MiG-31BM: technické vlastnosti. MiG-31: nejlepší ve všech charakteristikách

MiG-31BM je dnes jedním z nejuniverzálnějších stíhacích stíhaček na světě. V mezinárodní kodifikaci se nadzvukové letadlo nazývalo Foxhound, což znamená "fox hound". Je bezpečné říci, že MiG-31 je nejlepší ve všech vlastnostech. Je určen k detekci a zničení nepřítele v maximálních výškách za jakýchkoliv podmínek.

Historie vzhledu

Projekt MiG-31BM byl schválen teprve počátkem 70. let. Předtím bylo několik let stíhací stíhač MiG-31 vytvořeno nejlepším vojenským inženýrem Sovětského svazu pod vedením A. Chumachenko. Od roku 1975 vedl projekt K. Vasilchenko. Na jeho ramenách spočíval nejen vývoj konceptu nadzvukového letadla, ale i jeho testování.

Zpočátku by stíhač MiG-31BM mohl zasáhnout cíle během dne. Postupně bylo vylepšeno navigační zařízení. Na jaře roku 1976 bylo rozhodnuto o zavedení nových elektronických sledovacích zařízení do softwarového balíčku letadla. Díky tomu se rozšířily bojové schopnosti bojovníka. Takže na palubě byl radar s fázovou anténou.

Letadlo bylo postaveno podle "tandemového" schématu, tj. Posádka měla ubytovat jen dva lidi. Pilotovi byly přiděleny funkce pilotace a navigátor - zpracování provozních dat. První úspěšné testy letadla proběhly koncem roku 1978 a rok a půl později dokončil projekt vlády SSSR.

Výrazné rysy série

MiG-31BM má řadu významných rysů z původního MiG-31. Především se jedná o vzdušný radarový komplex. Díky tomuto vybavení je posádka schopná rozpoznat až 24 cílů během několika sekund. Kromě toho může být třetina z nich napadena najednou.

Také technické charakteristiky antiradarového systému ochrany se liší od Mig-31BM. Zahrnuje taková zařízení jako X-25MPU, X-29T, X-31P a další. Navíc charakteristické rysy série mohou zahrnovat modernizovaný laserový naváděcí systém. Pro pohodlí posádky bylo vyvinuto speciální uspořádání kabin. Pilot má nyní příležitost obdržet včasné informace o taktického výcviku. Dříve velitel nemohl vědět, co dělá jeho navigátor. K monitorování situace je pilotní kabina vybavena multifunkčním ukazatelem s úhlopříčkou 10 palců. Navíc navigátor mohl na obrazovce zobrazit informace o radaru.

Návrh stíhače

Kluzák 31 MB byl vyvinut na základě MiG-25. Během konstrukce byla věnována zvláštní pozornost trupu, který dokáže odolat zdvihovému zatížení o 25% více než předchozí verze. Skříň se skládá z 50% oceli, 33% hliníkové slitiny s vysokou pevností a 13% titanu. Spouštěč rakety je ve skříni poloviční.

Technická charakteristika motoru MiG-31BM je podobná prototypům Tu-134. Je to o motoru D-30F6, který byl vyvinut již v roce 1979. Jedná se o výkonné modulární motory s tryskou a přídavným spalováním. Při spuštění stíhače je použita metoda "fire track". Vibrace jsou automaticky vyřazeny kombinovaným sběračem. Motory samotné jsou vyrobeny z titanu, železa a niklu.

Charakteristiky radaru

MiG-31BM je multifunkční bojovník nové generace. Jeho hlavní výhodou nad nepřítelem je univerzální radar, který se skládá ze dvou modernizovaných systémů. První se nazývala "Screening". Byl přijat v roce 1981. Systém je schopen detekovat pozemní terč s pravděpodobností chyby 0,5% ve vzdálenosti až 200 km. Rozsah viditelnosti ve vzduchu je 35 km. "Obrazovka" umožňuje simultánní útok na 8 kanálů. Stíhač je schopen zasáhnout cíle v režimu "mrtvé smyčky".

