové uzly a navrženy tak, aby zvyšovaly propustnost a eliminovaly dopravní zácpy.

Aktuální problémy

Délka MKAD v Moskvě a jeho propustnost nyní opět nesplňuje požadavky. Tok strojů se neustále zvyšuje, takže se s tímto úkolem nemůže vyrovnat - zajistit hladký provoz dopravy. Existuje nový problém rekonstrukce a výstavby kongresů a výměn. V roce 2008 začala výstavba nového čtvrtého okruhu silnice. Do roku 2011 však byla pozastavena kvůli potřebě velkých kapitálových investic. Nyní se rozhoduje o otázce pokračující rekonstrukce. Délka MKAD se může zvýšit, ale řešením problému bude pohodlnější cesta s vysokou propustností.