4 Most přes Yenisei: kdy bude jeho stavba v Krasnojarsku dokončena?

Krasnojarsk je město s jedinečnou geografickou polohou, protože se nachází na okraji východní a západní Sibiře. Ale samotné město je považováno za východní Sibiřský řeky Yenisei

Charakteristika a vlastnosti oblasti

Krasnojarsk byl vždy považován za největší město na Sibiři. Díky svému průmyslu bylo toto město schopno uzavřít dohodu s Čínou, ve které druhá strana může zavést své výrobky do Krasnojarsku. Díky novým osadníkům se lidé z Krasnojarsku mohli hodně naučit.

Město má rozlohu 354 km2. km a je rozdělen do 7 okresů, přičemž pobřežní část zaujímá pouze tři. "Proč tak velká oblast?" - myslel jste. Odpověď je však jednoduchá: město je na mapě velmi rozptýlené a vzdálenost mezi oblastmi dosahuje 8 km, na kterých se obvykle nacházejí pustiny nebo průmyslové zóny. Nyní však stavební firmy staví pustiny, snaží se maximálně využívat půdu. Pravý břeh Yenisei se nazývá pětipatrový, tramvajový, starý Krasnojarsk. Nejdelší ulice v Rusku, nazývaná Krasrab, spojuje celý pravý břeh. Samotná cesta je velmi různorodá. Začínal v Leninském okrese a skončil v okrese Kirov. Zde jsou nejdražší apartmány na pravém břehu, ihned se nachází cirkus a hotel "Tourist". A pohled na Yenisei je velmi krásný.

Mosty z Krasnojarsku

Přirozeně prochází skrz Yenisei několik mostů, které zdobí a doplňují soubor města. A stejně, jakýkoliv most je neuvěřitelně krásná architektonická díla, která slouží po staletí. První most, který začal fungovat 17. října 1961, se nazývá Kommunalny. Jeho délka je 490 a 410 metrů a je tvořena dvěma mosty. V té době byl tento most považován za nejdelší v Asii. Druhý most se nazývá Oktyabrsky. Její konstrukce je celokovová, šířka je 50 metrů a délka je více než 2500 m. Stavba říjnového mostu začala v 70. letech 20. století. Třetí most, nazvaný 777 nebo "Three Seven", je určen pro železniční a silniční dopravu. Šířka silnice je 20 metrů a délka je téměř 700 metrů.

Plánované výstupy

Stavba bude probíhat ve dvou etapách a výsledkem bude nový čtvrtý most. Krasnojarsk se těší na dokončení stavby. První etapa bude zahrnovat spojení mezi oběma břehy Yenisei. V druhé etapě bude na levém břehu odpojeno spojení, které bude napojeno na hlavní silnici. Provedení první fázi bude zahrnovat: pruhy, což je 6- vidlice pro dvouvrstvé přenosného můstku 4 až Yenissei mít délku přibližně 1562 metrů.

Veřejná doprava

Výstavba mostu v Krasnojarsku sníží celkovou přepravní zátěž na stávajících mostních přejezdech a sníží zpoždění dopravy přes centrum města. Tento most pomůže přerozdělit tok strojů a umožní zvýšit rychlost dopravy o 25%. To pomůže chránit město před dopravním přetížením, dopravním přetížením a jiným kolapsem provozu.

Vzhledem k tomu, Krasnojarsk vědí, že žijí ve městě, s velmi nepřátelském prostředí, které utrpěl nejen kvůli změně klimatu, ale také v důsledku zásahu člověka (uhlí, barevných kovů, likvidace jaderného odpadu), 4 Most bude přes Jenisej příležitost ke zlepšení ekologie města. A dnes je to jedna z naléhavých úkolů. Zejména to platí pro centrum města Krasnojarsk. 4 mostu umožní 4 městské čtvrti zlepšit svou ekologickou polohu díky novému mostu, protože vedle něj bude žít více než 500 tisíc lidí.

Sociální význam

Nový most přinese velké množství personálních a materiálních příležitostí. Pro stavbu budou nutné kovové konstrukce, inertní materiály, vysoce kvalitní cement, velké kolektivy práce, dobří stavební specialisté, kteří mají Krasnojarsk. Most přes Yenisei bude vyžadovat asi 2 200 kvalifikovaných pracovníků a tolik pro výrobu stavebních materiálů. Dokončení celého projektu je plánováno za 4 roky. 4 Most přes Yenisei jako projekt je velmi složitý inženýrský úkol, který se bude provádět již několik let.