Další radar "Zaslon-M" vstoupil do služby v roce 2008. Umožňuje detekovat létající cíle do 320 km a porazit až 290 km. V současné době neexistují žádné takové vlastnosti pro každého stíhače na světě. Navíc v integrovaném vyhřívacím modulu "Zaslon-M" 8TP, který je schopen stanovit živé cíle až do 56 km, a to iv náročných klimatických podmínkách.

Systém obsahuje digitální systém ochrany proti šumu z MiG-31.

Popis: Technické vlastnosti

Délka stíhací verze 31BM je 21,6 m a rozpětí křídel 13,5 m. Hmotnost nadzvukového vozidla je 21,8 tun. Maximální hmotnost s plným zatížením činí až 47 tun. Celkový objem nádrží činí 17 tisíc litrů paliva. Celkový tlak motorů na přídavném spalování je 31 000 kgf. Maximální provozní prah přetížení je 5G. Nejen bez ospravedlnění je nejvíce "odolným" stíhačem na světě MiG-31BM.

Technické vlastnosti palubního zařízení umožňují nadzvukovému stíhacímu zařízením dosáhnout rychlosti rychlosti 3000 km / h. Zároveň je jízdní zrychlení 2500 km / h. Bez doplňování paliva může stíhač létat až do vzdálenosti 3000 km. Výška stropu je 20,5 km. Průměrná doba trvání letu bez doplňování paliva je 3,3 hodiny.

Charakter výzbroje

MiG-31BM je vybaven dělenou pistolí řady GSh-6-23M o průměru 23 mm a řízenými raketami R-33, R-40T, R-60 a R-60M. Za zmínku stojí rychlost instalace GSh-6-23M. Je to až 80 nábojů za minutu.

Raketové systémy se nacházejí na 6 přívěsech. Plus dva další body PTB. Závěsné konzoly jsou rovnoměrně upevněny na těle a křídlech. Nárazové přílohy zahrnují 4 střely s dlouhým a středním rozsahem. V modernizovaných modelech je systém UR R-77 se čtyřmi koly. Stíhací výzbroj umožňuje posádce zasáhnout cíle s vysokou přesností jak na zemi, tak ve vzduchu. Bombardování se provádí pomocí laserové navigace. Maximální hmotnost celkového bojového zatížení je 9 tun.

Modifikace v poptávce

Od realizace projektu MiG-31 se objevilo obrovské množství různých variant letadel. Nejoblíbenější z nich byl MiG-31BM. Tento multifunkční nadzvukový stíhač je schopen nejen útočit na cíle na dlouhé vzdálenosti, ale i průzkum pomocí integrovaného radaru nové generace. Zjednodušená verze verze je MiG-31B.

Písmena "D" a "I" jsou určena pro spuštění malých satelitních zařízení. MiG-31LL je letecká laboratoř. 31M bojovník má vylepšené výzbroj a je často používán jako bombardér. Modely "FE" a "E" jsou možnosti exportu.

Použití bojovníka

Lety generace MiG-31 byly navrženy tak, aby nahradily zastaralé verze Tu-128 a Su-15. Na podzim roku 1984 vstoupili bojovníci na místo Letecké síly SSSR na ostrově Sachalin. Po 10 letech na rovnováze Ruska bylo asi tři sta interceptorů. Právě tato okřídlená vozidla ovládala vzduch během druhé čečenské války. V roce 2014 se vláda země rozhodla modernizovat všechny MiG-31 v řadách. Očekává se, že za 5-6 let budou všechny zastaralé modely série aktualizovány na MiG-31BM.

K dnešnímu dni se bojovníci používají při průzkumu.

Základy a vývozy

Letecká specifikace MiG-31BM doslova ohromí představivost. Proto jsou tito bojovníci v jiných zemích tak žádaní. Přesto se většina zařízení nachází ve vzdušných silách Ruska.

V současné době je model 31BM založen na 6 vojenských letištích. Většina z nich je v Yelizově - asi 30 jednotek. Následuje přízemí Khotilovo (24 ks) a Centrální roh (14 ks).

Lídrem v oblasti exportu MiG-31 je Kazachstán. Na letišti v Karagandě, jako součást 610. základny, je 33 stíhaček.