Elektrický přívěsný motor: zařízení, vlastnosti, volba

Tradiční benzinové a vznětové motory se postupně nahrazují elektrickými a analogovými bateriemi v různých sférách. Někdy se takový přechod zcela ospravedlňuje sám a v některých případech pouze pro jednotlivé provozní parametry. V souvislosti s vybavením vodního zařízení poskytuje elektrický přívěsný motor významné výhody v podobě nízkého šumu, vyšší manévrovatelnosti a lehkého řídícího systému. Nevýhody stejných uživatelů znamenají nízkou produktivitu a v důsledku toho omezenou aplikaci ve velkých vodních útvarech.

Elektromotorové uspořádání

Celý design jednotky lze rozdělit na dvě části - nosič a funkční. První je tvořena tyčí, ke které je připevněna příchytka. Do stejné části je připojen šroub motoru a nastavitelný oj. Se svorkami může být úroveň ponoření motoru nastavena v závislosti na konkrétních provozních podmínkách. Funkční část je založena přímo na plnicí a řídící infrastruktuře motoru. Typické zařízení vnějšího elektromotoru obsahuje řídicí jednotku, zpětné otáčení a zapojení pro připojení baterie. Kromě toho je řídící relé propojeno s motorem pomocí mrtvého dřeva, jehož konstrukcí je nožní kovová tyč.

Baterie pro elektromotory

Na rozdíl od mnoha elektrických motorů, které se používají v jiných oblastech, lodní jednotky nemají sílu napájení. Proto existuje pouze jedna možnost napájení - pomocí akumulátoru. K dispozici jsou vestavěné baterie a přenosné modely. První možnost má extrémně omezené možnosti provozu, protože má malé rozměry, a tudíž i mírný výkon a stejnou nízkou dobu provozu na jediném nabití. Proto jsou častěji používány přenosné modely baterií, které mají také oddělení - spouštění a trakci. Nejčastěji je k dispozici elektrický vnější motor trakční baterie, Jelikož je schopen po dlouhou dobu vytvářet dostatečný náboj. Strukturní vlastnosti prvku se však také zvyšují spolu s velikostí energetického potenciálu. Stačí říci, že hmotnost trakční baterie může dosáhnout 25-30 kg.

Charakteristiky

Primární výpočet parametrů elektromotoru z pohledu vybavení lodi začíná stanovením maximálního zatížení. V počáteční úrovni jsou jednotky schopné odolat zatížení přibližně 600-800 kg. Středový segment představuje modely pracující s konstrukcemi o hmotnosti 1000-1500 kg. Dále existují výrobní zařízení, vhodná pro lodě nad 1700 kg. Jak již bylo řečeno, síla není síla elektrických motorů, ale v tomto ukazateli je rozmanitost. V průměru se výkonový potenciál pohybuje od 0,75 do 4 litrů. s.

Současně vysoká produktivita dává své omezení na provozní schopnosti strojů. Například, méně obyčejný výkon motoru elektrického člunu je 5-6 litrů. s. Neumožňuje vstup do režimu hoblování a také způsobuje omezení výstupu na mělkou vodu. A to nemluvím o ztrátě jedné z hlavních výhod elektrických motorů, což je nízká hladina hluku. Naproti tomu jednotky s nízkým výkonem nedovolují překonat dlouhé vzdálenosti na vodní hladině a poskytnout dostatečnou trakci pro dlouhé čluny.

Typy elektrických lodních motorů

Hlavní klasifikace odděluje motory podle polohy. Nejběžnějším typem jsou závěsné jednotky, které jsou upevněny na opěradle. Obvykle se upevnění provádí pomocí závitových prvků, které zajišťují spolehlivou instalaci a rychlé demontážní procesy. Kloubové modifikace, které se montují na kavitační plošinu hlavního motoru, jsou také oblíbené. Ukazuje se kombinovaná konfigurace elektrárny, v níž je vedoucí úloha stále přidělena vnějším elektromotorům. Lodní motory instalované na nosu jsou méně časté. Obvykle se používají v zařízeních strojů s pevnými obaly. Jsou to nejnáročnější z hlediska montáže a údržby, ale také z pohledu výkonu výrazně překonávají stejné analogové závěsy.

