Změna oleje v redukční převodovce vnějšího motoru: funkce, popis procesu a doporučení

Lodní motor potřebuje pravidelnou údržbu. Jeho součásti procházejí během provozu značnými mechanickými a tepelnými vlivy. Pro zachování integrity pracovních ploch a prodloužení životnosti motoru se používá speciální motorový olej. Zvláště potřebuje reduktor. Proto, aby se prodloužila životnost železného srdce vozidla, je nutné každým rokem vyměnit maziva.

Změna oleje v reduktoru lodního motoru lze provádět samostatně. Poprodejní servis bude stát mnohem víc. V průběhu času se jakýkoli olej přestává vyrovnávat s přidělenými funkcemi. Proto se údržba provádí nejméně jednou ročně a ještě častěji.

Funkce lodního motoru

Změna oleje v převodovce přívěsný motor má řadu funkcí. To je způsobeno zařízením motoru. Reduktor a šroub při provozu jsou pod vodou. Motor je tak uspořádán tak, aby jeho systémy byly chlazeny pomocí řek nebo mořské vody. Prochází přes speciální kanály uvnitř motoru a je veden k třecím mechanismům.

Části převodovky jsou chráněny proti pronikání vlhkosti pomocí speciálních těsnění. Ale v průběhu času je jejich těsnění nevyhnutelně narušeno. Nějaká voda se dostane dovnitř. To je jeden z hlavních rozdílů, které charakterizují lodní motory. Výměna oleje v převodovce v tomto případě vyžaduje použití speciálních nástrojů.

Automobilové oleje, i když stojí méně, nejsou pro tyto účely vhodné. Nejsou schopny udržet takové množství vody v zavěšeném stavu, aniž by umožnily kontakt s kovovými díly. Kvalitní motorový olej pro lodní motor spolehlivě chrání mechanismus před korozí.

Složení a viskozita

Určité složení udržovací látky vyžaduje lodní motory. Změna oleje v převodovce probíhá za účasti speciálního složení. Obsahuje určitou sadu přísad. Poskytují vysoce kvalitní ochranu proti korozi.

Motorové oleje pro lodní motor mají také speciální emulgační přísady. Vázají vodu a zabraňují tomu, aby zasáhla povrch.

Aby bylo zajištěno vysoce kvalitní mazání převodovky a aby se zabránilo hladovění olejem, vykazují produkty uvedeného typu určitou viskozitu. Vlastnosti motoru lodi vyžadují použití 80w-90 pro závěsné odrůdy a pro stacionární motory - 85w-90. Automobilový olej může být použit v mrazu a loďový olej - pouze při teplotách nad 0.

Standard API

Viskozita oleje může být také stanovena systémem API. V tomto případě jsou vyžadovány GL-4 a 5. První verze se používá pro servis hypoidních nebo kuželových převodovek, které pracují s lehkým nebo středním zatížením. Výměna oleje v převodovce vnějšího motoru nejčastěji vyžaduje použití zařízení třídy GL-4. Nejprve se však musíte podívat na návod k obsluze od výrobce. Tam jsou doporučení pro výběr maziv.

Stacionární motory pravděpodobně pracují pod velkým zatížením. Proto je pro ně výhodnější používat olej GL-5. Obsahuje dostatečný počet přísad pro extrémní tlaky, které brání opotřebení dílů. U zatěžovacích mechanismů s významnými axiálními posuny je to mimořádně důležité. Zvláště pokud existuje možnost dostat se do vody. Nejčastěji se při výběru oleje věnuje pozornost výkonu motoru.

Yamaha Motor

Každý výrobce motory lodí umožňuje použití určitých typů olejů pro jejich strojní zařízení. To je nutně vzato v úvahu při jejich nahrazení. Je také nutné vědět, jaká kompozice byla nalita od začátku. Některé druhy přísad mohou být nekompatibilní.

