Most přes Amur v Blagoveshchensku: stavba, foto

Historie rusko-čínských vztahů zná období horkého přátelství a nemravnosti. Je pravda, že komunikace mezi státy a lidmi se téměř nikdy nezastavila: přestala, rozšiřovala se, ale vždy existovaly zájmy a spolupráce. Nebyla tam jen krátká, vybavená železniční nebo silniční trasa mezi dvěma národy a sousedními státy. Tento nedostatek mohl být odstraněn po dlouhou dobu. Od minulého století bylo vyhlášeno mezinárodní stavební projekt - most přes Amur v Blagoveshchensku. A další století získává hybnost a "most je stále tam". Případ se v poslední době posunul v rovině konkrétních akcí.

První projekty

Výstavba mostu přes Amur v Blagoveshchensku byl položen v plánech rozvoje regionu Baikal. A je namalován až do roku 2025. Mostový projekt byl poprvé navržen k posouzení v roce 1995. A ačkoli byl schválen, implementace v různých letech nebyla provedena. V roce 1998 došlo k selhání, financování bylo přerušeno. Problematika byla vrácena v roce 2005, ale ministerstvo pro hospodářský rozvoj a obchod neschválilo výstavbu. Hospodářská situace vyžadovala vyřešení této otázky. A oni se k němu vrátili v roce 2014.

Křižovatky

Od roku 2012 byl nedostatek přímé komunikace vyrovnán pontonový most, pracovat bez navigace na Amur (časné jaro a podzim). Zařízení je schopno odolat nejen přepravě pěší a osobní dopravy, ale i nákladní přepravě. V zimě, po založení pevného krytí ledem, se křížení uskuteční přes led přes Amur. V měsících, kdy lodě cestují podél řeky, je možné cestovat do Číny pouze okružní cestou, jejíž délka činí 3,5 tisíc kilometrů.

Podpis záměrů

Most v řece Amur v Blagoveshchensku získal status plánovaného zařízení v roce 2014. Oznámení o záměru bylo podepsáno O. Kozhemyako (guvernér oblasti Amur) a Lu Hao (vedoucí čínské provincie Heihe) během rusko-čínské výstavy EXPO. V červenci 2014 plánovaly obě strany stanovit dobu výstavby.

Na druhém zasedání společného rusko-čínské skupiny pro rozvoj dopravní infrastruktury, který se konal v Hangzhou, došlo k dohodě o vývoji objemu prognóza dopravy, která bude poskytovat most přes řeku Amur v Blagoveshchensk. Roku 2015 byla zahájena hloubková studie o perspektivách a podpisu prozatímních opatření.

Podle původní myšlenky by měl být most přes Amur v Blagoveshchensku, který měl propojit obě země, sloučit pro průchod silniční a železniční dopravy. Lanovka je také uvedena v plánech. První stupeň stavby spojuje obě síly s automobilovou částí mostu. Prohlášení o úmyslu naznačilo, že stavba měla začít v létě roku 2016.

Infrastruktura

Celkové náklady na celou budovu odhadují odborníci ve výši 19 miliard rublů. Financování bude realizováno společným rusko-čínským podnikem, který získal půjčku od Čínské banky se splatností 20 let. Jako záruka vrácení peněz je stanoveno právo na výběr platby za cestu přes most.

Půjčka byla čerpána pro výstavbu ruské části stavby. Čínská strana postavila svou část na úkor státní podpory. Část ruské části budovy činí 14 miliard rublů. Dvě třetiny budoucího mostu by měly být umístěny na území regionu Amur. Infrastruktura celého komplexu bude zahrnovat:

• Hlavní část zařízení, která vede na hranici s Čínou.
• Automobilový kontrolní bod mezinárodního významu.
• Způsob platby za cestu.
• Ostrov Verkhnekanikurgan, kde bude vyvinut silniční přístup.
• Stavba mostu přes kanál Kanikurgan.
• interchange silnice na levém břehu kopce na křižovatce s dálnice Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
• Dvoustupňová dopravní výměna na křižovatce s federální dálnicí "Přístup k Blagoveshchensk." A také s cestou "Přístup k Vladimirovce" a silnice spojující Blagoveshchensk a Gomelevka.
• Příjezdová cesta. Začíná od křižovatky mostu k trase spojující město Blagoveshchensk s městem Grodekovo. A to se táhne před nástupem na federální silnici "Přístup k Blagoveshchensku" na 114. kilometru od dálnice "Amur".

Stavební a průzkumné práce na projektu provádí oddělení společnosti Amur společnosti LLC Giprostroymost Institute. Stavba měla začít v červenci 2016. Dodání objektu je naplánováno na rok 2019.

Časování se posunulo

Podle tiskových zpráv bylo opět zahájeno zahájení projektu. Důvodem byla potřeba vytvořit pobočku rusko-čínského podniku organizovaného pro stavbu mostu. Toto uvedl guvernér A. Kozlov na Východním ekonomickém fóru.