Pro jaké účely mohu použít elektrický motor?

Lodě s elektromotory nejsou ospravedlněny ani možností pohybu (vzdálenosti nebo rychlosti), ale zvláštností kurzu. Hladký, měkký a tichý pohyb na vodě je optimální pro rybaření. Například žádný tradiční motor se stejnými výhodami jako elektromotor nebude schopen zajistit techniku ​​trolingu. To se týká také mělkých vodních pohybů, u nichž existuje vysoké riziko vylovit ryby hlukem. V tomto případě jsou vhodné elektrické lodní motory pro nafukovací čluny vyrobené z polyvinylchloridu. Jak samotný motor, tak materiál z PVC umožňují plavat tiše na cílové místo. Současně pro rybolov ve velkých hloubkách a daleko od pobřeží v nestabilním počasí je elektrická dodávka vodního zařízení prostě nebezpečná. V tomto případě přinejmenším stojí za získání výrobního agregátu o kapacitě nejméně 4 litry. s.

Nuance výběru

Jak můžete vidět, při výběru velmi závisí na povaze provozu pohonné jednotky. Pokud plánujete lovit na krátkou vzdálenost od pobřeží, dělat složité manévry, pak motor s nízkým výkonem elektrický člun udělá. Jak vybrat model pro tuhé tělo? Tato možnost se blíží charakteristice benzínových motorů, protože to bude mít značné zatížení. Za prvé, pro takové účely je nutné vybrat modely pro 4-5 litrů. s., ne méně. Dále se odhaduje optimální umístění jednotky. Je žádoucí soustředit se na nosní režim instalace, který v budoucnu usnadní řízení a zvyšuje úroveň bezpečnosti při jízdě.

Nezapomeňte volitelnou opěrku motoru. Výhody elektrických instalací zahrnují schopnost připojit širokou škálu různých navigačních zařízení, včetně GPS přijímačů. V případě potřeby může být elektrický motor lodi opatřen dálkovým ovládáním.

Oblíbené modely

MinnKota Endura Pro je jedním z nejslavnějších představitelů segmentu. Má malou trakci, konstruovanou pro 680 kg, ale pro ergonomii a manévrovatelnost je považována za jednu z nejlepších ve své třídě. Pozoruhodný je Flover F33T. S mírnou vlastní hmotností 6,8 kg je motor schopen řídit 1100 kg technologie. Tento poměr výkonu a konstrukčních parametrů má několik lodních elektromotorů. Cena zařízení je však také značná - asi 10 tisíc rublů. Je-li důraz při výběru proveden na dynamiku, provede se Haibo ET 34L variant. Tento motor také pracuje s loděmi o hmotnosti 1100 kg, které mají kapacitu 0,7 litru. s. Jeho vysokorychlostní vlastnosti a manévrovatelnost však výrazně přesahují konkurenční energetické vybavení.

Na závěr

Ve výklenku lodních motorů mají elektrárny nejvýraznější rozdíly od klasických benzínových motorů. A není to jen výkon, hluk a celková spolehlivost. Je důležité nezapomínat na ekologickou čistotu, která rozlišuje lodní elektromotory. Cena těchto modelů bude také k nim spíše plus - jsou stojí za to v průměru o 7-10 tisíc Zážehové motory se odhaduje na 10-15 tisíc rublů, a to je jen začátek nebo střední segmenty .... Z pohledu nákladů na pohonné hmoty jsou však tradiční motory výhodnější. Jak ukazuje praxe, pravidelné nabíjení akumulátorů spotřebovává spoustu energie, jejichž cena přesahuje náklady na benzin nebo naftu. Jde o jinou záležitost, která s minimálními náklady na energii během provozu lehkého PVC člunu bude tento rozdíl zanedbatelný.