Lodní motory jsou domácí. Jak vyrobit člun elektromotoru sami

Abyste mohli samostatně postavit lodní motor, musíte pochopit jeho zařízení. Kromě toho je třeba vzít v úvahu, že oříznutí bude vyžadováno k ovládání modelu. V tomto případě je výhodnější používat díly ze starého lodního motoru. Zásobníky pro motor jsou vybírány samostatně. Zvláštní pozornost by měla být věnována palivovému systému. Někteří odborníci jsou schopni složit přívěsný motor

Zařízení jednoduchého motoru

V horní části každého lodního motoru je přímo motor. Pomocí palivového čerpadla se připojuje k systému pístu. Kromě toho je třeba poznamenat, že v lodním motoru je speciální kolečko. Je nutné, aby byla zajištěna činnost ventilů. V tomto případě hodně závisí na objemu motoru. Na paletě v lodním motoru je svorka. S jeho pomocí je možné model opravit na palubě.

Upevňovací prvky nad paletou nejsou vždy používány. V některých případech jsou také instalovány převodovky. Dnes je spousta Dadewoodů. Pod nimi je umístěn klikový hřídel, který se připojuje k centrální tyči. Proto je točivý moment přenášen na nižší převodový stupeň. Přes speciální hlavu se šrouby otáčejí.

Řetězová pila

Může být vyroben motor lodi z řetězové pily, ale jsou zapotřebí detaily s zastaralým modelem. Nejprve se extrahuje motor zařízení. Je instalován okamžitě na paletě. V tomto případě může být palivový systém pro něj vybrán nejběžnější. V tomto případě parametr omezující frekvence nepřekročí 1300 ot./min. Rocker na té lodi motory (vlastní) vhodné pro tři ventily. Zvláštní pozornost je však třeba věnovat typu konvektoru.

Pomocí této části můžete ovládat oj. Po upevnění horní desky můžete jít do mrtvého dřeva. Klikový hřídel v tomto případě je lepší vybrat si silnou. V tomto případě musí být centrální tyč zapůjčena ze starého lodního motoru. Na konci práce stačí pouze nainstalovat nižší převodový stupeň šrouby. Pro čerpání vody je nutné dodatečné čerpadlo.

Motor trimru

Domácí přívěsné motory od trimera jsou shromažďovány jednoduše. V první řadě odborníci doporučují odstranit rukojeť. Vyměňte jej za tyč. Dále je důležité vytvořit paletu pro motor. V tomto případě můžete použít i litinovou desku. Motor musí být velmi pečlivě zajištěn. Palivové čerpadlo pro systém lze použít běžně. Je však výhodnější vybrat silný vačkový hřídel, jinak nebude odolat vysokému zatížení. Dedwood je v tomto případě fixován pouze po upevnění horního ozubeného kola.

Pokud je to žádoucí, můžete nainstalovat termostat na lodních motorech (domácí). Svěrka je upevněna po uchycení mrtvého dřeva. Aby se zajistilo, že motorová převodovka není uvolněná, mnoho odborníků doporučuje používat speciální gumové těsnění. Šrouby v modelu musí být upevněny na svislé šachtě.

Model motobloku

Je poměrně obtížné sestavit motorové čluny z motorového bloku, ale je to možné. Pokud uvážíme elektrické modifikace, startér je nejprve vyjmut ze zařízení. Je také nutné odpojit motor. Je-li použita čtyřtaktní modifikace, bude nejběžnější palivový systém. Vodní čerpadlo je v tomto případě důležité vybrat kvalitní. Na druhou stranu si můžete vzít mrtvé dřevo z zastaralého lodního motoru. K upevnění palivového čerpadla mnoho lidí používá různé fixační prostředky. Nejjednodušší způsob, jak to považovat za přechod na karburátor. Zároveň by se neměl dotýkat jho.

Kolejový hřídel lodních motorů (domácí) by měl být upevněn přes horní převodový stupeň. V této fázi je nutné zkontrolovat pevnost svorky. Paleta by naopak neměla zablokovat. V tomto případě je vodní čerpadlo instalováno pod mrtvým dřevem. Aby nedošlo k zásahu do činnosti dolní tyče, mnoho odborníků doporučuje používat speciální pružiny. Po jejich upevnění zajistěte pouze šrouby a oj.

Zařízení s obousměrným setrvačníkem

Vytvořte loďový motor s obousměrným setrvačníkem s vlastními rukama - úkol není snadný. Motor v tomto případě je vhodnější zvolit dvojtaktní typ. Houpavý pod ním by měl být navržen pro tři ventily. Také před instalací je nutné zkontrolovat sílu tlačítek. Musí odolat tlaku nejméně 3 barům. V takovém případě můžete očekávat stabilní provoz motoru. Paleta v tomto případě musí být namontována pod svorkou. Pro pohodlí je možné je upevnit pomocí šroubů a pak použít těsnicí materiál. Po upevnění oje je mrtvé dřevo připojeno. Ochrana šroubu vrtule je instalována jako poslední.