Nahrazení oleje v reduktoru přívěsu motoru Yamaha vyžaduje speciální prostředky. Výrobce doporučuje speciálně vyvinutou směs pro převodovky. Yamalube Gear Oil se používá pro všechny lodní motory uvedené značky.

Speciální sada přísad vykazuje dobré vlastnosti extrémního tlaku. Současně silná fólie pokrývá pracovní plochy. Produkt byl testován v laboratoři společností Yamaha. Agentovi bylo uděleno oficiální povolení.

Motor Merkura

Výměna oleje v redukční převodovce lodního motoru "Merkur" probíhá podle jiného schématu. Výrobce takových motorů může používat pouze určitý typ mazadla nazývaného Quicksilver.

Skupina těchto olejů obsahuje 3 výrobky. Pro přívěsné motory s výkonem až 70 litrů. s. používá se řada Premium.

Pro stacionární motory s výkonem větším než 70 litrů. s. Budete muset zakoupit řadu High Performance. Je třeba poznamenat, že tato maziva nelze smíchat. V nich je aditivní balíček velmi odlišný. Pokud se kombinují, bude účinek komponent výrazně snížen.

Konflikt aditiva vede k tvorbě rzi na pracovních plochách. V takovém případě bude nutné brzy opravit motor nebo koupit nové zařízení obecně. Výběr oleje proto musí být velmi zodpovědný.

Odstranění odpadního nástroje

Když je nahrazen olej v reduktoru lodního motoru "Suzuki", "Yamaha", "Merkur" atd., Je třeba začít vypouštěním použitého maziva.

K tomu by měl být motor instalován svisle. Dále jsou odšroubovány speciální zátky pro odvodnění, které jsou v převodovce.

Odpadní olej bude mít tmavou barvu. Pokud následuje hmotnost, jejíž odstín je podobný kávě s mlékem, může být systém odtlakován. Mírné ztmavnutí kapaliny je normou.

Pokud během průtoku doslova o minutu později prasklina oleje klesla, vznikl korok. To je poměrně častý jev.

Automatické čerpadlo urychlí proces. Tryska odpovídající výstupu odtokových otvorů, pokud je to nutné, může být provedena nezávisle na improvizovaných prostředcích. Po aplikaci tlaku se vyčerpaná směs rychle vyjme z převodovky. Mohlo by to být spousta postříkání, takže byste měli pracovat na ulici ve speciálním oblečení.

Nalévání nového oleje

Někteří majitelé předkládaných vozidel tvrdí, že před naplněním nové směsi musí být motor vypláchnut benzínem. Ale výměna oleje v reduktoru lodního motoru "Parsun", "Merkur", "Suzuki" a mnoho dalších na této technologii je nepřijatelná. Omentumy ztrácejí svou elasticitu.

Tryska kontejneru s novým olejem je vložena do spodního otvoru. Naplňte tuky takovým množstvím, které se objeví v horní části.

Dále není odstraněna tryska kontejneru. Zaskrutkujte víko na horní otvor. Než začnete, vyměňte těsnění. Dokonce i když se zdá nevyužitá, musí být aktualizována. Potom se spodní šroub také otáčí. Také je nutné vyměnit těsnění. Při utahování nepoužívejte sílu.

Množství maziva

Výměna oleje v reduktoru lodního motoru nezpůsobuje potíže. Je třeba poznamenat, že množství maziva, které se nalévá do reduktoru, závisí na výkonu motoru. To je způsobeno velkými rozměry motoru.

V průměru pro zařízení o objemu 6 litrů. s. je zapotřebí přibližně 200 ml mazadla. Motor do 30 litrů. s. bude muset v něm nalít asi 420-450 ml drogy a až 50 litrů. s. - 600 ml. Pokud je na lodi instalován stacionární motor o objemu větší než 70 litrů. S olejem se v průběhu postupu ponechá téměř litr.

Po seznámení s vlastnostmi a pokyny, které vyžadují výměnu oleje v reduktoru lodního motoru, můžete sami provést všechny operace. Tím ušetříte motor z poškození a prodloužíte jeho životnost.