Počátkem roku 2012 začalo vrtání pilířských polí, později se staly základem pro mosty. Od roku 2013 probíhá instalace kovových konstrukcí pro span konstrukce. Dodání materiálů k předmětu je prováděno z místní továrny na zpracování kovů. Obecně platí, že délka jednoho nosníku bude od 18 do 21 metrů a šířka asi 2,34 metrů, váha - 40 tun. Celková částka celé struktury span, která bude použita k vybudování mostu v Krasnojarsku, bude 1365 tun.

Výsledky výstavby

K dnešnímu dni již bylo instalováno zhruba 475 tun kovových konstrukcí, což je přibližně 12 nosníků na dočasných podpěrách. V tomto roce je plánováno sestavení a zhotovení 365 tun kovových konstrukcí. Projekt zahrnoval asi 50 jednotek zařízení a 500 mostů z různých stavebních oborů. Podle projektu by instalace rozpětí měla být dokončena letos.

Po osvobození lokalit podél břehů Jeneisei se rozšíří přední část všech děl a bude vystavena na výstavbě dopravních uzlů. V roce 2015 bude provedena práce na vybavení mostu a současně bude schopna odolat všem přepravním nákladům. Celková hodnota smlouvy bude asi 12 miliard rublů.

Tento most může být bezpečně připsán třídě unikátních staveb v Rusku. Kolem mostu se bude aktivně vyvíjet obytné oblasti. Budou postaveny kolem 3 milionů metrů čtverečních. m. bydlení, kde bude moci žít téměř 100 000 lidí.

Současně s mostem se budují křivočelné nadjezdy a celý inženýrský soubor bude dokončen v roce 2016.

Dopravní komunikace

Dnes je tedy nový 4. přechod přes Yenisei v Krasnojarsku nezbytným a důležitým projektem pro dopravní život města.

Podle stupně motorizace se Krasnojarsk považuje za druhé v Rusku, protože dnes je zde účtováno 355 vozů na 1000 obyvatel. Stojí za zmínku, že od roku 1986 do roku 2010 se dopravní toky přes hlavní mosty přes Yenisei zvýšily z 4,5 tis. Na 14 tisíc vozů za hodinu. Zároveň kapacita obrovského městského mostního systému byla konstantní již 25 let.

Čtvrtý auto-most je pro výstavbu města zásadnější. Nový most výrazně sníží přepravní zatížení již existujících mostních přejezdů a také zvýší průměrnou rychlost vozidel o více než 25%. To se týká hlavně silnějších silnic, kde je plánováno zvýšení průtoku na 30-34 km / h.

Uvedení nového mostu do provozu umožní přemístění dopravních toků, vyhnout se drsným situacím a zachránit jednotu a pracovní kapacitu městského dopravního systému.

Ekologie města

Také díky výstavbě nejmladšího mostu přes Yenisei se výrazně zlepší ekologie města, zejména její centrální část. Hlavním očekávaným dopadem na životní prostředí při výstavbě nejmladšího mostového přejezdu bude návrat situace se škodlivými emisemi motorových vozidel v centrální části města na úroveň roku 2006. Byl to poslední případ, kdy byl zaznamenán minimální ukazatel škodlivých emisí, který je asi 2krát nižší než současný. Zlepšení dopravy a přirozené situace se bude odehrávat ve čtyřech okresech města a na nejbližším předměstí s celkovým počtem lidí, kteří v nich žijí více než 500 tisíc lidí.

Závěr

Proto jsme v úvahu všechny možné aspekty, které mohou být použity pro diagnostiku přesto, že dnes v Krasnojarsku uvědomil poměrně rozsáhlý a tolik potřebný projekt výstavby mostu.

Tento most může být bezpečně připsán třídě unikátních staveb v Rusku. A my jsme důkladně prozkoumali, jaké vlastnosti a jaké základní funkce bude realizováno pomocí tohoto mostu pro město Krasnojarsk. 4. Most přes řeku Yenisei se stane pro většinu okolních regionů velmi významnou událostí, neboť dopravní komunikace s nimi bude velmi výhodná a ekonomicky výhodná. Zbývá jen počkat na dokončení stavby a vyvodit konečné závěry o tom, jak ziskový byl tento projekt pro město a jeho obyvatele.