Letecké útočné letadlo SU-25: specifikace, rozměry, popis. Dějiny stvoření

V sovětském a ruském letectví je mnoho legendárních letadlo, jméno

Obecné informace

Jak již bylo zmíněno, je to stormtrooper. Rychlost letu - podzvukové - má dobrou rezervaci. Stroj je určen k pokrytí útočící síly nebo samostatné činnosti jako součást letecké jednotky, může udeřit na hromadění pracovní síly a nepřátelských obrněných vozidel, létání kdykoliv a téměř ve všech klimatických podmínkách. Co mohu přinést pro model SU-25? popis? Taktické a technické vlastnosti Toto letadlo je tak všestranné, že může věnovat celou knihu! Snažme se však udělat poměrně krátký článek.

První let byl proveden koncem února 1975. Stroj je používán značně od roku 1981, letouny byly zapojeny do všech ozbrojených konfliktech na území bývalého Sovětského svazu, a nejen to. Poslední epizodou aplikace je válka v roce 2008 v Osetii. Dnes víme, že tato série útočný letoun bude v provozu naší armády nejméně do roku 2020, ale - v závislosti na dostupnosti moderních úprav a státní zakázky na pokračování jejich propuštění - termín, který je jasně přesunul do nekonečna. V současné době má Rusko asi 200 SU-25. Technické parametry vozidel v pohotovosti jsou udržovány jejich neustálým modernizací na moderní skutečnosti.

Pozadí

Přibližně v polovině šedesátých let došlo k zásadním změnám vojenských priorit SSSR a Spojených států. Tehdy bylo konečně jasné, že cenná myšlenka drcení nepřítele pomocí jaderných zbraní až do té doby je nesmyslná sebevražda v rozsahu celé planety. Všichni dospěli k závěru, že je třeba se zaměřit na používání konvenčních zbraní. A protože tyto dva vojenské velmoci opět pozornost věnovala rozvoji taktického letectva jako hlavní údernou sílu ve všech konfliktech posledních let.

V těch letech v arzenáli SSSR stály: MiG-19, MiG-21, Su-7B, stejně jako Yak-28. Tyto stroje byly velmi dobré, ale práce přímo nad bojištěm byly zcela zbytečné. Měli příliš vysokou rychlost letu, a proto fyzicky nemohli manévrovat a zasáhnout malé cíle. Navíc kříž na jejich útočných kvalitách představoval úplný nedostatek rezervací: kdy byly pozemní terče zakotveny, jakýkoli kulomet by mohl být smrtelný. Tehdy byly položeny předpoklady pro vzhled SU-25. Technická charakteristika nového stroje měla být něco, co se opakuje pro legendární IL-2: brnění, manévrovatelnost, nízkou rychlost letu a výzbroj.

Přehled vývoje

Proto vojáci naléhavě potřebovali specializované letadlo. Sukhoi Design Bureau brzy poskytl projekt T-8, který byl vyvinut inženýry v iniciativě. Kromě něj v roce 1969 soutěž navštívil IL-102, ale budoucí "Grach" se od něj příznivě lišil v malých rozměrech, brnění a manévrovatelnosti. Proto byl vývoj "kuchyně" dán zeleným světlem a nové útočné letadlo s čestem absolvovalo všechny testy. V mnoha ohledech to bylo způsobeno skutečností, že návrháři použili princip maximální odolnosti bojového vozidla ve všech možných podmínkách, když byl vytvořen.

Zvláštní pozornost byla věnována schopnosti útočného letadla odolat akci MANPADS, která se v té době začala velice objevovat v jednotkách potenciálního protivníka. Že USA „Stingers“ se stal skutečnou bolest hlavy našeho vrtulníku v Afghánistánu, a proto všechna opatření nebyla zbytečná.

Volba nádrže

Trochu jinak byl model SU-25T vytvořen. Historie, vlastnosti zbraní jsou přímo spojeny s vývojem obrněných vozidel tohoto období. NATO provedlo konečnou sázku na těžké a dobře chráněné tanky, a proto požadovalo speciální letoun "poddruhů", který by mohl navigovat při ještě nižších rychlostech a poskytoval lepší cíl porážky.

