Lodní motory: pohledy a fotografie

Praktické nafukovací čluny jsou již dlouho oblíbenými rybářskými nadšenci. Nevystavují problémy při přepravě, jsou dobře ovladatelné a dobře udržovatelné, což umožňuje přijmout nízkou ochranu polyvinylchloridu (PVC). V tomto případě jsou provozní dynamické vlastnosti primárně určeny motory pro lodě, charakterizované kapacitním potenciálem, velikostí a kvalitou konstrukce. Souhrn těchto parametrů se odráží různými způsoby v agregátech a v závislosti na příslušnosti ke konkrétní kategorii. Existují různé typy a modifikace motorů, o kterých je třeba vytvořit nápad správné volby.

Výkonnost jako základ klasifikace

Konvenčně ohraničují segment výkonnostních charakteristik může být založeno na délce lodi. Nejvýraznější rozdíly pohonné jednotky, které jsou navrženy tak, aby modelu o délce 3 m, 3,5 m a 4 m. Samozřejmě, že je střední část, ale je to také nejpopulárnější a pokrývá většinu motorů používaných běžných rybáře a vodáky. To znamená, že motory pro první skupinu lodí jsou uloženy na 3-metr a dopravou mají kapacitu 2 až 5 litrů. s. Ve stejné době, odborníci doporučují se rozhodli s Přepočítáme přepočtu 3,68 kW, takže je hodnota pod touto úrovní. To vám umožní provozovat loď bez zvláštních práv. Druhou skupinou je model s potenciálem síly 6 až 7 litrů. s., které jsou instalovány na lodi dlouhé 3,5 m. Ale i tady jsou některé nuance. Takže, je třeba poznamenat, že pro hoblování na těchto modelech budou muset získat motor není nižší než 10 litrů. s. Objemný 4-metrovyelodki vyžadují použití motoru, alespoň 18 litrů. s. a lepší - s potenciálem nad 20 koní.

Optimální poměr rychlosti, zatížení a výkonu

Pro motory na jedno použití jsou navrženy pro 5 litrů. s. s přihlédnutím k inventářům a jinému nákladu. V tomto případě bude možné vytvořit dobrou dynamiku až do rychlosti 25 km / h s možností klouzání. S motory do 4 litrů. s. tyto schopnosti nebudou fyzicky dostupné, ale opět, skromný výkon vám umožní spravovat bez práva spravovat. Pro dva lidi, s přihlédnutím k zatížení, stojí za to koupit motory pro 9-10 litrů. s. Taková instalace poskytuje při přesunu ve formátu hoblívání až 35 km / h. Vzhledem k modelům o objemu 15 litrů. s., pak v dynamice nebudou ukazovat nic zvláštního, ale efekt spotřeby paliva bude hmatatelný. Výkonný motor pro motorovou loď se neopravňuje jako vysokorychlostní prostředek pohybu na vodním povrchu, ale jako spolehlivý transport určený pro dlouhé trvání nepřetržitého provozu.

Benzínové jednotky

Tradiční pohony udržují vážná pozice na trhu i při náporu nových a technologičtějších řešení. Co přitahuje uživatele hlučné, těžké jednotky, které také znečišťují životní prostředí výfukem? Benzín i nafta poskytují vysoký výkon, konstrukční spolehlivost a udržovatelnost. Přesto znalost stejného benzínového motoru způsobuje jeho atraktivitu, pokud jde o možnost opravy škody doma. Na druhou stranu, motory pro tradiční palivové lodě potřebují pravidelné zásobování olejem. Kromě benzínu by nádrž měla být naplněna směsí olejů, připravených ze speciálních složek. Mimochodem, u čtyřdobých modelů je pro olej obvykle k dispozici samostatná nádrž. Jedná se o pohodlné řešení z pohledu komfortu dodávky paliva, ale je neatraktivní z hlediska zvýšení celkových rozměrů a ztráty fyzické ergonomie.

Elektrické motory lodí

Elektrický pohon má výhody oproti negativním vlastnostem benzinových analogů, mezi něž patří nízká hlučnost, nízká hmotnost, pohodlí při přepravě a fyzická manipulace, ekologická kompatibilita. Co zabraňuje takovým jednotkám, aby v segmentu získali bezpodmínečné vedoucí pozice? Především je to nedostatek kapacitního potenciálu. Takové modely jsou pro dosažení vysokého výkonu nevýnosné, takže budou muset zapomenout vážné maratony na vodě s takovým zařízením. Obvykle je na plavidlu s PVC instalován elektromotor, který umožňuje plynulý pohyb v mělké vodě. Motor prakticky není vyděsit ryby, což usnadňuje úkol rybářů. Co se týče samotného napájení, provádí se díky bateriím nebo bateriím. Nejprve je třeba je nabít z normální elektrické zásuvky. Elektřina je dražší než benzin, ale nemůžete mluvit o přímé ekonomické nadřazenosti benzinových jednotek. Zářivé výkonné motory z tradiční řady také nejsou levné.