Řekl o situaci, v níž v současnosti existuje most přes Amur v Blagoveshchensku. 2016 v posledním čtvrtletí by měla být označena koncem fáze schvalování návrhových odhadů. Kromě toho bude balíček dokumentů vyhodnocován státními odbornými organizacemi. Stavba mostu začíná bezprostředně po uzavření odborné komise a bude trvat první čtvrtletí roku 2019.

Plánovaný ekonomický efekt

Jedním z velkých problémů regionu Dálného východu je nedostatek rozvinuté infrastruktury. Díky politice dodatečných daňových preferencí a oslabení rublu se výroba na tomto území stala dostatečně konkurenceschopnou, aby překonala některé čínské společnosti. V současné době je obrat zboží mezi oběma zeměmi v regionu asi 300 tisíc tun. Most přes Amur do Číny pomůže zvýšit tyto ukazatele. Blagoveshchensk je město v regionu, odkud bude stavba roztažena do sousedního státu. Zvýší to téměř 3 miliony tun. Navíc se plánuje dosáhnout:

1. Do roku 2040 se zvýší kapacita mostového spojení na 3 miliony lidí a více než 6 milionů tun nákladu.
2. Přibližná intenzita dopravy, která poskytne most přes Amur v Blagoveshchensku, do roku 2035 bude více než 8,5 tisíc vozů denně. Většina vozidel, asi 92%, bude nákladní.
3. Očekávaná úroveň daňových příjmů do roku 2040 ve federálním rozpočtu bude více než 8 milionů rublů, na místní - více než 4 miliony rublů.
4. Průmyslové podniky místního a státního významu očekávají snížení nákladů na logistiku o 25-30%, a to iv případě, že potenciální nárůst dopravních nákladů je způsoben nárůstem poptávky po silniční dopravě.

Tyto a další pozitivní změny by měly přinést most přes Amur v Blagoveshchensku. Fotografie začátku výstavby se začaly objevovat v tisku. Pozitivní účinek mírně zastíní stávající pravidla celní dohody. Podle nich jsou ruské nákladní vozy zakázány cestovat přes území ČLR. Proto musí být náklad na obou stranách hranice uložen na místech překládky. Ve vládách zemí se zvažuje možnost změny podmínek dohody ve prospěch zjednodušení.

Most v židovské autonomní čtvrti

V létě roku 2013, po deseti letech jednání, byla podepsána dohoda o výstavbě dalšího mostu k nebeské říši. Tento objekt by měl spojit Rusko s Čínou mezi vesnicí Nizhneleninskoye a městem Tongjiang. Prohlášení, že most přes Amur v Blagoveshchensku je napůl postavený, odráží jen část pravdy. Polovina čínské strany postavila most z Tongjiang. A na ruské straně, ve vesnici Nizhneleninskoye, práce právě začala.

Jen pár měsíců po schválení smlouvy ve Středním království začala stavět část struktury. V krátké době bylo vybudováno 1755 metrů železničního mostu, bylo instalováno 17 pólů, z nichž bylo umístěno 16 rozpětí. Zároveň ruská strana měla potíže s financováním a chybějícím dodavatelem stavby.

Ruská reakce

V roce 2015 se situace rozvinula, když bylo slíbeno, že bude poskytnuto částečné financování Fond pro rozvoj Dálného východu. Suma je 2,5 miliardy rublů. Dodavatel stavby udělá USC "Most". Podle nejnovějších zpráv z médií byl základ ruské části dopravního mostu položen dne 26. února 2016. Hlavním účelem budoucí výstavby je export produktů GOK Kimkano-Sutarsky do nebeské říše. Plánovaný objem je 8,3 milionu tun ročně.

Očekávaný provozní tok přes most je plánován na 21 milionů tun v průběhu roku. Dopravní komunikace po spuštění zlepší vazby mezi Čínou a řadou ruských regionů: Magadan, Khabarovsk a celý region. Z ruské strany bude železniční komunikace spojena s transsibiřskou železnicí. Celkové náklady na stavbu činí více než 400 milionů dolarů. Dokončení práce a uvedení mostu do provozu je naplánováno na rok 2019.

Budoucí dividendy

V důsledku minulosti roku 2015 klesl obchodní obrat mezi Ruskem a Čínou na 69 miliard dolarů. To je o 20 miliard méně než v předchozím období. Na pozadí poklesu ukazatelů obchodu není ekonomická důležitost mostů tak kritická jako v době výstavby. V nadcházejících letech budou přechody přes Amur sloužit pouze k rozvoji infrastruktury hraničních regionů Ruska a Číny a ke zvýšení obratu v sousedních regionech.

Konstrukce komunikace mezi zeměmi je přijímána pod státní kontrolou. Hlavním cílem pozornosti byla výstavba mostu přes řeku Amur v Blagoveshchensku. Fotografie propagace děl se nyní pravidelně objevují v tisku a vykazují nárůst aktivity. K dnešnímu dni byly ohlášeny odhadované náklady na překročení rusko-čínského mostu. Cestovní náklady jednoho cestujícího budou asi 307 rublů, u nákladní dopravy - 368 rublů za každou tunu.