Tato změna byla přijata do provozu v roce 1993. Rozdíly od standardního "Rook" jsou malé, ale jsou. Obecné sjednocení s "nadřazeným" letadlem - 85%. Hlavním rozdílem je lepší pozorovací zařízení a komplex protitankových raket "Whirlwind". Bohužel, při zhroucení svazku 12 postavených automobilů, do Ruska přišlo jen osm. Další výroba a modernizace těchto letadel nebyla provedena. Je to smutné, ale SU-25T, jehož letové vlastnosti dovolily s jistotou zasáhnout všechny západní tanky, už létat a jsou umístěny na věčném parkovišti Lipetsk centrum.

Základní konstrukční prvky

Konstrukce byla provedena pomocí osvědčeného normálního aerodynamického schématu s vysokým uspořádáním ložiskového křídla. Na rozdíl od stíhačů, díky tomuto rozhodnutí dostane útokové letadlo maximální rychlost manévrovatelnosti při podzvukové rychlosti.

Již dlouhou dobu se odborníci snažili o optimální aerodynamické uspořádání automobilu, ale vynaložené úsilí nezmizelo: existují vysoké koeficienty výtah při všech druzích bojových manévrů, vynikající letové aerodynamice, vynikající manévrovatelnost při přibližování se k pozemním cílům. Vzhledem ke zvláštní aerodynamiku SU-25, technické vlastnosti, které jsou popsány v článku, je možnost jít do útoku na kritických úhlech, při zachování vysoké bezpečnosti letu. Kromě toho se letadlo může ponořit rychlostí až do 700 km / h, přičemž má sklon až o 30 stupňů.

To vše, stejně jako vynikající řadu výhrad, ani jednou dovolil pilotům k návratu na základnu na pouze jeden motor, trup, skrz propíchnuté a rozbitými výbuchy raket a kulky přenosných systémů protivzdušné obrany těžkých kulometů.

Bezpečnost strojů

Všechny letadlové a technické vlastnosti letounu SU-25 by stály trochu, pokud ne pro stupeň ochrany stroje. A tento stupeň je vysoký. Vzletová hmotnost "Grach" přesahující 7% se skládá z prvků rezervací a dalších ochranných systémů. Hmotnost tohoto zboží je více než jedna tunka! Všechny důležité systémy letu jsou nejen maximálně chráněny, ale i duplikovány. Hlavní pozornost vývojářů z Sukhoi Design Bureau však věnovala pozornost ochraně palivového systému a kokpitu pilota.

Celá kapsle je vyrobena z titanové slitiny ABVT-20. Tloušťka pancíře je (na různých místech) od 10 do 24 mm. Dokonce i čelní zasklení je monolitický blok TСК-137 o tloušťce 65 mm, který poskytuje pilotovi ochranu proti nábojům, včetně velmi velkého ráže. Tloušťka pancíře je 10 mm. Hlava je chráněna deskou o tloušťce 6 mm. Není to špatné, že? Ale to není všechno.

Ve všech oblastech pilota je chráněn před vypálením kalibr zbraně na 12,7 mm včetně, a přední projekce, aby se zabránilo mor z zbraň s, kalibr, který je až do 30 mm včetně. Stručně řečeno, Su-25, technické vlastnosti, které jsou mimo chvály, který je schopen se postavit nejen pro sebe, ale i pro život pilota, kterou spravuje.

O evakuačních příležitostech

V nouzových případech odpovídá katapultážní židle K-36L k záchraně pilota. Lze jej použít ve všech letových režimech, za jakýchkoli rychlostí a meteorologických podmínek. Před vyhozením je lampička kokpitu resetována použitím pyro-kazet. Židle je vyhozena ručně, proto musí pilot současně vytáhnout dvě rukojeti.