Vlastnosti vodního tryskového pohonu

Hlavní rozdíly v konstrukci jsou modely s vodním tryskovým pohonem. Stejně jako elektromotory, takové motory umožňují, aby loď byla používána v mělké vodě. Ale ne kvůli nízkému hluku, který mimochodem může také dojít, ale kvůli nedostatku šroubu. Pod trupem pohonné jednotky neexistuje žádná opatření pro redukci s výčnělky, takže vodní kanón umožňuje přesunout překážky různého stupně složitosti. Neprítomnost šroubových prvků a skůží také eliminuje inženýrské faktory, které snižují manévrovatelnost vodní dopravy. Ale je to tak dokonalé? proudový motor pro loď? Za prvé, průměrné standardy stojí jeden a půlkrát dražší než konvenční analogové spínače. Za druhé, praxe exploatace odhalila několik negativních rysů vodního paprsku, které jsou spojeny s jednopákovým řídicím systémem lodi.

Dvou nebo čtyřtaktní?

Rozdíly mezi těmito typy motorů do značné míry překrývají s rozdílem mezi benzinu a elektromotory. Konkrétně, dva pracovní cyklus motoru určit její mírný hmotnosti (v průměru o 15 kg méně než čtyřdobé modely), nízká hladina hluku a nízká produktivita. Na druhé straně, čtyřtaktní motor na gumovém člunu, na odpovědích držáky náklady úsporné z hlediska spotřeby paliva a, jak již bylo zmíněno, žádný speciální olej míchání s benzínem, protože se vlije do oddělené nádrže. Se zvláštním ohledem na výkon, dvoudobý je vybrat řešit jednoduché úlohy - chůzi v mělké vodě nebo delikátní lov s vláčení lze volat cílená opatření takové zařízení.

Výrobci strojů

Při výběru motoru stojí za to dát přednost známým značkám jako jsou Suzuki, Honda, Tohatsu atd. Každý výrobce má svůj vlastní přístup k vývoji motorů, jejich omezením a technologickým vlastnostem. Například na domácím trhu je populární technika Merkur, která byla dříve spojena s tradičními řešeními. Ale ne tak dávno se objevila poměrně úspěšná série JET série JET, ve které byly použity pokročilé vývoje. Pozitivní dojmy o provozních vlastnostech jsou ponechány motory Yamaha pro lodě různých účelů. V nejnovějších verzích japonské linky je inovativní systém zapalování CDI, což umožňuje minimalizovat spotřebu paliva, optimalizovanou schéma provozu karburátoru a 12V generátor proudu.

Provozní tipy

Proces provozu s plnou kontrolu motoru pro vnější poškození, těsnost poruchy nedostatečné pevnosti spojení atd Nejprve je třeba připomenout, že instalace motoru na lodi provedeny na základě zrcadla - .., Respektive, a návrh by měl být vybrán v souladu s jeho tloušťkou . Například, když je tloušťka příčka 25 cm nebo více motory může být instalována do 15 litrů. s. Také u všech nafukovacích člunů je jediné pravidlo pro výpočet zátěže - povoleny ne více než dva lidé se zavazadly, v opačném případě je nemožné být efektivní řízení a impregnace režim.

Závěr

Napájecí jednotky pro vodní zařízení mají mnoho funkcí souvisejících s designem i ergonomií. Zkušení rybáři a právě milovníci rekreace na jezerech a nádržích jsou obeznámeni s různými nuancemi používání tohoto typu dopravy a pro začátečníky se doporučuje brát v úvahu bezpečnostní pravidla. Zejména motor na nafukovací člun by měl mít vždy opravný kit se základním souborem potřebných spotřebních materiálů. Aspoň by měla mít zapalovací svíčky. Ale stabilní provoz motoru by měl být zajištěn i před odjezdem. Například doporučujeme připravit směsi palivových olejů den před použitím zařízení. To zlepší kvalitu přísad a modifikátorů kompozice.