Modely s dvoutaktními motory

Vytvořte s dvoudobý motor lodní motor s vlastními rukama lze použít pouze tehdy, je-li použita kliková hřídel o průměru nejméně 60 mm. V opačném případě nemůže vydržet zatížení. Setrvačník v tomto případě lze vybrat obvyklým způsobem. Současně palivové čerpadlo musí odolat tlaku nejméně 3 barům. Odborníci doporučují instalaci výkyvného ramene pouze na tři ventily. Termostat je namontován na lodních motorech (domácí) v případě potřeby.

Výfukové ventily v systému jsou instalovány nejčastěji hliník. Chladicí zařízení jsou k dispozici dnes. Nejjednodušší variantou je úprava vody. Chcete-li to udělat, v paletě by měla být předem zajistit ploty. Posunovače nad motorem musí být instalovány jako poslední. Mrtvé dřevo pro úpravu tahu je vhodné pro 120 mm tyč.

Zařízení s čtyřtaktními motory

Můžete si vyrobit vlastní motor s lodním motorem s čtyřdobým motorem, ale budete muset použít díly z jiného modelu. Zvláště je nutné zvolit svorku pro zařízení zvlášť. Je třeba také poznamenat, že kolébka vyžaduje v tomto případě čtyři ventily. V takovém případě je nádrž instalována pod palivovým systémem v blízkosti palety.

Dedwood pro motor jsou zpravidla vybrány dvěma tyčemi. V tomto případě musí být klikový hřídel vybrán samostatně. Konektory v takových zařízeních jsou instalovány poměrně často. Oje musí být připojeno přímo k setrvačníku. Fixátory pro toto jsou nejlépe použitelná ocel. Bez svařování je v tomto případě poměrně obtížné.

Změny na ručním spouštěči

Domácí motory lodí (močály) s ručními startéry jsou docela běžné. Tyto součásti jsou instalovány v blízkosti vačkového hřídele. Abyste je mohli opravit, musíte použít gumové těsnění. Současně musí být nejméně čtyři šrouby. Pokud budeme uvažovat o čtyřtaktních motorech, pak se spouštěče zpravidla instalují v elektronickém typu. Nicméně pro ruční úpravy jsou ideální ruční zařízení.

Model s chráněným redukčním členem

Lodní motory s chráněným zařízením jsou dnes velmi oblíbené. Pro samostatné sestavení je nutné zvolit motor o výkonu nejméně 3 kW. Startér je v tomto případě vhodný pro typ ruky. Nejdříve je svorka motoru vyříznutá. Teprve potom můžete pokračovat v instalaci palivového systému. Termostat, je-li to žádoucí, je namontován na výkyvném rameni.

Dalším krokem je upevnění reduktoru. Aby bylo zajištěno, že houpačka během provozu nebude trhat, je možné položit pod něj těsnění. Nainstalujte tlačné kladky na paletu a budete muset použít svařovací stroj. Horní tyč je v tomto případě důležitá pro připojení pod svorkou. To, že tlak nedeformuje paletu, mnoho odborníků doporučuje nainstalovat další podpěry.

Zařízení s protikavitační deskou

Lodní motory s protikavitační deskou jsou ovládány velmi pohodlně. V takovém případě je třeba začít se sběrem zařízení se zajištěným motorem. Teprve po svařování těchto upevňovacích prvků. K upevnění palivového čerpadla můžete použít šrouby. V tomto případě není nutné těsnění instalovat. Zvláštní pozornost by měla být věnována palivovému systému. Musí být připevněn vedle vodního pístu. Antivibrační deska je upevněna v blízkosti konektoru. Nesmí se však dotýkat palety. Nakonec zůstává pouze instalace mrtvého dřeva.

Motor s převodovkou

Lodní motory s převodovkami se těžko shromažďují. V takovém případě musí být konektor vybrán vysoce kvalitními. Na druhou stranu může být motor použit čtyřtaktní. Tlačítka pro systém jsou nastavena docela široká. Namontujte převodovku na horní přírubu. Aby nedošlo ke zkratu, musí být všechna elektroinstalace pečlivě skryta. Dále byste se měli postarat o dobré vodní čerpadlo. Pro utěsnění horního dříku z karburátoru můžete použít těsnicí materiál.

Model s zpětným zámkem

Pro sestavení motoru se zpětným zámkem je nutno motor nejprve upevnit jako standardní. Potom je kormidlová tyč připojena k desce. Palivový systém může být instalován pouze po výkyvném rameni. Aby nedošlo k uchycení karburátoru, mnoho doporučuje použít těsnění.

Zajistěte zpětný zámek přímo pod svorkou. Pro tento účel je nutné použít svařovací stroj. Poté zůstalo pouze odstranění mrtvého dřeva. Je-li vnější převodový motor instalován s převodovkou, může být pojistka umístěna přímo uvnitř. Nicméně je to obtížné dělat kvůli tomu, že jste viděli tělo bloku.