Zapalování útočného letadla

Samozřejmě, že Su-25 ‚‘ Grach taktické a technické vlastnosti, které jsou popsány na stránkách tohoto článku, může být jednoduše špatně ozbrojené. Je vybaven zbraně letadel, na vnější zatížení, může být zavěšen veden a neřízené pumy, Nursi, stejně jako řízené střely „vzduch-vzduch“. Celkově návrháři poskytli možnost mít alespoň 32 různých typů zbraní. Hlavní štáb - 30 mm kanón GS-30-2.

Všimněte si, že celý tento popis letadel SU-25K 8. výrobní řady, který nyní stojí v arzenálu ruských leteckých sil. Existují další modifikace (jako SU-25T), ale tyto stroje jsou tak malé, že nehrají žádnou zvláštní roli. Vraťme se však k popisu vlastností "Grach".

Jiné zbraně - závěsné, jsou nastaveny v závislosti na charakteristikách těch úkolů, které musí během bitvy rozhodnout pilota útočného letadla. Pod každým křídlem je pět pozastavení pro různé typy zbraní. Kontrolované rakety jsou připojeny k odpalovačům modelu APU-60, pro ostatní bomby, rakety a NURS slouží sloupy typu BDZ-25. Maximální hmotnost zbraní, které může být napadené letounem, je 4 400 kg.

Základní TTX

Aby bylo možné lépe představit, co je schopno letounu Su-25 napadnout, měly by být technické charakteristiky letounu uvedeny ve formě seznamu:

• Celkové rozpětí křídel je 14,36 m.
• Celková délka letadla je 15,36 m.
• Výška těla je 4,80 m.
• Celková plocha křídla je 33,70 m.
• Hmotnost prázdné roviny je 9500 kg.
• Standardní vzletová hmotnost je 14 600 kg.
• Maximální vzletová hmotnost je 17600 kg.
• Typ motoru je 2хРД Р-195 (na prvních rovinách - Р95Ш).
• Maximální rychlost na zemi je 975 km / h.
• Maximální rozsah letu (se zavěšenými tanky) je 1850 km.
• Poloměr použití v maximální výšce je 1250 km.
• Limit letu nad zemí, v bojových podmínkách - 750 km.
• Strop letu je 10 km.
• Účinná výška bojového použití (max.) Je 5 km.
• Maximální přetížení v bojovém režimu je 6,5 G.
• Posádka je jeden pilot.

A víte, kde se poprvé objevilo letoun Su-25, jehož technické vlastnosti jsme právě uvažovali?

Afghánistán

V březnu 1980 byla posádka automobilů navzdory tvrdým protestům inženýrů, kteří jim nedokázali přivést do požadované "podmínky", poslána do Afghánistánu. Piloti neměli náležitou zkušenost s válkou v horách, samotné letiště bylo mnohem vyšší než hladina moře. Proto se v prvních týdnech letové posádky neustále zlepšovaly taktiky a identifikovaly "dětská onemocnění" letadel, která byla zvláště výrazná v těžkých podmínkách hor.

Již ve druhém týdnu byla v provincii Farakh použita nová technologie. A okamžitě se ukázalo, že SSSR získal vynikající pozemní útoky. Navzdory tomu, že inženýři se nedoporučuje v prvních přetížení „Rooks“ munice o hmotnosti až čtyři tuny, vyvstala potřeba velmi rychle. Na rozdíl od Su-17, který může trvat maximálně 1,5 tuny bomb, nový útok zvýšil na obloze osm těžkých pyatisotkilogrammovyh mušlí, které umožňují stále uzavřených bunkrů a jeskyní, které skrylo Mujahideen. Dokonce i tehdy se armáda začala hojně prosazovat rychlé přijetí stroje do provozu.

Boj s MANPADY

Díky úsilí Američanů a Číňanů se Afghánci rychle rozvinuli moderní MANPADY. Pro boj s nimi byly použity suspendované komplexy ASO-2, každá kazeta měla 32 IR pasti. Každé letadlo mohlo být zavěšeno na osmi takových kompletech. To umožnilo pilotovi s minimálním rizikem, aby se s každým bojem dostalo až devět útočných letadel.